◆ 2018上半年豪華品牌銷(xiāo)量第五名——雷克薩斯

　　雷克薩斯入圍今年上半年豪華品牌銷(xiāo)量前五，總銷(xiāo)量達(dá)6.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了13.55%。上半年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)投放了旗艦車(chē)型LS和LC車(chē)型，雙旗艦車(chē)型的上市對(duì)雷克薩斯豪華品牌形象維護(hù)起到了積極作用。此外，由于上半年中國(guó)對(duì)進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行了下調(diào)，這對(duì)于進(jìn)口車(chē)型而言有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，雷克薩斯在今年5月也對(duì)旗下涉及到的車(chē)型進(jìn)行了調(diào)價(jià)。綜合這些因素，雷克薩斯上半年的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。下面我們看都有哪些主力車(chē)型。

★ 雷克薩斯車(chē)型2018上半年銷(xiāo)量表現(xiàn)

　　雷克薩斯的主力車(chē)型分別為ES、RX以及NX，三款車(chē)型都實(shí)現(xiàn)了較高幅度的同比增長(zhǎng)。ES上半年銷(xiāo)量達(dá)到了4.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了56.45%；RX銷(xiāo)量達(dá)到了2.15萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)了53.35%的增長(zhǎng)，此外還有位列排名第三的NX，半年銷(xiāo)量達(dá)到了1.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.86%。每款車(chē)型的具體表現(xiàn)如何，我們一起來(lái)看一看。

　　雷克薩斯ES車(chē)型是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，占雷克薩斯品牌半年總銷(xiāo)量的59%份額，位列各車(chē)型銷(xiāo)量榜首。作為一款大中型車(chē)，ES在空間、舒適性和性?xún)r(jià)比方面有著較好的口碑，再加上較大的優(yōu)惠力度、純進(jìn)口車(chē)的身份，能取得這樣的銷(xiāo)量大增也說(shuō)明了該車(chē)型的產(chǎn)品力還是經(jīng)得起考研的。隨著后續(xù)有全新一代產(chǎn)品的推出，該車(chē)型的后勁應(yīng)該還會(huì)很足。

　　RX的在售車(chē)型還是2016款，但是上半年仍舊取得了2.15萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)量，這與其在上半年較大的優(yōu)惠力度是密不可分的。該款車(chē)型較去年同期增長(zhǎng)超過(guò)了50%，后續(xù)憑借好的產(chǎn)品力，應(yīng)該還有可期的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　雷克薩斯NX上半年銷(xiāo)量為1.44萬(wàn)輛，位列該品牌車(chē)型銷(xiāo)量排名第三，較去年同期增長(zhǎng)了19.86%。該車(chē)型具有日系車(chē)的典型特征：耐用、價(jià)格有優(yōu)勢(shì)、油耗低等特點(diǎn)，這些因素鑄就了NX的市場(chǎng)表現(xiàn)及地位。

★ 下半年增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　7月，雷克薩斯全新ES車(chē)型上市，新車(chē)共將推出2.0L+6AT/2.5L+8AT/2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力的共計(jì)8款車(chē)型供消費(fèi)者選擇。原本就是銷(xiāo)售主力擔(dān)當(dāng)?shù)腅S車(chē)型，隨著新一代車(chē)型的上市，必將也是下半年的一個(gè)增長(zhǎng)熱點(diǎn)。

● 全文總結(jié)：

　　今年上半年的豪華車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)還是挺令人滿(mǎn)意的，中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)格局依舊穩(wěn)固。一線豪華品牌奔馳、奧迪、寶馬，雖然較以往在名次上有所變化，但是總體而言競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈的，比如今年上半年奧迪和寶馬的銷(xiāo)量就很接近，相互之間的差距也在縮小。再來(lái)說(shuō)二線豪華品牌，凱迪拉克和雷克薩斯入圍前五，尤其是凱迪拉克能夠在短期內(nèi)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比大幅上漲，與其在華的產(chǎn)品推廣戰(zhàn)略必不可分，這也再次說(shuō)明有產(chǎn)品力、價(jià)格低兩個(gè)殺手锏足夠在中國(guó)市場(chǎng)殺出份額。對(duì)于雷克薩斯，典型的日系車(chē)特征，對(duì)于這樣一款沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化的純進(jìn)口車(chē)而言，容易受到諸如國(guó)家對(duì)進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)這樣的大政策影響，政策因素是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，最終還是產(chǎn)品和市場(chǎng)說(shuō)了算。（文/汽車(chē)之家 張小莎）

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