● 試駕回顧

　　此前我的同事劉立偉已經(jīng)對(duì)帝豪GSe進(jìn)行了試駕，下面的內(nèi)容節(jié)選自他撰寫(xiě)的試駕文章《要延續(xù)燃油版的輝煌 試駕吉利帝豪GSe》。

　　帝豪GSe起步時(shí)給你的第一感受就是加速踏板很好控制，踩下去很緊實(shí)，不會(huì)感覺(jué)到存在空行程的情況，即便在經(jīng)濟(jì)模式下，也不會(huì)特意控制車(chē)輛遲緩的起步，深踩加速踏板，在時(shí)速到達(dá)80km/h之前加速感還是不錯(cuò)的。同時(shí)該車(chē)配有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，在默認(rèn)狀態(tài)下為經(jīng)濟(jì)模式，不過(guò)駕駛起來(lái)并不會(huì)感到動(dòng)力有遲緩，整體感受很輕快。

　　在行駛過(guò)程中，純電動(dòng)車(chē)駕駛輕盈的特性在它身上有了一個(gè)不錯(cuò)的體現(xiàn)，中途加速時(shí)動(dòng)力輸出也還比較充沛，但當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h后再繼續(xù)加速，加速感會(huì)有所衰減，畢竟電機(jī)的功率有限。不過(guò)滿(mǎn)足城市代步完全沒(méi)有問(wèn)題，把駕駛模式切換到SPORT之后油門(mén)響應(yīng)會(huì)有不少提升，不過(guò)在加速感上并沒(méi)給你帶來(lái)太多改變。

　　動(dòng)能回收設(shè)置有弱、中、強(qiáng)三個(gè)擋位，每個(gè)擋位的差異還是比較明顯的，當(dāng)調(diào)節(jié)到強(qiáng)擋時(shí)，加速踏板稍有松開(kāi)就會(huì)感到明顯的拖拽感，初次上手還需要有所適應(yīng)，同時(shí)會(huì)對(duì)乘客舒適性帶來(lái)一定的影響，不過(guò)如果駕駛員能夠適應(yīng)該擋位的話(huà)，除了車(chē)輛剎停以外，駕駛員在日常減速時(shí)可以不再用剎車(chē)踏板。中擋時(shí)的拖拽感會(huì)對(duì)車(chē)速造成略微影響，但不會(huì)影響乘客的舒適性，而弱擋的感覺(jué)就很輕微了，帶給你的感覺(jué)與燃油車(chē)收油門(mén)時(shí)的表現(xiàn)比較相似。

　　懸架的調(diào)校偏硬，但并不生硬，底盤(pán)的表現(xiàn)很緊實(shí)，對(duì)路面的反饋也比較豐富。雖然對(duì)坑洼路面的過(guò)濾會(huì)稍差一些，但多了一些支撐。通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)會(huì)有些顛，但是底盤(pán)很扎實(shí)不會(huì)有松散的感覺(jué)，行駛質(zhì)感會(huì)有所提升，此外，這種調(diào)校方式也更加適合年輕的朋友。

● 新車(chē)背景

『圖為2018款吉利帝豪GS』

　　相比豐富的燃油車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，吉利旗下的純電動(dòng)車(chē)型并不多，從2015年開(kāi)始吉利只靠一款帝豪EV車(chē)型征戰(zhàn)新能源市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)3年的市場(chǎng)驗(yàn)證其表現(xiàn)較為讓人滿(mǎn)意。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛豐富自己的產(chǎn)品鏈，爭(zhēng)奪細(xì)分市場(chǎng)之時(shí)，吉利也推出了自己的第二款純電動(dòng)車(chē)型，這就是今天我們帝豪GSe。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『榮威ERX5』

『比亞迪宋EV』

　　與傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，可選SUV車(chē)型眾多的狀態(tài)不同，新能源市場(chǎng)尤其是純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，緊湊型SUV的數(shù)量屈指可數(shù)。在這之中，榮威ERX5與比亞迪宋EV是該級(jí)別中競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，也是銷(xiāo)量靠前的選手。其中，榮威ERX5手中握有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、科技感十足的內(nèi)飾以及配置等底牌，而比亞迪宋由于上市時(shí)間較長(zhǎng)，因此價(jià)格方面具有一定優(yōu)勢(shì)。

● 全文總結(jié)：

　　在收購(gòu)了沃爾沃后，吉利可謂在正向研發(fā)大道上狂奔起來(lái)，此前的帝豪GS就是其中的結(jié)果之一。原創(chuàng)的外形、豐富的配置以及合適的定價(jià)讓它得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。在新能源浪潮到來(lái)之時(shí)，基于燃油版車(chē)型開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)版帝豪GSe擁有著同樣的優(yōu)勢(shì)。除此以外，針對(duì)此前車(chē)主提出的方向盤(pán)調(diào)節(jié)方式等問(wèn)題上，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)還進(jìn)行了有針對(duì)性的優(yōu)化。再加上它精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，剩下的問(wèn)題似乎只有多久能爬上這個(gè)級(jí)別銷(xiāo)量三甲了。（文/汽車(chē)之家 唐朝）

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