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強大的復(fù)興之路 FCA未來五年新車盤點

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瑪莎拉蒂

汽車之家

  到2022年前,瑪莎拉蒂品牌將發(fā)布6款新車型,除現(xiàn)有車型的升級換代之外,還將推出一款全新定位的SUV車型,該車未來將成為入門級的SUV車型。上述6款車型分屬的四個級別將100%電動化,即衍生純電動或混動版車型,同時也將提供Level 2+和Level 3級別的自動駕駛功能,以及車聯(lián)網(wǎng)功能

● 瑪莎拉蒂D-UV
新車特點:將推出插混版車型/或基于Levante平臺打造而來

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  根據(jù)瑪莎拉蒂的官方計劃來看,其將在2022年前推出一款定位小于Levante車型的SUV產(chǎn)品,該車將成為瑪莎拉蒂入門級的SUV車型,以滿足當(dāng)下更多年輕消費者的需求。值得注意的是,由于Levante現(xiàn)有平臺僅能開發(fā)插電式混合動力版本車型,而不能開發(fā)純電動版本車型,所以其選擇在2022年直接打造全新平臺進行換代。而此次官方將推出的全新SUV車型D-UV,未來只會推出插電式混合動力版本車型,所以新車有望采用現(xiàn)款Levante平臺進行打造。

  編輯點評:隨著市場逐漸年輕化,處于頂級豪華品牌的瑪莎拉蒂將重新定位,以保時捷為競爭對手,并且通過推出快速布局電氣化產(chǎn)品,從而占領(lǐng)豪華市場更多的空間。而其將于2022年前推出的全新SUV車型,或?qū)⒏偲愤x擇為保時捷的Macan。

  根據(jù)保時捷官方公布了2017年的銷售業(yè)績,其2017年全年共交付新車246375臺,銷量同比增長4%。同時營業(yè)額同比增加5%,達到235億歐元,利潤達到41億歐元。其中Macan為保時捷最暢銷車型,交付新車超過97000輛,同比增長2%。也許瑪莎拉蒂官方也是看到了保時捷Macan在這個細分市場如此吃得開,并迅速細化自己產(chǎn)品從而搶占該市場份額,提升自己品牌銷量。


● 瑪莎拉蒂Alfieri
新車特點:Coupe和敞篷兩種版本,純鋁架構(gòu)

瑪莎拉蒂 Alfieri 2014款 Alfieri Concept

『瑪莎拉蒂Alfieri概念車

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『瑪莎拉蒂Alfieri預(yù)告圖』

  瑪莎拉蒂Alfieri概念車曾在2014年日內(nèi)瓦車展上首次亮相,過去幾年內(nèi)官方多次提及這款車的量產(chǎn)計劃,但一直未付諸實踐。這一回,這款新一代GT型跑車終于確認在2022年之前登陸市場,成為GranTurismoGranCabrio車型繼任者,未來競爭對手主要瞄準(zhǔn)保時捷911等經(jīng)典跑車。

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  Alfieri這個名字對瑪莎拉蒂來說含義深遠,它取自瑪莎拉蒂創(chuàng)始人Alfieri Maserati,而未來Alfieri也將成為瑪莎拉蒂電動跑車的先驅(qū)。從瑪莎拉蒂最新公布的信息來看,Alfieri將采用全新Modular Aluminum Space Frame純鋁架構(gòu)打造,車身尺寸更加緊湊,同時整車質(zhì)量有所降低(電動版比燃油版重175kg),仍提供Coupe雙門與Cabriolet敞篷兩種版本。

  Alfieri概念車配備的是4.7L V8發(fā)動機,最大功率為463馬力。然而為適應(yīng)各國嚴苛的排放標(biāo)準(zhǔn),量產(chǎn)后的Alfieri將會采用一臺雙渦輪增壓V6發(fā)動機,最早在2019年正式亮相,之后插電式混動版本和擁有3電機的純電動版本車型將會在2020年左右陸續(xù)推出。據(jù)悉,純電動版具備E-AWD全輪驅(qū)動、扭矩矢量分配系統(tǒng),0-100km/h加速僅為2秒,最高時速超過300km/h。

  編輯點評:FCA對旗下各品牌重新整合、全面布局之后,未來瑪莎拉蒂將進一步明確品牌定位,成為保時捷的最直接競爭對手。Alfieri也順理成章接過GranTurismo/GranCabrio的大旗,以純電動旗艦跑車身份向保時捷911發(fā)起挑戰(zhàn)。

  得中國市場者得天下。在2017年,瑪莎拉蒂與保時捷的全球第一大單一市場均為中國,因此瑪莎拉蒂想要與保時捷掰手腕,擴張中國市場銷售渠道、加強品牌認知度勢在必行。否則,不論是對標(biāo)Macan的全新SUV也好,單挑911的Alfieri也罷,面對“保時捷”這塊金字招牌,可能都會感到心有余而力不足。


● 瑪莎拉蒂全新總裁/Levante
新車特點:全新平臺,均推出插電式混動/純電動車型

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『MaseratiBlue品牌規(guī)劃』

  除了上述提到的全新跑車Alfieri,瑪莎拉蒂在2022年之前,將打造出專門提供新能源產(chǎn)品的MaseratiBlue品牌,包含8款插電式混動車型以及4款純電動車型,涵蓋Alfieri、Alfieri Cabrio、總裁以及Levante。這些純電動車型的動力系統(tǒng)將會由三個電動機和充電速度更快的800伏輕量電池構(gòu)成,可帶來更強勁的動力輸出、更長的續(xù)航里程以及更短的充電時間。

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  作為當(dāng)前的銷量擔(dān)當(dāng),總裁與Levante在迭代之后將會采用全新State-of-the-art modular plateform(模塊化平臺),亮點在于輕量化設(shè)計與50:50的前后配重比,同時配備Dynamic Q4 AWD四驅(qū)系統(tǒng),部分車型還將搭載Level 3級別的自動駕駛技術(shù)。

  編輯點評:換代后的總裁/Levante在動力選擇上更加豐富,預(yù)計操控性、舒適性也會隨之進一步提升,畢竟,它們?yōu)樽约涸O(shè)定的對手是PanameraCayenne。雖然官方現(xiàn)在還沒有透露有關(guān)這兩款車型外觀設(shè)計的信息,但預(yù)計它們將會沿襲意大利優(yōu)秀的審美基因,給消費者帶來耳目一新的視覺體驗。

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『瑪莎拉蒂未來五年產(chǎn)品規(guī)劃』

  當(dāng)然,還有一款車型不得不提,那就是Ghibli。Ghibli在瑪莎拉蒂品牌歷史中分量不輕,有著“小總裁”的響亮名號。然而在最新的產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中,瑪莎拉蒂沒有為這款車量身打造全新的發(fā)展道路,未來五年僅會推出Ghibli改款車型及新能源版本車型。新款Ghibli在造型設(shè)計上是否會與新一代總裁同步更新目前還不得而知,但是我們有理由相信,以它的實力,仍會在短期內(nèi)為瑪莎拉蒂提供不低的銷量支持。


道奇RAM

● 道奇RAM 1500 TRX車型的量產(chǎn)版/RAM重型皮卡(HEAVY DUTY級別皮卡)
新車特點:將推出純電動版本

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  根據(jù)FCA集團發(fā)出的RAM品牌產(chǎn)品規(guī)劃中我們發(fā)現(xiàn),在2022年前RAM品牌將推出RAM 1500 TRX車型的量產(chǎn)版,新車可以看做是新一代RAM 1500的高性能版本,在提升越野能力的同時還提升了公路行駛的動力性能。

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『全新RAM 1500』

  據(jù)了解,全新RAM 1500已于2018北美車展上正式亮相,新車采用了全新的粗獷的外觀設(shè)計,讓其看上去更具美式皮卡的肌肉感。同時其在配置方面還加入了12英寸大尺寸液晶中控屏,在提升使用醒的同時,還增加了幾分科技感,也更加符合當(dāng)下消費者審美以及用車需求。

道奇(進口) 道奇Ram 2017款 Rebel TRX Concept

『RAM Rebel TRX Concept』

  此外,RAM品牌還將在2019年1月北美車展上推出全新?lián)Q代重型皮卡(HEAVY DUTY級別皮卡)。值得一提的是,RAM 1500率先迎來純電動版本車型,并在2021年配備L2級別的自動駕駛技術(shù),而新一代HEAVY DUTY級別皮卡將在2022年迎來L2級別自動駕駛技術(shù)。

  編輯點評:由于美國消費者對于皮卡類車型的鐘愛,所以我們查閱美國市場銷量得知,在2017年RAM系列皮卡車型以50萬左右的銷量位居美國銷量榜的前列,但讓沒有超越作為競品的佛蘭索索羅德以及福特F-150車型。而轉(zhuǎn)過再看國內(nèi)市場,RAM系列皮卡并沒有官方進口,導(dǎo)致消費者僅能從平行進口渠道進行購買,但由于高昂的售價以及小眾的產(chǎn)品定位,導(dǎo)致其只能成為少數(shù)人的“玩具”。

  不過隨著未來全新RAM 1500車型的上市以及RAM 1500 TRX量產(chǎn)版和全新?lián)Q代重型皮卡的推出無疑是給皮卡市場帶來了猛烈的沖擊,同時電氣化以及L2級別的自動駕駛技術(shù)的加持,也讓RAM品牌皮卡在這一細分市場占領(lǐng)先機。


● 全新一代PROMASTER
新車特點:將配備L2級別的自動駕駛

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『現(xiàn)款RAM PROMASTER車型』

  如果談起RAM品牌旗下的PROMASTER車型的話,相信很多網(wǎng)友對這款車有些陌生,所以在這里先簡單介紹一下,新車尺寸方面,其長寬高分別為5999/2090/2585mm,軸距為4021mm,定位為一款大型MPV。根據(jù)官方介紹,全新一代PROMASTER車型將在2021年前迎來L2級別自動駕駛技術(shù)。

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  據(jù)了解,RAM PROMASTER采用的是封閉式車廂設(shè)計,其內(nèi)部空間支持多種布局方案,能夠充分滿足消費者對于空間的自由度需求,并進一步強調(diào)新車的裝載以及運輸?shù)墓δ苄浴M瑫r,該車型也一直是北美市場暢銷的商用車型。值得一提的是,在海外市場由于該車售價較為親民以及車身尺寸夠大,所以還受當(dāng)?shù)胤寇嚫难b愛好者的青睞。

  編輯點評:其實RAM全新PROMASTER車型的推出離我們很遠,畢竟這種小眾車型就算平行進口引入國內(nèi),相信也很少有消費者去購買,畢竟不管是品牌力度、售價以及其產(chǎn)品定位,都不太符合當(dāng)下消費者的需求。

  但是,我們能看到該車將于2021年前搭載L2級別的自動駕駛技術(shù),這是讓我們感到意外的,畢竟作為主要以運輸商用為主的車型,搭載這樣的技術(shù)在國內(nèi)還是很少見的。不得不說RAM品牌對于自動化駕駛技術(shù)的普及以及對安全駕駛的一種認知,這點還是需要國內(nèi)一些品牌學(xué)習(xí)的。

● 總結(jié)

  隨著Jeep阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂以及道奇Ram品牌產(chǎn)品線的大幅度更新,各個品牌在SUV、緊湊型車、中型車、跑車以及新能源車型等細分市場都將有新鮮血液加入,令整體產(chǎn)品力再度提升。其中,Jeep品牌下全新入門級三排中型SUV將有望成為新的增長點;阿爾法·羅密歐繼續(xù)擴充的SUV車型將為消費者提供更多選擇;除了在SUV產(chǎn)品線大換血的同時,新能源產(chǎn)品線則將全面發(fā)力獲得更多戰(zhàn)斗力量,相信5年后的FCA集團在全世界的銷量表現(xiàn)也將達到一個全新的高度,我們拭目以待吧。(文/汽車之家 王梓冰)

文章標(biāo)簽: 新產(chǎn)品計劃 電動車車聞
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