[汽車(chē)之家 新聞]  改革開(kāi)放的40年，見(jiàn)證了各種新事物融合交匯的革新歷程。從無(wú)到有，再到發(fā)展壯大，任何新事物的成績(jī)來(lái)之不易，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展同樣如此。一路走來(lái)，掌聲和噓聲同行，鮮花和板磚相伴，有鼓勵(lì)、有拆臺(tái)、有進(jìn)步、有彎路。這些年被寄予厚望的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，歷經(jīng)了許多拐點(diǎn)，也獲得了過(guò)程中的點(diǎn)點(diǎn)閃光。

　　一分鐘了解全文重點(diǎn)：

　　1、過(guò)去，新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)受政策影響的比重極大，幾經(jīng)探索終于確立了主導(dǎo)技術(shù)路線和較為完善的技術(shù)評(píng)判指標(biāo)。
　　2、從產(chǎn)品類(lèi)型、續(xù)航里程、售價(jià)、智能化功能、出行風(fēng)潮等五方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)品在短短幾年間已實(shí)現(xiàn)了明顯變化，未來(lái)的使用體驗(yàn)和性?xún)r(jià)比將超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)。

● 從補(bǔ)貼目錄看產(chǎn)品進(jìn)化歷程

　　時(shí)間撥回到2007年，當(dāng)年除了新車(chē)之外，汽車(chē)能源成為了業(yè)內(nèi)人士和車(chē)主談?wù)撟疃嗟脑掝}，一年中幾次油價(jià)上調(diào)讓用戶(hù)和車(chē)市感到緊張。當(dāng)時(shí)，混合動(dòng)力汽車(chē)正成為國(guó)際主流廠商全力爭(zhēng)雄的白熱戰(zhàn)場(chǎng)，寶馬、奔馳、日產(chǎn)、豐田、通用、本田等紛紛推出產(chǎn)品，爭(zhēng)取成為行業(yè)新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)的制定者，以主宰未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展剛進(jìn)入萌芽期，國(guó)家發(fā)布了關(guān)于新能源汽車(chē)的多項(xiàng)法規(guī)，尤其《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》的出臺(tái)，正式把新能源汽車(chē)劃為一個(gè)獨(dú)立的類(lèi)別來(lái)規(guī)范生產(chǎn)。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，政策的推動(dòng)力和影響力是巨大的，新能源產(chǎn)品的發(fā)展路徑也一直與政策導(dǎo)向密不可分。為了管理新能源汽車(chē)產(chǎn)品，國(guó)家的推廣目錄（俗稱(chēng)“補(bǔ)貼目錄”）經(jīng)歷了三次洗禮。最早的目錄名為《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，從2009年開(kāi)始發(fā)布。早期，“普通混合動(dòng)力汽車(chē)”作為節(jié)能車(chē)型，也包含在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。等到2013年出臺(tái)第二階段補(bǔ)貼政策之后，也就只有純電動(dòng)、插電式混動(dòng)（包含增程式）以及燃料電池車(chē)這種歸類(lèi)于新能源汽車(chē)的產(chǎn)品才能享受補(bǔ)貼。

　　老目錄的一個(gè)特點(diǎn)是，在車(chē)型信息里標(biāo)注“技術(shù)階段”，根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)成熟程度、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。老目錄里的大部分產(chǎn)品都處于發(fā)展期。

　　從2009年8月至2015年12月底，老目錄一共發(fā)布了76批，共3409款車(chē)型。盡管數(shù)量眾多，但其中有大量的“僵尸產(chǎn)品”，早已經(jīng)退出市場(chǎng)不再銷(xiāo)售。因此，國(guó)家在制定2016年補(bǔ)貼政策時(shí)，提出了新的目錄體系，即《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》。該目錄剔除了節(jié)能車(chē)型（油電混動(dòng)），規(guī)定了一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作為全新獨(dú)立的目錄發(fā)布。與此同時(shí)，老目錄也于2016年1月1日起廢止。

　　在曾經(jīng)粗放的補(bǔ)貼政策之下，部分車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)本身的追求并不多，主要生產(chǎn)剛夠滿(mǎn)足補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以中低端車(chē)型為主，市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)也是小型車(chē)居多，續(xù)航里程150km左右，甚至也出現(xiàn)了“騙補(bǔ)”等違法現(xiàn)象。

　　經(jīng)歷了粗放發(fā)展和騙補(bǔ)陣痛期后，從2016年起申報(bào)的新能源推廣目錄，基本上保持每年一更新的節(jié)奏，因?yàn)檠a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)每年都在調(diào)整，而且越來(lái)越嚴(yán)格。通過(guò)后期政策的強(qiáng)力約束和引導(dǎo)，從2016年以后申報(bào)推廣目錄的車(chē)型，相比老目錄產(chǎn)品在純電動(dòng)續(xù)駛里程、能耗、質(zhì)保期限等方面都有較大提高。

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