[汽車之家 新聞]  5月3日，特斯拉發(fā)布了2018年第一季度財(cái)報(bào)，就公司盈利情況、產(chǎn)能擴(kuò)張、企業(yè)重組等進(jìn)行了介紹。隨后，在特斯拉第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，其首席執(zhí)行官馬斯克回答了外界關(guān)心的問(wèn)題。

『特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克』

財(cái)報(bào)及電話會(huì)議要點(diǎn)：
　　 1、一季度特斯拉共賣出29997輛車，包括21815輛 Model S和Model X，及8182輛 Model 3。
　　 2、Model 3產(chǎn)能連續(xù)三周超過(guò)2000輛/周，并于4月達(dá)到2270輛/周。
　　 3、馬斯克表示目前不希望籌集額外資金，也不需要。
　　 4、預(yù)計(jì)在2018年第三季度實(shí)現(xiàn)GAAP下盈利，并在第四季度實(shí)現(xiàn)GAAP正向現(xiàn)金流。
　　 5、特斯拉將推出下一代超充（Super Charger V3），預(yù)計(jì)功率會(huì)在200-250kW左右。
　　 6、今年四季度前公布第二座超級(jí)電池工廠的具體地址，這一工廠將建在中國(guó)。
　　 7、公司將在5月份開(kāi)始重組，以實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。
　　 8、馬斯克拒絕回答一位分析師提出的關(guān)于公司毛利潤(rùn)率問(wèn)題，并表示該問(wèn)題“乏味”。

電動(dòng)汽車一季度營(yíng)收27.35億美元

　　報(bào)告顯示，特斯拉2018年第一季度營(yíng)收為34.09億美元，去年同期為26.96億美元，同比增長(zhǎng)26.4%；按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(GAAP)計(jì)算，歸屬股東的凈虧損為7.1億美元，去年同期為凈虧損3.3億美元；合攤薄后每股虧損為4.19美元，去年同期為每股虧損2.04美元。

　　主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為27.35億美元，去年同期為22.9億美元，同比增長(zhǎng)19.4%；能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)營(yíng)收為4.1億美元，去年同期為2.14億美元，同比增長(zhǎng)91.6%；服務(wù)及其他業(yè)務(wù)營(yíng)收為2.63億美元，去年同期為1.93億美元，同比增長(zhǎng)36.3%。毛利潤(rùn)方面2018年第一季度為4.57億美元，去年同期為毛利潤(rùn)6.68億美元，同比下滑31.6%。

　　從車型來(lái)看，Model S和Model X毛利率已經(jīng)超過(guò)25%，但Model 3仍為負(fù)數(shù)。按照計(jì)劃，在不含股票期權(quán)支出的情況下，特斯拉預(yù)計(jì)在第三、第四季度實(shí)現(xiàn)凈正收益，這需要快速提高M(jìn)odel 3產(chǎn)能。

兩個(gè)月后Model 3產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)5000輛/周

　　在特斯拉看來(lái)，Model 3產(chǎn)能擴(kuò)張難主要原因在于電池模塊生產(chǎn)線，目前其已經(jīng)通過(guò)改善原有生產(chǎn)線、部署多個(gè)半自動(dòng)化生產(chǎn)線等方式基本突破這一瓶頸，每周可生產(chǎn)5000輛車所需要的電池模組，接下來(lái)將進(jìn)一步提升整車制造產(chǎn)能。

『Model 3』

　　特斯拉指出，盡管從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，達(dá)到預(yù)定的產(chǎn)量數(shù)值非常困難，但公司依然認(rèn)為可以在兩個(gè)月左右時(shí)間將產(chǎn)能提升至5000輛/周，未來(lái)將進(jìn)一步優(yōu)化達(dá)到周產(chǎn)1萬(wàn)輛水平。特斯拉表示，Model 3的長(zhǎng)期毛利率目標(biāo)為25％。為了提高M(jìn)odel 3生產(chǎn)率，特斯拉將全天候運(yùn)營(yíng)美國(guó)弗里蒙特工廠，不過(guò)與之而來(lái)的員工擴(kuò)張、加班費(fèi)用等會(huì)帶來(lái)成本的增加。

　　另一方面，馬斯克表示，5月將對(duì)公司進(jìn)行重組，以實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。但馬斯克并沒(méi)有透露有關(guān)重組計(jì)劃的具體細(xì)節(jié)，只是指出該公司對(duì)第三方供應(yīng)商過(guò)度依賴，對(duì)第三方承包公司數(shù)量已經(jīng)失去控制，特斯拉將對(duì)這些承包商的資質(zhì)重新評(píng)估，以確保他們符合特斯拉的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，否則將終止合同。

關(guān)于工廠建設(shè)/自動(dòng)駕駛等問(wèn)題

　　財(cái)報(bào)發(fā)布之后，馬斯克還參與召開(kāi)了電話會(huì)議。會(huì)議中針對(duì)外界關(guān)心的話題進(jìn)行了解答。會(huì)議中，馬斯克明確表示，該公司目前不希望籌集額外資金，也不需要。

　　關(guān)于在中國(guó)建電池超級(jí)工廠，馬斯克宣布將在中國(guó)建設(shè)下一家超級(jí)電池工廠，目前已和中國(guó)政府討論建廠事宜，特斯拉會(huì)很快對(duì)外更新更多細(xì)節(jié)。

『特斯拉位于美國(guó)的超級(jí)電池工廠』

　　關(guān)于Model Y，馬斯克表示，特斯拉最早可能在2020年初開(kāi)始生產(chǎn)小型Y系列跨界車，Model Y生產(chǎn)線也不會(huì)放在弗里蒙特工廠，而至于第二家特斯拉工廠選址，馬斯克表示還未確定，可能于下季度，最晚不超過(guò)第四季度公布。

　　關(guān)于自動(dòng)駕駛，馬斯克宣布，特斯拉將發(fā)布有關(guān)其自動(dòng)駕駛駕駛輔助功能安全性的季度報(bào)告，但并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明這些報(bào)道將涉及什么內(nèi)容。而此前特斯拉對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)保護(hù)非常嚴(yán)密。

　　值得一提的是，由于特斯拉公布的財(cái)報(bào)虧損幅度低于預(yù)期，最初公司股價(jià)出現(xiàn)上漲，但隨著馬斯克拒絕回答一位分析師提出的有關(guān)該公司毛利潤(rùn)率的問(wèn)題后，特斯拉股價(jià)急劇下跌，20分鐘跌了5%。（文/汽車之家 章漣漪）

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