[汽車(chē)之家 新聞]  近幾年隨著我國(guó)二胎政策的放開(kāi)以及消費(fèi)群體逐漸年輕化，消費(fèi)者在挑選車(chē)型的時(shí)候發(fā)生了很大的改變，眾多家庭紛紛看向了緊湊型SUV這一級(jí)別市場(chǎng)，導(dǎo)致德系、日系以及中國(guó)品牌等紛紛在該領(lǐng)域吹響猛攻的號(hào)角，對(duì)于一直處于特立獨(dú)行的法系SUV確實(shí)到了不得不出手的時(shí)候了，但在這一級(jí)別市場(chǎng)，想要推出一款全新的產(chǎn)品讓人眼前一亮，沒(méi)點(diǎn)兒“貨”可不成。所以在前不久的2017成都車(chē)展上，東風(fēng)雪鐵龍旗下全新緊湊型SUV——天逸 C5 AIRCROSS正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)預(yù)售價(jià)格區(qū)間是15.37萬(wàn)元起，隨后將在9月15日正式上市銷(xiāo)售。說(shuō)了這么多，這款車(chē)上市之后它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰(shuí)？我們對(duì)于他的市場(chǎng)表現(xiàn)又有那些期待？帶著這些疑問(wèn)，我們今天就來(lái)好好地剖析一下該車(chē)的產(chǎn)品力以及市場(chǎng)前景吧。

● 天逸 C5 AIRCROSS的“基本信息”

　　咱們上文說(shuō)了那么多，估計(jì)有很多朋友對(duì)于這款車(chē)還是比較陌生，下面，我為大家先介紹一下天逸 C5 AIRCROSS基本信息以及實(shí)際的配置表現(xiàn)。

外觀設(shè)計(jì)：未來(lái)感十足、盡力“討好”年輕消費(fèi)者

　　天逸 C5 AIRCROSS最初于2017年4月上海車(chē)展正式亮相，新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)靈感取自于雪鐵龍AirCross概念車(chē)，其車(chē)身線(xiàn)條、分體式前格柵以及分體式前大燈組等于概念車(chē)保持了較高的一致性，使車(chē)輛看上去未來(lái)科技感十足。此外，新車(chē)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口造型也十分夸張，并加以鮮艷的顏色進(jìn)行點(diǎn)綴，使其個(gè)性、張揚(yáng)。

　　從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)采用了當(dāng)下流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，垂直的C柱和側(cè)窗邊緣鍍鉻飾條顯得格外與眾不同。同時(shí)前后輪眉隆起的線(xiàn)條搭配前/后防擦護(hù)板以及車(chē)身黑色下包圍，讓該車(chē)頗具越野氣息。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4510/1860/1705mm，軸距為2730mm。與姊妹車(chē)標(biāo)致4008相比，天逸 C5 AIRCROSS在車(chē)身長(zhǎng)度和軸距方面均保持相同，而車(chē)寬和車(chē)神高度則因自身造型不同，導(dǎo)致略有增長(zhǎng)。

　　轉(zhuǎn)眼我們看看車(chē)尾，天逸 C5 AIRCROSS的車(chē)位采用了雪鐵龍最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，其左右兩側(cè)尾燈組采用了與新款C5車(chē)型相類(lèi)似的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，四個(gè)環(huán)狀燈帶在夜晚點(diǎn)亮的時(shí)候，預(yù)計(jì)能夠大大提升了該車(chē)的辨識(shí)度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：較強(qiáng)的高檔感、科技感

　　新車(chē)中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)較為規(guī)整，同時(shí)在細(xì)節(jié)之處加入了大量的“圓角矩形”元素進(jìn)行點(diǎn)綴，營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技氛圍。此外該車(chē)內(nèi)飾采用了黑色和紅色的撞色設(shè)計(jì)，同時(shí)其中控臺(tái)以及門(mén)板上的紅色部分均以皮革材質(zhì)進(jìn)行包裹，并采用縫線(xiàn)進(jìn)行勾勒，具有一定的高級(jí)感。細(xì)節(jié)方面，新車(chē)還提供了獨(dú)特的座椅紋路進(jìn)行裝飾，同時(shí)車(chē)門(mén)面板內(nèi)也配有矩形元素進(jìn)行排列，起到設(shè)計(jì)點(diǎn)睛的作用，顯得非常時(shí)尚。

安全配置/標(biāo)配配置豐富

　　除了未來(lái)感、豪華感的設(shè)計(jì)外，天逸 C5 AIRCROSS的配置也具有一定的亮點(diǎn)。此前，我們獲得了這款新車(chē)的信息配置情況，新車(chē)共分為舒適型、時(shí)尚型、豪華型以及旗艦型四中配置梯度。其中入門(mén)級(jí)的舒適型將配備LED日間行車(chē)燈、17英寸米其林輪胎、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、電子手剎、坡道輔助、倒車(chē)?yán)走_(dá)、8英寸彩色液晶中控顯示屏、手機(jī)映射等豐富配置，也就是說(shuō)，以上配置都是天逸的基本配置。此外，隨著車(chē)型的提升，配置也將更加豐富，對(duì)于頂配的旗艦型可以說(shuō)是應(yīng)有盡有，比如前排座椅加熱、前排座椅按摩、后視鏡記憶、全LED大燈、大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)緊急剎車(chē)、前防碰撞預(yù)警、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等都已經(jīng)配備。

乘坐空間表現(xiàn)良好

　　雖然天逸 C5 AIRCROSS定位于5座緊湊型SUV，但車(chē)內(nèi)空間也必然是買(mǎi)家關(guān)注的重中之重，其雖然與同門(mén)的標(biāo)致4008的姊妹車(chē)，但是在空間表現(xiàn)上卻讓我們出乎意外，我們編輯也第一時(shí)間對(duì)天逸 C5 AIRCROSS進(jìn)行了空間方面的體驗(yàn)。身高174cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)前排將座椅調(diào)到最低時(shí)可獲得4指的頭部空間，保持前排不動(dòng)，該體驗(yàn)者坐到第二排座椅可獲得2拳的腿部空間；并且頭部空間擁有1拳的表現(xiàn)。相比同門(mén)的4008，結(jié)果顯而易見(jiàn)，乘坐方面天逸 C5 AIRCROSS變現(xiàn)更優(yōu)。

　　此外天逸 C5 AIRCROSS的后備廂儲(chǔ)物空間同樣在各方面也都大于4008，而在最大進(jìn)深尺寸上縮短了40mm，但綜合來(lái)看，天逸后備廂空間表現(xiàn)較為出色。

“廣為人知”的動(dòng)力搭配/彎道操控存在驚喜

　　其實(shí)，一提到PSA旗下的新車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，我們廣大的網(wǎng)友幾乎閉著眼睛都能說(shuō)出來(lái)他的參數(shù)，其搭載1.6T以及1.8T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力，峰值扭矩為245牛·米。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則較之更高一些，最大功率和峰值扭矩分別提升37馬力/35�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)則由一臺(tái)6擋手自一體變速箱與它們相匹配。雖然在動(dòng)力參數(shù)沒(méi)有給我們帶來(lái)過(guò)多的驚喜，但是他在懸架方面也沒(méi)有讓我們“失望”呀？前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的配置，一直受到法系車(chē)的偏愛(ài)，雖然這么看上去沒(méi)有發(fā)生什么改變，但是在天逸這款車(chē)上使用了可變阻尼減震器，這一下技術(shù)含量就高了許多。

　　此前，我們同事羅奧雨對(duì)天逸 C5 AIRCROSS進(jìn)行了詳細(xì)的試駕（點(diǎn)這里的傳送門(mén)），他在試駕文章中寫(xiě)到，在城市駕駛時(shí)，這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)調(diào)校給人一種整體感很強(qiáng)的感覺(jué)，應(yīng)對(duì)大的坑洼起伏時(shí)處理得比較干脆，沒(méi)有過(guò)多的跳躍感。只是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)油門(mén)踏板對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)碎振動(dòng)隔絕不是很充分，再加上方向盤(pán)處傳來(lái)的路面振動(dòng)等因素綜合之下，對(duì)它的舒適性略微有些影響，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)它的底盤(pán)表現(xiàn)也是處在這一級(jí)別車(chē)型的主流水準(zhǔn)中的。

　　同時(shí)當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入山道的時(shí)候，原本平淡無(wú)奇的它立刻變身小飛俠。底盤(pán)良好的彎道支撐、轉(zhuǎn)向時(shí)的靈敏和準(zhǔn)確的循跡性都令人刮目相看，與城市駕駛時(shí)簡(jiǎn)直判若兩“車(chē)”。究其原因，主要得益于減震器中自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的加持，本來(lái)在市區(qū)里偏軟的懸架在這種連續(xù)變化的彎道上展現(xiàn)出令人滿(mǎn)意的支撐性。這種可變阻尼減振器采用機(jī)械式原理，在沒(méi)有增加相對(duì)復(fù)雜的電子控制結(jié)構(gòu)的情況下就實(shí)現(xiàn)了懸架性能的提升。