極速315km/h Evora GT430 Sport官圖

王梓冰

2017年09月07日 11:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，路特斯正式發(fā)布了Evora GT430 Sport車型的官圖。此前，路特斯曾發(fā)Evora GT430車型的官圖，而此次發(fā)布的是該車的運動版，新車性能方面將更加激進，同時在輕量化、空氣動力表現(xiàn)方面均有著全面的提升，據(jù)悉，新車極速將達到315km/h。

　　外觀方面，Evora GT430 Sport車型的前臉與此前的Evora GT430車型保持一致，前保險杠上夸張的進氣口以及兩側(cè)霧燈處開口設(shè)計都為新車提升了空氣動力學表現(xiàn)，此外，新車還在車頂，發(fā)動機散熱罩以及車尾使用了大面積的碳纖維材質(zhì)來減輕重量。車尾部分，新車取消了大號的后擾流板，取而代之的是原廠的“小鴨尾”擾流板。

　　動力方面，Evora GT430 Sport繼續(xù)搭載豐田2GR-FZE型3.5升機械增壓V6發(fā)動機，最大輸出功率和峰值扭矩仍然為430馬力和440牛·米，傳動系統(tǒng)則升級為了6速自動變速箱，并標配機械式限滑差速器。此外，由于新車相比普通車型減重了10公斤左右，新車的0-96km/h加速時間縮短至3.6秒，極速為315km/h。（文/汽車之家王梓冰）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測試文章：心無雜念測試路特斯Evora GT410 Sport
評測編輯-張子儀：	無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。
評測編輯-王濤：	起初我認為橫置的中置布局會很難操控，但事實證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。
評測編輯-：	對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會不知道。

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