● 駕乘感受
油門(mén)響應(yīng)略微遲緩、整車(chē)NVH控制優(yōu)秀

　　我們的編輯馬亦驍此前對(duì)新款中華V3進(jìn)行了詳細(xì)的試駕（試駕文章傳送門(mén)），他在試駕文章中寫(xiě)道：“新款中華V3還是沿用了之前的動(dòng)力總成，2000rpm以上加速感比較強(qiáng)，體驗(yàn)0-100km/h加速時(shí)變速箱每次會(huì)到6000rpm左右時(shí)再升擋，保證了動(dòng)力的持續(xù)輸出。而試駕過(guò)程中遇到的最主要的問(wèn)題就是剎車(chē)踏板太硬，并且在初段還有一些虛位，整體上動(dòng)力響應(yīng)也不快，當(dāng)需要超車(chē)的時(shí)候，深踩下油門(mén)踏板之后會(huì)有一些延遲，動(dòng)力才會(huì)噴涌而出，所以在高速上如果需要超車(chē)的時(shí)候，必須打好提前量。”

　　新款中華V3針對(duì)之前用戶(hù)反饋的后懸架很硬的問(wèn)題進(jìn)行了重新調(diào)校，通過(guò)試駕體驗(yàn)，感覺(jué)較之現(xiàn)款要好很多，沒(méi)有那么硬了，并且還保留了一些韌勁兒，遇到減速帶時(shí)也沒(méi)有了那些零碎的彈跳，雖然對(duì)細(xì)小的振動(dòng)并沒(méi)有過(guò)濾的那么徹底，但是相較之老款，在舒適性方面有了很大的進(jìn)步。此外，在試駕過(guò)程中給我們編輯留下深刻印象的是整車(chē)NVH控制很優(yōu)秀，風(fēng)噪胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都抑制的不錯(cuò)。

● 新車(chē)背景

『2015款中華V3』

　　中華V3是華晨中華旗下的一款小型SUV，該車(chē)于2015年5月正式上市，作為寶馬支持華晨“振興2020”項(xiàng)目的首款重磅產(chǎn)品，曾在上市初期借助寶馬的加持月銷(xiāo)量一度達(dá)到近兩萬(wàn)臺(tái)，但是隨著越來(lái)越多新產(chǎn)品的加入，其曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)已逐步消失殆盡，因此，華晨中華決定對(duì)中華V3進(jìn)行中期改款，新車(chē)在外觀以及內(nèi)飾上都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)調(diào)整，希望借此來(lái)增加其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『左圖為長(zhǎng)安CS35；右圖為駿派D60』

『左圖為瑞風(fēng)S3；右圖為寶駿560』

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，作為一款小型SUV車(chē)型，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要鎖定在諸如長(zhǎng)安CS35、駿派D60、瑞風(fēng)S3等同級(jí)別的中國(guó)品牌車(chē)型上。同時(shí)，由于中華V3的售價(jià)和寶駿560這樣的一些緊湊型SUV也有所重疊，因此，也為其帶來(lái)了一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力。整體來(lái)看，中華V3相對(duì)優(yōu)秀的空間表現(xiàn)和不錯(cuò)的駕駛感受還是能夠幫助其爭(zhēng)取到一定的市場(chǎng)份額的。

● 全文總結(jié)

　　今年上半年，SUV市場(chǎng)的總銷(xiāo)量為452.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.83%。而小型SUV憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及較為年輕時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，受到了諸多年輕消費(fèi)者的青睞。正是因?yàn)榭吹搅似渚薮蟮氖袌?chǎng)潛力，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始在這一細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，并相繼引入了一系列新的產(chǎn)品。相比其他品牌的小型SUV車(chē)型，中華V3在空間及駕乘體驗(yàn)上的表現(xiàn)相對(duì)突出，但是綜合來(lái)看，其品牌競(jìng)爭(zhēng)力仍有待進(jìn)一步提升，因此，對(duì)于改款后的新款中華V3的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們?nèi)詫⑹媚恳源�。（�?汽車(chē)之家 陳碩）

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