● 主流品牌：傷敵一千自損八百，大眾成價(jià)格戰(zhàn)的最大受益者

　　價(jià)格戰(zhàn)越激烈大眾的購(gòu)車熱度越旺，5月大眾的購(gòu)車熱度攀升至18.62%，第二位的本田僅有8.21%，被大眾甩出十個(gè)百分點(diǎn)。但激烈的價(jià)格戰(zhàn)也讓大眾付出了沉重的代價(jià)，從小型轎車到緊湊型轎車再到中型轎車，大眾的整體售價(jià)都出現(xiàn)了大幅下滑，日后如不能有效提升，將成為大眾有史以來(lái)最大的bug，極易成為對(duì)手攻擊的突破口。另外，線索同比下滑較明顯的有豐田、吉利、奧迪和福特等。

● 中國(guó)品牌：哈弗力壓吉利，重回中國(guó)品牌榜首

　　基于新哈弗H6、新款哈弗H8、新款哈弗H9等多款新車的連續(xù)發(fā)力，5月哈弗的購(gòu)車熱度以14.21%力壓吉利的13.76%，重回中國(guó)品牌的榜首。不過(guò)上半年吉利沒(méi)怎么發(fā)力，大體上處于吃老本狀態(tài)（2016年基于3.0車型培育了大量用戶），下半年吉利會(huì)陸續(xù)推出新車，與哈弗的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

　　中國(guó)品牌的購(gòu)車熱度正由9萬(wàn)元以內(nèi)的低價(jià)區(qū)向9萬(wàn)元以上的中高價(jià)區(qū)轉(zhuǎn)移，5月兩價(jià)區(qū)的線索占比分別為43.94%和56.06%，前者同比下滑3.76%，后者同比增長(zhǎng)13.42%，這客觀上會(huì)加速中國(guó)品牌的兩極分化。一汽如想絕地反擊，不能只依靠奔騰X40等小車。

● 豪華品牌：豪華品牌的整體售價(jià)加速下滑

　　近一年半載普通品牌大量涌入中型SUV和中大型SUV市場(chǎng)，且表現(xiàn)出色，這對(duì)豪華品牌形成較大沖擊。5月豪華品牌除了15-25萬(wàn)元的低價(jià)區(qū)，其它價(jià)區(qū)的線索都處于下滑狀態(tài)，其中50-100萬(wàn)元價(jià)區(qū)的同比下滑高達(dá)35.32%。未來(lái)幾年豪華車的“定價(jià)泡沫”會(huì)被逐步擠出，期間誰(shuí)的定價(jià)更合理誰(shuí)將擁有更多的主動(dòng)權(quán)。目前凱迪拉克相對(duì)于奧迪、奔馳、寶馬的同級(jí)別車型的定價(jià)都相對(duì)實(shí)惠點(diǎn)，這在很大程度上促成了其成為中國(guó)豪華車市的新銳品牌，5月凱迪拉克線索占比6.10%，同比增長(zhǎng)44.69%。

● 主流國(guó)別：中國(guó)車市的購(gòu)車熱度繼續(xù)向中系、德系、日系集中

　　受惠于新車、價(jià)格戰(zhàn)、華南市場(chǎng)等，5月中國(guó)車市的購(gòu)車熱度繼續(xù)向中系、德系、日系集中，三者的線索同比增長(zhǎng)分別為4.59%、7.48%和2.04%。同時(shí)中德日三者占了車市線索總量的78.48%，同比增長(zhǎng)5.89%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%。美系比較尷尬，如不能趕上第一梯隊(duì)，可能會(huì)一步步滑落至韓系、法系等陣營(yíng)。

● 主流城市：二三線城市相對(duì)堅(jiān)挺

　　目前北京、上海等一線城市的人口增長(zhǎng)處于飽和狀態(tài)，同時(shí)低級(jí)別城市的人口還在繼續(xù)流出，使得二三線城市成為吸納勞動(dòng)力的主要平臺(tái)，這在車市體現(xiàn)得較為明顯。5月購(gòu)車熱度比較堅(jiān)挺的是二三線城市，線索的同比增長(zhǎng)3.63%、10.67%，一線城市和低級(jí)別城市的線索都出現(xiàn)了下滑，其中下滑幅度最大的是六線城市。車企除了渠道下沉外，更應(yīng)當(dāng)精耕二三線城市。

● 主要省份：華南市場(chǎng)相對(duì)堅(jiān)挺

　　2017年車市價(jià)格戰(zhàn)的基本特征是由南向北逐漸惡化，這與汽車之家大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的購(gòu)車熱度基本吻合。5月華南、華中、華東、華北、東北等地的線索同比增長(zhǎng)分別為14.48%、1.02%、-0.38%、-5.69%、-15.35%。在這一大背景下，以北方市場(chǎng)為主的大眾、現(xiàn)代等不得不開(kāi)展大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，以華南市場(chǎng)為主的日系等會(huì)更加游刃有余。接下來(lái)WEY、領(lǐng)克等新品牌要想有好的變現(xiàn)或一鳴驚人，如何拓展華南市場(chǎng)會(huì)成為核心課題之一。

　　5-6月進(jìn)入中場(chǎng)調(diào)整期的車市價(jià)格戰(zhàn)呈現(xiàn)出幾個(gè)顯著特點(diǎn)：緊湊型轎車的價(jià)格戰(zhàn)已觸及車市“大淘汰”的臨界點(diǎn)；價(jià)格戰(zhàn)主戰(zhàn)場(chǎng)由緊湊型轎車向緊湊型SUV轉(zhuǎn)移；新車成為車企擺脫價(jià)格戰(zhàn)的重要砝碼；價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度由南向北逐步加強(qiáng)……進(jìn)入下半年，隨著新車的增多，價(jià)格戰(zhàn)的力度或逐步減小，多數(shù)車企會(huì)把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新車營(yíng)銷上。屆時(shí)的打法就不是圍成一圈相互掃射，通過(guò)自殘方式吸引購(gòu)車用戶，而是翩翩起舞、爭(zhēng)奇斗艷，通過(guò)美麗的“舞蹈”吸引購(gòu)車用戶。另外，華南市場(chǎng)將成為車企角逐的核心市場(chǎng)之一，二三線城市的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)將成為車企篤實(shí)渠道的核心工程之一。（文/汽車之家 周麗君）

查看同類文章：

數(shù)據(jù)分析

更多精彩內(nèi)容：

資本運(yùn)作

商業(yè)模式

技術(shù)解讀

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<