乘坐空間中規(guī)中矩

　　在稍早前的靜態(tài)體驗(yàn)中，我們對(duì)它的空間已經(jīng)進(jìn)行過(guò)體驗(yàn)。身高為175cm的體驗(yàn)者坐在前排，并將座椅調(diào)至最低，處于合適的駕駛坐姿后，其頭部空間剩余4指。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排時(shí)，頭部空間剩余3指、腿部的空間則是2拳。另外，其后排地板的凸起幅度也很小，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力：提供1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可選

　　動(dòng)力方面，新車將提供1.3L和1.5L兩款小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)給消費(fèi)者進(jìn)行選擇，與之匹配的是5MT或CVT變速箱，最大功率分別為99馬力和107馬力。

● 新車背景

　　在合資品牌小型車市場(chǎng)，除了大家耳熟能詳?shù)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://frontenacatvclub.com/81/" target="_blank">飛度、POLO、致炫等兩廂車外，留給消費(fèi)者可選擇的三廂車并不多，威馳、賽歐是其中關(guān)注度較高的車型。而對(duì)于廣汽豐田來(lái)講，它們擁有致炫這款兩廂車型，那么順勢(shì)推出其三廂版——致享也在情理之中，并且可以進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者的不同需求。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『威馳；賽歐』

　　正如我上文所講到的，在合資品牌小型車（三廂）這一細(xì)分領(lǐng)域，來(lái)自一汽豐田的威馳和雪佛蘭的賽歐無(wú)疑是致享最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。前者對(duì)于致享來(lái)說(shuō)是兄弟，兩車有著非常高的相似度。而賽歐對(duì)于新車來(lái)說(shuō)則顯得有些難分伯仲，畢竟兩款車型在空間、動(dòng)力及品牌等方面沒(méi)有太大差異，只是在安全性配置方面，全系配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)的致享表現(xiàn)要更為搶眼一些。

● 全文總結(jié)

　　YARiS L 致享的上市，讓廣汽豐田在小型車市場(chǎng)布局更為全面，兩廂車方面有早已上市的致炫，而三廂車也有新晉登場(chǎng)的致享。新車在設(shè)計(jì)、空間以及動(dòng)力方面的表現(xiàn)都達(dá)到了這一級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，并且全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比中還有著不小的優(yōu)勢(shì)。只是目前小型車市場(chǎng)并不太火爆，致享能否在較為低迷的市場(chǎng)中有著搶眼的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 周楚然）

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