◆ 2016年豪華品牌銷(xiāo)量第二名——寶馬（含MINI）：51.64萬(wàn)輛

銷(xiāo)量表現(xiàn)：同比2015年增長(zhǎng)11.3%/國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)型各自以轎車(chē)和SUV為主

　　2016年，前六個(gè)月中，寶馬（含MINI品牌）在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量首次突破了50萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了516355輛的水平，同比2015年增長(zhǎng)了11.3%，而這樣的增長(zhǎng)速度相比去年同期（6.84%）有著較大的進(jìn)步。國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，寶馬5系和3系領(lǐng)跑了品牌銷(xiāo)量榜前兩位；而在進(jìn)口車(chē)型方面，寶馬X5和寶馬X3兩款SUV車(chē)型也分獲進(jìn)口寶馬車(chē)型銷(xiāo)量排行的前兩位。

★ 寶馬品牌2016年銷(xiāo)量表現(xiàn)：5系/3系分別超越奧迪A6L/A4L，進(jìn)口X5、X3持續(xù)強(qiáng)勢(shì)

『寶馬5系；寶馬3系』

　　正如上半年銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)中預(yù)期的那樣，寶馬5系和3系兩款主銷(xiāo)車(chē)型在2016年下半年持續(xù)發(fā)力，一掃上半年增長(zhǎng)勢(shì)頭緩慢的陰霾，最終5系以14.46萬(wàn)輛的成績(jī)坐擁豪華品牌中大型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，而3系也僅以不足1萬(wàn)輛的差距輸給奔馳C級(jí)獲得細(xì)分市場(chǎng)的第二名。此外，華晨寶馬新X1在2016年年中上市后，銷(xiāo)量也在穩(wěn)步提升，最終以5.65萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量成為寶馬旗下車(chē)型中第三暢銷(xiāo)的車(chē)型。相比之下，雖然寶馬2系旅行車(chē)因?yàn)槎ㄎ幌鄬?duì)小眾，僅擁有1.28萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，但該車(chē)自上市后的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出了逐步攀高的走勢(shì)，相信其將在新的一年肩負(fù)起更多的銷(xiāo)量任務(wù)。

『寶馬X5；寶馬X3』

　　進(jìn)口車(chē)方面，寶馬X5/X3兩款SUV車(chē)型仍然是銷(xiāo)售的主力，3.98萬(wàn)輛和3.76萬(wàn)輛的成績(jī)對(duì)于兩款進(jìn)口車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常驚人，不過(guò)由于我們獲取到的相關(guān)數(shù)據(jù)以交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)或包括通過(guò)平行進(jìn)口渠道輸入的車(chē)輛，因此僅供您參考。與此同時(shí)，車(chē)型逐步完善的新一代寶馬7系以1.74萬(wàn)輛的銷(xiāo)量收官2016年，增長(zhǎng)勢(shì)頭正猛。

★ 2017年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：新5系長(zhǎng)軸距版“錯(cuò)峰”投放/1系三廂版填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)

　　寶馬將于2017年在華推出共計(jì)14款新車(chē)（含MINI品牌），其中國(guó)產(chǎn)重點(diǎn)車(chē)型將包括新一代5系長(zhǎng)軸距版、1系三廂版及X1插電混動(dòng)版等。毫無(wú)疑問(wèn)的是，新一代5系長(zhǎng)軸距版和1系三廂版兩款車(chē)型將成為助推寶馬2017年在華銷(xiāo)量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

『新一代5系長(zhǎng)軸距版官圖』

　　與寶馬7系共享CLAR平臺(tái)開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)新一代5系長(zhǎng)軸距版車(chē)型預(yù)計(jì)將于今年6月正式上市，相比現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)并未針對(duì)軸距進(jìn)行調(diào)整，但新車(chē)將擁有更加輕量化的車(chē)身，并提供輔助駕駛技術(shù)、全液晶屏幕、中控手勢(shì)控制等科技升級(jí)。此外，新5系長(zhǎng)軸距版還將在產(chǎn)品序列中增加540Li車(chē)型，該車(chē)搭載一臺(tái)最大功率達(dá)340馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀配以M運(yùn)動(dòng)套件。為注重駕駛的商務(wù)人士提供了更加高階的選擇。

　　現(xiàn)款5系長(zhǎng)軸距版臨近生產(chǎn)周期末尾，在完全停產(chǎn)前預(yù)計(jì)將維持較大幅度的優(yōu)惠以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的清理；不過(guò)，新一代5系長(zhǎng)軸距版作為一款換代車(chē)型，勢(shì)必將在上市初期維持較為堅(jiān)挺的終端售價(jià)，因此新車(chē)是否會(huì)因?yàn)閾Q代而造成銷(xiāo)量下滑，還需進(jìn)一步觀察。然而無(wú)疑的是，新一代5系長(zhǎng)軸距版更進(jìn)一步的產(chǎn)品力將對(duì)于產(chǎn)能不足的奔馳E級(jí)和車(chē)型偏老的奧迪A6L帶來(lái)更多壓力。

『華晨寶馬1系三廂版』

　　國(guó)產(chǎn)奧迪A3自2014年上市以來(lái)便一直是德系豪華品牌在三廂緊湊型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中唯一的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，而即將于2月27日上市的寶馬1系三廂版車(chē)型則將打破奧迪A3的“壟斷”局面。這款新車(chē)基于寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，搭載最新的B38 1.5T和B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)。此前，官方公布新車(chē)的預(yù)售價(jià)格為20.5萬(wàn)元起，而最終起售價(jià)有望低于20萬(wàn)。

　　隨著1系三廂版車(chē)型上市日期的臨近，生命周期即將過(guò)半的現(xiàn)款?yuàn)W迪A3勢(shì)必將倍感壓力。雖然1系三廂版不再像現(xiàn)款進(jìn)口1系一樣采用后輪驅(qū)動(dòng)形式，還多出了“尾巴”，但憑借較高的顏值、年輕化的定位、國(guó)產(chǎn)的身份和更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀念的三廂車(chē)身形式，1系三廂版的未來(lái)是非常光明的。因此，新車(chē)將是華晨寶馬在華銷(xiāo)量的又一大重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　總結(jié)：國(guó)產(chǎn)5系/3系和進(jìn)口X5/X3仍然是寶馬2016年在華銷(xiāo)量的兩部分主力，隨著新X1的銷(xiāo)量攀升、5系長(zhǎng)軸距版的換代，以及全新車(chē)型1系三廂版的強(qiáng)勢(shì)加入，寶馬2017年度在華銷(xiāo)量將更有底氣。若能以合理的定價(jià)入市銷(xiāo)售，瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)人群的1系三廂版勢(shì)必將從國(guó)產(chǎn)奧迪A3的盤(pán)子里奪走一大塊蛋糕，成為寶馬新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。實(shí)力更強(qiáng)的新5系長(zhǎng)軸距版勢(shì)必將對(duì)產(chǎn)能不足的奔馳E級(jí)和面臨換代的奧迪A6L帶來(lái)更多壓力，成為寶馬另一大銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　雖然有兩款全新車(chē)型“護(hù)身”，但下面第三名的奔馳正虎視眈眈地望著第二名的位置。寶馬若想保住位置，應(yīng)該做好新老5系長(zhǎng)軸距版的交接工作，避免出現(xiàn)上文提及換代車(chē)型可能遇到的“青黃不接”的局面。同時(shí)，被眾多消費(fèi)者期待的1系三廂版車(chē)型，其定價(jià)高低也將是保證銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵所在。至于寶馬能否抵御住奔馳的“攻擊”，守住第二的位置，我們也將拭目以待。