[汽車(chē)之家 新聞]  中國(guó)品牌正成為越來(lái)越多購(gòu)車(chē)用戶(hù)的首選，2017年或?qū)⒁?jiàn)證中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起：長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)是125萬(wàn)輛，吉利是100萬(wàn)輛，上汽乘用車(chē)是60萬(wàn)輛，廣汽乘用車(chē)是50萬(wàn)輛......2017年這些中國(guó)品牌的預(yù)期增長(zhǎng)少則20%，多則50%及以上，但市場(chǎng)總量是有限的，2017年中國(guó)乘用車(chē)的整體增幅或回落至10%以?xún)?nèi)。中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步壓縮標(biāo)致、雪鐵龍、現(xiàn)代、起亞、別克、雪佛蘭等海外品牌的生存空間，也會(huì)吸引更多來(lái)自合資車(chē)企的經(jīng)銷(xiāo)商。再臥薪嘗膽幾年，繼電視、手機(jī)之后，希望汽車(chē)也能成為“中國(guó)制造”的杰出代表。

　　本文中的“購(gòu)車(chē)關(guān)注度”由銷(xiāo)售線(xiàn)索所在相應(yīng)領(lǐng)域的占比來(lái)衡量。汽車(chē)銷(xiāo)售線(xiàn)索是離用戶(hù)最后下單購(gòu)車(chē)最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考價(jià)值，從線(xiàn)索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，12月的線(xiàn)索數(shù)據(jù)，除部分在當(dāng)月被消費(fèi)，也有部分會(huì)延遲到明年初的一二月。截止2015年底，由汽車(chē)之家提供銷(xiāo)售線(xiàn)索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量高達(dá)21705家，同比增加22.1%，汽車(chē)之家已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)商最核心的銷(xiāo)售線(xiàn)索來(lái)源地。

● 主流級(jí)別：緊湊型轎車(chē)的關(guān)注度首次跌破30%，中型SUV首次突破10%

　　2017年車(chē)市注定不平凡，1月緊湊型轎車(chē)的線(xiàn)索占比跌破30%，這是近十年多來(lái)的首次，具體為29.13%，較上月的31.61%有大幅下滑，預(yù)示著2017年緊湊型轎車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)更猛烈，別克、大眾、現(xiàn)代等緊湊型轎車(chē)大戶(hù)得有心理準(zhǔn)備；緊湊型SUV的線(xiàn)索占比逐步逼近緊湊型轎車(chē)，1月為22.51%，較上月的22.25%有小幅提升，年底有望沖擊30%，全年或?qū)⑦_(dá)到25%及以上水平，預(yù)示著哈弗H6、傳祺GS4、博越等緊湊型SUV還有較大的增長(zhǎng)空間；中型SUV的線(xiàn)索占比首次突破10%，具體為10.88%，較上月的9.67%有大幅提升，預(yù)示著2017年中型SUV將成為中國(guó)車(chē)市的又一大亮點(diǎn)。

● 小型轎車(chē)：寶駿310穩(wěn)居前三，吉利、長(zhǎng)安有待提升

『大眾POLO』

『寶駿310』

　　在競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定的小型轎車(chē)市場(chǎng)，寶駿310的購(gòu)車(chē)關(guān)注度挺進(jìn)了前三甲，1月線(xiàn)索占比10.74%，在POLO之后位居第二，取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易，也能給吉利、長(zhǎng)安等提供借鑒。在多數(shù)車(chē)企的戰(zhàn)略規(guī)劃中，長(zhǎng)安和吉利是比較兼顧SUV和轎車(chē)均衡發(fā)展的，小型轎車(chē)對(duì)兩家尤為重要，目前已部署金剛、自由艦、悅翔V3、CX20等多款車(chē)系，但在1月的購(gòu)車(chē)關(guān)注度排行榜中，金剛僅位列TOP10末尾，其它車(chē)系都在TOP10之外。

● 緊湊型轎車(chē)：價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒊蔀橐黄?大眾2017年的最核心工具

『一汽-大眾捷達(dá)』

　　在主流車(chē)企紛紛借SUV提升銷(xiāo)量之際，一汽-大眾是唯一一家至今沒(méi)有投放SUV的，增長(zhǎng)的希望完全落在了轎車(chē)身上，尤其是緊湊型轎車(chē)，2016年緊湊型轎車(chē)占了一汽-大眾總銷(xiāo)量的85.34%（新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)）。2017年一汽-大眾的銷(xiāo)量目標(biāo)是140萬(wàn)輛，其中捷達(dá)、寶來(lái)、速騰三款緊湊型轎車(chē)100萬(wàn)輛，預(yù)期增幅7.05%。但目前緊湊型轎車(chē)的整體購(gòu)車(chē)關(guān)注度下滑明顯，1月跌破30%，再加上思域、卡羅拉、帝豪GL等對(duì)手來(lái)勢(shì)洶洶，2017年一汽-大眾的銷(xiāo)售壓力會(huì)非常大，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒊蔀槠涮嵘�銷(xiāo)量的最核心工具，希望一汽-大眾要注意安撫經(jīng)銷(xiāo)商的情緒，以免爆發(fā)退網(wǎng)、拒絕提車(chē)等事件。

● 中型轎車(chē)：新凱美瑞、新君威、特斯拉MODEL 3等新車(chē)將成為最大亮點(diǎn)

『豐田全新凱美瑞』

　　中型轎車(chē)就像一艘撞到了冰山的泰坦尼克號(hào)，1月的整體關(guān)注度僅為11.32%，處于繼續(xù)下滑狀態(tài)，估計(jì)很快會(huì)被中型SUV超越，下半年中型轎車(chē)的關(guān)注度或?qū)⒌��?0%。邁騰以12.26%位居中型轎車(chē)購(gòu)車(chē)關(guān)注度的榜首，但在浙江等主要市場(chǎng)的銷(xiāo)售壓力很大，用戶(hù)大量流向奧迪A4L、奔馳C級(jí)、寶馬3系等競(jìng)品。新車(chē)將成為各家車(chē)企抗衡中型轎車(chē)市場(chǎng)整體下滑的最核心工具，新凱美瑞、新君威等都將在2017年上市，下半年特斯拉MODEL 3將首先于美國(guó)上市，期間會(huì)在中國(guó)進(jìn)行試乘試駕等各類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

● 小型SUV：繼東南DX3、哈弗H2s，2017年將有更多中國(guó)品牌小型SUV涌入

『寶駿510』

『名爵ZS』

　　2016年上市的東南DX3、哈弗H2s、長(zhǎng)安CS15等幾款小型SUV，繼上月之后，依舊位列2017年1月購(gòu)車(chē)關(guān)注度的TOP10，這說(shuō)明小型SUV的市場(chǎng)格局還有很大的可塑性，且中國(guó)品牌有較大機(jī)會(huì)。2017年還有寶駿510、傳祺GS3、上汽名爵ZS、奔騰X40、吉利V01、陸風(fēng)E36等一大批中國(guó)品牌小型SUV涌入，這將為購(gòu)車(chē)用戶(hù)提供更多選擇。另外，日產(chǎn)、鈴木、豐田、馬自達(dá)等海外品牌的小型SUV，也會(huì)以國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口方式進(jìn)入，2017年會(huì)是小型SUV車(chē)市精彩紛呈的一年。

● 緊湊型SUV：CS55、GS5、eRX5等助力長(zhǎng)安、傳祺、榮威等開(kāi)拓細(xì)分車(chē)市

『長(zhǎng)安CS55』

　　在緊湊型SUV車(chē)市，單槍匹馬是很難與哈弗H6爭(zhēng)寵的，1月的購(gòu)車(chē)關(guān)注度排行顯示，哈弗H6依舊是一枝獨(dú)秀，以8.72%的高關(guān)注度遙遙領(lǐng)先。2016年吉利瞄準(zhǔn)不同細(xì)分領(lǐng)域，一口氣投放了博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV三款緊湊型SUV， 形成“三英戰(zhàn)呂布”之勢(shì)，給哈弗H6造成了不少壓力。2017年會(huì)有更多車(chē)企加速布局緊湊型SUV的細(xì)分領(lǐng)域，長(zhǎng)安通過(guò)推CS55，搶奪入門(mén)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)；傳祺通過(guò)換裝GS5全新1.8T動(dòng)力，搶奪高級(jí)別緊湊型SUV市場(chǎng)；上汽通過(guò)推eRX5等，搶奪緊湊型SUV的新能源市場(chǎng)……整體上，緊湊型SUV還有較大的市場(chǎng)空間，1月的線(xiàn)索占比達(dá)22.51%，年底有望沖擊30%，全年或?qū)⑦_(dá)到25%及以上水平，如此優(yōu)良的大環(huán)境，非常有利于車(chē)企開(kāi)拓細(xì)分車(chē)市。

● 中型SUV：途觀(guān)L要加價(jià)，2017年中型SUV的總銷(xiāo)量將挑戰(zhàn)200萬(wàn)輛

『上汽大眾途觀(guān)L』

　　上汽大眾的廣大經(jīng)銷(xiāo)商終于盼來(lái)了一款有機(jī)會(huì)“加價(jià)銷(xiāo)售”的車(chē)型——途觀(guān)L。1月中型SUV的購(gòu)車(chē)關(guān)注度排行榜發(fā)生了較大變化，途觀(guān)L躍居第四，關(guān)注度達(dá)6.39%，直接將自由光擠出了TOP10，也拉低了昂科威的排行。這一勢(shì)頭如能持續(xù)，途觀(guān)L的加價(jià)提車(chē)恐怕是不可避免了。哈弗H7、長(zhǎng)安CX70也強(qiáng)勢(shì)入列TOP10，前者推出了加長(zhǎng)車(chē)H7L，后者換裝了全新動(dòng)力1.5T+6AT，都大幅提升了關(guān)注度，直接將眾泰T600、眾泰SR9等擠出了TOP10。整體上，1月中型SUV的線(xiàn)索占比首次突破10%，相信接下來(lái)還有提升，2017年中型SUV的總銷(xiāo)量有望挑戰(zhàn)200萬(wàn)輛。

● 主流品牌：大眾品牌的購(gòu)車(chē)關(guān)注度首次跌破14%，別克跌出TOP10

　　途觀(guān)L雖能提升大眾的關(guān)注度，但1月大眾品牌的整體關(guān)注度首次跌破了14%，具體為13.45%，這與大眾車(chē)系以緊湊型轎車(chē)為主有很大關(guān)系，后者恰恰處于市場(chǎng)低迷狀態(tài)。寶駿首次進(jìn)入TOP10行列，繼寶駿560、寶駿730后，其小型轎車(chē)寶駿310、小型SUV寶駿510將是2017年的新增長(zhǎng)點(diǎn)。2017年上汽通用可能會(huì)遭遇全面挑戰(zhàn)，不局限于雪佛蘭品牌，1月別克被擠出了品牌購(gòu)車(chē)關(guān)注度的TOP10，其中型SUV昂科威、中型轎車(chē)君越和君威、緊湊型轎車(chē)英朗和威朗等，目前正面臨不同程度的挑戰(zhàn)。

● 中國(guó)品牌：2017年將見(jiàn)證中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起

　　2016年多數(shù)中國(guó)品牌都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，2017年或?qū)⒁?jiàn)證中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)是125萬(wàn)輛，吉利是100萬(wàn)輛，上汽乘用車(chē)是60萬(wàn)輛，廣汽乘用車(chē)是50萬(wàn)輛……2017年這些中國(guó)品牌的預(yù)期增長(zhǎng)少則20%，多則50%及以上，但市場(chǎng)總量是有限的，2017年中國(guó)乘用車(chē)的整體增幅或回落至10%以?xún)?nèi)。中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步壓縮標(biāo)致、雪鐵龍、現(xiàn)代、起亞、別克、雪佛蘭等海外品牌的生存空間。再臥薪嘗膽幾年，繼電視、手機(jī)之后，希望汽車(chē)也能成為中國(guó)品牌的杰出代表。

● 豪華品牌：“上汽奧迪”勢(shì)在必行，2017年4月的上海車(chē)展或有明確消息

　　在豪華車(chē)市，奧迪的購(gòu)車(chē)關(guān)注度遙遙領(lǐng)先，1月高達(dá)31.46%，但奧迪優(yōu)勢(shì)主要是建立在價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，其可持續(xù)性有待商榷。期間“上汽奧迪”一度沸沸揚(yáng)揚(yáng)，曾有媒體報(bào)道上汽連新項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)班子都組建好了。奧迪看似不慌不忙，還與一汽簽了《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》。個(gè)人覺(jué)得上汽和奧迪的表演，就像“周瑜打黃蓋”，目的都是為了加速推進(jìn)“上汽奧迪”項(xiàng)目。2017年4月的上海車(chē)展或有比較明確的消息，諸如正式公布上汽奧迪項(xiàng)目，并透露些銷(xiāo)量預(yù)期、新車(chē)上市、渠道建設(shè)等細(xì)節(jié)。

● 主流國(guó)別：中系的購(gòu)車(chē)關(guān)注度首次突破35%，美系離跌破10%僅一步之遙

　　受惠于SUV這股東風(fēng)，1月中系的購(gòu)車(chē)關(guān)注度首次突破了35%，具體為36.11%，個(gè)人判斷2017年SUV車(chē)市的整體增長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)會(huì)維持在30%左右，以SUV為主的中系還有較大的發(fā)展空間。繼法系之后，2017年韓系和美系會(huì)面臨較大的挑戰(zhàn)，1月美系的購(gòu)車(chē)關(guān)注度僅為10.96%，比上月的11.36%有較大幅度的下滑，離跌破10%僅一步之遙。目前東風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)風(fēng)波還在持續(xù)發(fā)酵，其1月的銷(xiāo)量非常不樂(lè)觀(guān)，同下滑了30%以上，2017年韓系的購(gòu)車(chē)關(guān)注度能否守住5%還是個(gè)問(wèn)號(hào)。

● 主流廠(chǎng)商：2017年長(zhǎng)城、吉利的銷(xiāo)量或超越北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)

『LYNK&CO CX11』

『WEY W01』

　　1月，吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)的購(gòu)車(chē)關(guān)注度力壓北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)，后兩者是除南北大眾、上汽通用之外，我國(guó)車(chē)市里比較有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企，但近兩三年，兩者的銷(xiāo)量都維持在100萬(wàn)輛上下，如2017年依舊沒(méi)有較大的突破，兩者的銷(xiāo)量可能會(huì)被吉利、長(zhǎng)城超越。吉利汽車(chē)2017年的銷(xiāo)量目標(biāo)是100萬(wàn)輛，個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)保守，努力下估計(jì)會(huì)突破120萬(wàn)輛。長(zhǎng)城的目標(biāo)是125萬(wàn)輛，這個(gè)在情理之中。另外，吉利和長(zhǎng)城的新品牌LYNK&CO和WEY，都將在2017年投放一、兩款新車(chē)型，且都聚焦于緊湊型SUV、中型SUV等比較火熱的細(xì)分車(chē)市，或許也能為各自車(chē)企貢獻(xiàn)5-10萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量。(文/汽車(chē)之家 周麗君)