緊湊型SUV成家庭首選 12月購車熱度排行

周麗君

2017年01月04日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 主流品牌：哈弗人氣超越現(xiàn)代，2017年“老四之爭”更加撲朔迷離

　　在乘用車企業(yè)的銷量排行中，前三甲幾乎是雷打不動，被南北大眾、上汽通用包攬了，但“老四之爭”一直彌漫著爭風(fēng)吃醋的味道，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)誰也不服誰，隨著吉利、哈弗的雄起，會讓這股“酸爽”更加濃烈。12月，主流品牌購車關(guān)注度TOP10中，最大的變化是哈弗超越了現(xiàn)代，以4.13%的關(guān)注度躍居第五。人氣增長最高的依舊是吉利汽車，線索同比增長133.75%。進(jìn)入2017年，吉利汽車、長城汽車或?qū)⒊蔀榈谒奈恢玫挠辛帄Z者。另外，大眾的線索占比高達(dá)14.16%，位居第一，但同比下滑了12.85%。

● 中國品牌：2017年長安將借發(fā)力中型/中大型SUV，重整市場號召力

　　12月，領(lǐng)銜中國品牌購車關(guān)注度的依舊是吉利和哈弗，但前者由11月14.29%下滑至12月13.62%，后者由11月11.7%上升至12月12%。另外，江淮替代東南，重回中國品牌購車關(guān)注度TOP10，兩家車企都有個共同的問題，過于依靠單一車系。

　　我個人比較關(guān)注長安汽車，2016年長安汽車面臨不少市場壓力，購車關(guān)注度不太理想，迫使長安在終端采取了更多的價格戰(zhàn)，以拉升銷量。原因也總結(jié)了很多，除了來自哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等對手的擠壓，以及緊湊型轎車、小型轎車趨冷等行業(yè)性因素外，個人感覺與長安汽車以低級別車型為主和在關(guān)鍵車市不夠細(xì)分有密切關(guān)系，低級別車型和簡單布局很難提升長安的市場號召力，2016年車市的大起大落，恰恰又是最需要用市場號召力來穩(wěn)住陣腳的。

　　進(jìn)入2017年，長安會有高端車型CS95（CS85上市也有部分傳聞）、更迎合緊湊型SUV細(xì)分潮流的CS55等一批新車上市，以及搭載1.0T動力、混動等新技術(shù)車型的不斷推出，勢必會拉升長安的市場號召力，2017年的長安汽車值得關(guān)注（不是推薦股票）。

● 豪華品牌：2016年奔馳順利超越寶馬，2017年奔馳將開啟叫板奧迪模式

『奔馳GLC』

『凱迪拉克XT5』

　　奔馳趕超寶馬貫穿于2016年中國豪華車市始終，12月，奔馳以21.51%的購車關(guān)注度，力壓寶馬的20.21%。今年底，因合資上汽，引爆了奧迪與經(jīng)銷商的內(nèi)部矛盾，2017年奔馳或可乘虛而入，開啟叫板奧迪的模式，爭取2020年實現(xiàn)超越。整體上，豪華車市第一梯隊和第二梯隊的區(qū)隔還是非常明顯的，凱迪拉克已經(jīng)成為第二梯隊的人氣領(lǐng)頭羊。

● 主流國別：2017年“中國品牌”會繼續(xù)往法系、韓系、美系等傷口上撒鹽

　　在中國車市過往的二三十年，“中國品牌”一直是大而不強(qiáng)，很難對法系、韓系、美系、德系等海外品牌構(gòu)成真正的威脅和挑戰(zhàn)。但在近兩三年，“中國品牌”狼性十足，開始讓海外品牌有些緊張和不安，尤其是在緊湊型SUV車市，人氣和銷量TOP10中至少會有六七款中國品牌車型。2017年將是“中國品牌”在中型SUV、小型SUV等更多細(xì)分車市全面發(fā)力之年，或?qū)⒊蔀榈於ā爸袊放啤庇纱蟮綇?qiáng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，期間免不了會繼續(xù)往法系、韓系、美系等傷口上撒鹽。（文/汽車之家周麗君）