● 東風(fēng)標(biāo)致4008的競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　如果說(shuō)原來(lái)的3008由于尺寸相對(duì)較小，主要是與逍客等入門(mén)級(jí)緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)，而東風(fēng)標(biāo)致4008的車(chē)型尺寸給予其與途觀、翼虎、奇駿、CR-V等熱門(mén)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)票，然而上述車(chē)型不論在品牌力方面還是入市時(shí)間方面都遠(yuǎn)比4008有優(yōu)勢(shì)，早已積累了大批老車(chē)主和潛在用戶群體。4008想要從細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹不能盲目出擊、橫掃一片，必須給自己樹(shù)立一個(gè)明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，找準(zhǔn)自身另辟蹊徑的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

『途觀；翼虎』

『CR-V；奇駿』

　　通過(guò)查詢2016年1-7月份的銷(xiāo)量可以看到，途觀總體銷(xiāo)量約12.6萬(wàn)臺(tái)，月均銷(xiāo)量接近1萬(wàn)8千臺(tái)，并且即將迎來(lái)?yè)Q代加長(zhǎng)車(chē)型，這款即將放大招的銷(xiāo)量神車(chē)明顯不是4008想要挑戰(zhàn)的對(duì)手。奇駿和CR-V兩款日系SUV的總銷(xiāo)量在10萬(wàn)臺(tái)上下，月均1萬(wàn)3千臺(tái)以上，目前東風(fēng)標(biāo)致旗下銷(xiāo)量最好的408月均銷(xiāo)量也不到7000臺(tái)；并且日系車(chē)型油耗低的印象已經(jīng)根深蒂固，而油耗并不是標(biāo)致品牌主推的特色，4008與之競(jìng)爭(zhēng)同樣不是明智的選擇。

　　運(yùn)用排除法之后，總銷(xiāo)量6萬(wàn)臺(tái)、月均銷(xiāo)量八千多臺(tái)的翼虎就顯得十分和藹可親了。翼虎在緊湊型SUV市場(chǎng)也是一員猛將，并且將于近期推出中期改款車(chē)型，與4008看似勢(shì)均力敵，4008鎖定翼虎為主要競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)具備一定的可行性。下面我們來(lái)綜合對(duì)比一下兩款車(chē)型各自的優(yōu)勢(shì)。

第一回合：車(chē)身尺寸不相上下

　　東風(fēng)標(biāo)致4008與長(zhǎng)安福特現(xiàn)款翼虎相比車(chē)身尺寸不相上下，即使翼虎即將迎來(lái)改款，但按照一般車(chē)型產(chǎn)品規(guī)律，改款之后的翼虎在車(chē)身尺寸方面并不會(huì)發(fā)生明顯的變化。得益于軸距加長(zhǎng)，從數(shù)據(jù)上看，標(biāo)致4008在這一回合優(yōu)勢(shì)較大，但最終的乘坐表現(xiàn)還需要實(shí)際體驗(yàn)。

第二回合：外觀設(shè)計(jì)仁者見(jiàn)仁

『福特新款翼虎』

『東風(fēng)標(biāo)致4008』

　　外觀設(shè)計(jì)往往是吸引消費(fèi)者的第一要素，然而設(shè)計(jì)的好壞并沒(méi)有客觀理性的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。將國(guó)產(chǎn)4008與新款翼虎同時(shí)擺在面前，相信大多數(shù)消費(fèi)者能夠認(rèn)同的一點(diǎn)是，4008的設(shè)計(jì)偏向個(gè)性時(shí)尚，新款翼虎的設(shè)計(jì)偏向成熟穩(wěn)重。

　　雖然新款翼虎的外觀也是初來(lái)乍到的新面貌，但翼虎家族式前臉已在銳界、蒙迪歐等多款車(chē)型上應(yīng)用，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則基本延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型，因此新款翼虎并不會(huì)給人煥然一新的新鮮感。而4008從外觀到內(nèi)飾均代表著標(biāo)致家族最新的設(shè)計(jì)理念，論新穎翼虎確實(shí)不及4008。

第三回合：配置均傾向于營(yíng)造科技感，4008更加未來(lái)

『福特SYNC® 3車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)』

　　配置方面，4008的王牌在于配備全面提升駕駛安全性的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，前文我們已有介紹；而新款翼虎的王牌在于其將搭載福特最新的SYNC® 3車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)（想了解這款系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)感受的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊）。針對(duì)翼虎的SYNC® 3車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)4008將采用標(biāo)致Mirror Screen系統(tǒng)與之抗衡。據(jù)悉，Mirror Screen系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)與蘋(píng)果Carplay類(lèi)似的車(chē)載互聯(lián)功能，但實(shí)際操作感受還需要各位未來(lái)的車(chē)主切身體驗(yàn)。

　　此外，4008還有望配備車(chē)內(nèi)香氛系統(tǒng)（含法國(guó)原產(chǎn)地香水）、法國(guó)FOCAL品牌音響系統(tǒng)、按摩座椅、電子擋桿、手機(jī)無(wú)線充電等提升逼格的配置，在車(chē)內(nèi)豪華氛圍和科技感的營(yíng)造上也算加分項(xiàng)。

第四回合：新款翼虎動(dòng)力布局更加強(qiáng)勢(shì)，并且提供四驅(qū)車(chē)型

　　從現(xiàn)款翼虎車(chē)主的口碑反饋我們了解到，翼虎在動(dòng)力方面的表現(xiàn)得到了大多數(shù)車(chē)主的認(rèn)可，而油耗方面也并沒(méi)有像傳說(shuō)中的美系車(chē)那樣令人望而卻步。從賬面數(shù)據(jù)上看，新款翼虎的表現(xiàn)也要比4008更給力，幾乎呈現(xiàn)全面壓倒趨勢(shì)。因此想要購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力更強(qiáng)勁車(chē)型的消費(fèi)者可能會(huì)毫不猶豫選擇翼虎，而想要節(jié)省油耗的消費(fèi)者會(huì)在翼虎和4008之間稍微糾結(jié)一下。說(shuō)到這里，編輯再次查詢了翼虎兩個(gè)排量車(chē)型的具體銷(xiāo)量，1.5T和2.0T車(chē)型銷(xiāo)售的比例大約為5比1，青睞大排量車(chē)型的消費(fèi)者人數(shù)并不占優(yōu)，這也給予4008一定的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)遇。

　　除了動(dòng)力數(shù)據(jù)上的劣勢(shì)，4008還有一處硬傷前文也有提及——不提供配備四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型。這一點(diǎn)對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能就是0分和100分之間的選擇。不得不說(shuō)，法系車(chē)還是比較任性的。

　　綜合上述觀點(diǎn)，我們不難看出東風(fēng)標(biāo)致4008面向的消費(fèi)群體將是那種渴望與眾不同、更加關(guān)注科技、愿意探索新鮮事物的年輕人，而翼虎車(chē)主則是更加務(wù)實(shí)、對(duì)動(dòng)力有一定要求的年輕人，這兩類(lèi)人群看似具有一定的差異性，但也會(huì)有相重疊的區(qū)域，因此4008所面臨的這位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手注定是一塊“難啃的骨頭”。

● 東風(fēng)標(biāo)致4008定價(jià)策略很關(guān)鍵

　　新款翼虎將于9月8日正式上市，東風(fēng)標(biāo)致4008上市時(shí)間會(huì)稍微晚一些（預(yù)計(jì)11月），這種安排給予東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)月思考和觀察的緩沖時(shí)間。在緊湊型SUV市場(chǎng)中，細(xì)微的價(jià)格差異對(duì)銷(xiāo)量的影響可謂十分顯著，例如奇駿、CR-V、途勝等日韓系車(chē)型在售價(jià)上比福特翼虎更加親民，體現(xiàn)在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上也明顯更有優(yōu)勢(shì)。未來(lái)東風(fēng)標(biāo)致4008如果能夠借鑒奇駿、CR-V的定價(jià)策略，或許對(duì)福特翼虎能形成更大的威脅，同時(shí)也更容易在緊湊型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

● 全文總結(jié)

　　東風(fēng)標(biāo)致在原汁原味引入的308S車(chē)型上折戟沉沙之后，終于開(kāi)始認(rèn)真考慮國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的真實(shí)需求。一款車(chē)的外形設(shè)計(jì)固然重要，然而這種見(jiàn)仁見(jiàn)智的軟實(shí)力并不能帶給車(chē)企穩(wěn)定可靠的銷(xiāo)量回報(bào)，顏值高而銷(xiāo)量差的車(chē)型不勝枚舉；因此，這一次東風(fēng)標(biāo)致從全新4008的外觀著手，給消費(fèi)者一個(gè)過(guò)目不忘的理由，再?gòu)膬?nèi)部夯實(shí)，營(yíng)造舒適且有逼格的駕乘感受，最后還不忘畫(huà)龍點(diǎn)睛的加入一些在年輕消費(fèi)群體中比較討喜的科技配置，這種努力回歸主流的務(wù)實(shí)精神讓人不得不對(duì)標(biāo)致這個(gè)一直處于邊緣狀態(tài)的法系品牌有了些許好感。

　　然而，標(biāo)致想要在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)成為真正的主流品牌，重新拾起老206、308時(shí)代東風(fēng)標(biāo)致廣泛而堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)，至少還需要一到兩款爆款車(chē)型，以迅速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率、提升標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的分量。正如提到寶馬會(huì)聯(lián)想到動(dòng)力，提到奔馳會(huì)想到舒適，提到日系車(chē)會(huì)想到省油，提到韓系車(chē)會(huì)想到配置高，甚至一些中國(guó)品牌都有代表各自特點(diǎn)的形容詞，然而提到標(biāo)致時(shí)，它確實(shí)少了那么一種普羅大眾所認(rèn)可的特色標(biāo)簽。未來(lái)14個(gè)月內(nèi)，東風(fēng)標(biāo)致將推出6款全新車(chē)型，新的產(chǎn)品布局能否為標(biāo)致貼上一個(gè)話題性標(biāo)簽，我們都很期待。（文/汽車(chē)之家 張曉丹）

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