● 寶馬730Li

上市日期：3月1日
預(yù)售價(jià)：待定
車型特點(diǎn)：搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的7系/近一步拉低車系售價(jià)

　　搭載2.0T渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬730Li終于要上市了，而上市時(shí)間就在3月1日。其實(shí)豪華品牌大型車領(lǐng)域使用四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)早已不是什么新鮮事，在寶馬之前，捷豹XJL和奧迪A8L早已作為先行者推出了自己的2.0T車型，并收獲了不錯(cuò)的市場反饋。而如今，隨著技術(shù)水平的不斷提升，現(xiàn)在的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)可以做到了媲美六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和平順性，并且更重要的是，往往2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，動(dòng)力還能做的更出色，車輛的售價(jià)也可以更便宜。如此看來，似乎各大品牌在旗艦車型上搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也都是時(shí)間問題而已。

　　從外觀上來看，730Li并沒有給人以車系中入門級車型的感覺，雖然這代7系自推出后，其改變有限的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)就倍受詬病，但從本質(zhì)上來講，它還是保持了一臺(tái)大型豪華轎車應(yīng)有的氣場和質(zhì)感。包括激光大燈、18英寸輪圈、雙邊共兩出式排氣裝飾等都可以在這臺(tái)車上見到。有了這些裝飾之后，著實(shí)避免了老款車型一眼就被認(rèn)出是低配的尷尬，滿足了中國消費(fèi)者的面子需求。

　　而車內(nèi)氛圍同樣如此，面對老對手，也是這個(gè)級別的王者奔馳S級入門車型的尷尬配置，寶馬730Li做的可謂大氣而厚道。走進(jìn)車內(nèi)并不會(huì)因?yàn)檫@是一輛入門級車型而給人帶來任何低廉感，材質(zhì)、做工、配置都體現(xiàn)著寶馬旗艦車型應(yīng)有的姿態(tài)。全皮中控臺(tái)、Nappa真皮+實(shí)木裝飾的方向盤、帶手勢感應(yīng)的大屏幕iDrive系統(tǒng)以及車內(nèi)氛圍燈和后排娛樂系統(tǒng)一應(yīng)俱全。

　　動(dòng)力系統(tǒng)才是寶馬730Li的重頭戲，從數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)代號B48的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和原先代號為N52的3.0L L6發(fā)動(dòng)機(jī)持平，均為258馬力，但最大扭矩竟已達(dá)到了400�！っ�，遠(yuǎn)超后者的310�！っ�。與之相匹配的則是我們熟悉的來自采埃孚的8速手自一體變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)在我們的0-100km/h加速測試中帶著寶馬7系如此龐大的身軀跑出了6.34秒的好成績，而實(shí)測的百公里油耗竟然只有9.3L，真的非常棒不是嗎？

編輯點(diǎn)評：

　　如果說此前上市的寶馬740Li甚至750Li都在配置上全面碾壓同級別對手的話，那么這一次寶馬730Li則是徹底要把這個(gè)級別的入門車型市場給好好攪和一下。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在730Li上算是真正做到了舒適性好、動(dòng)力棒、油耗佳，而且新車配置依舊那么的豐富，那么吸引人。對于手頭資金不太充裕，但是對于面子要求較高的這一類消費(fèi)者來說，這樣的一臺(tái)730Li簡直太有誘惑力了。不過好戲才剛剛開始，除了奧迪A8L和即將上市的寶馬730Li之外，據(jù)悉奔馳也即將把它們?nèi)�新�?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用到S級轎車上，屆時(shí)BBA旗艦車型的入門之戰(zhàn)一定又會(huì)是一場躲不開的熱斗。

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時(shí)間會(huì)證明一切 寶馬730Li性能測試
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● 雷諾科雷嘉

上市日期：3月18日
預(yù)售價(jià)：16.60-22.80萬元
車型特點(diǎn)：雷諾首款國產(chǎn)緊湊型SUV/替代進(jìn)口科雷傲

　　近年來合資品牌國產(chǎn)的計(jì)劃仍在不斷進(jìn)行中，法國雷諾在科雷傲嘗到中國市場甜頭之后，果斷的將同級別最新的產(chǎn)品進(jìn)行了國產(chǎn)，選擇的合作方依舊是和法系品牌關(guān)系甚好的東風(fēng)。不過東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)的車型卻不是科雷傲，因?yàn)槿�新一代科雷傲已�?jīng)變成了中型SUV，取而代之的則是眼前這個(gè)時(shí)髦的家伙——科雷嘉。據(jù)東風(fēng)雷諾介紹，科雷嘉將于3月18日正式上市，預(yù)售價(jià)為16.60-22.80萬元，其市場對手將主要鎖定為途觀、途勝、CR-V和翼虎等緊湊型合資SUV身上。

　　不得不說外觀的設(shè)計(jì)上，科雷嘉真的相當(dāng)時(shí)髦，新車采用了雷諾最新的家族式設(shè)計(jì)，車頭大氣而耐看，大燈組采用了全LED光源，跟上了時(shí)代的潮流。尾部則看起來非常飽滿，LED光源的運(yùn)用讓尾燈和頭燈有了很好的呼應(yīng)。該車的長寬高分別為4502mm×1836mm×1622mm，軸距為2645mm，離地間隙達(dá)到了196mm。

　　內(nèi)部配置上，東風(fēng)雷諾科雷嘉裝配有7英寸觸摸顯示屏、BOSE音響、空氣智能循環(huán)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、電子手剎、可開啟全景天窗、多路況系統(tǒng)等科技配置。此外，在安全性配置方面新車全系標(biāo)配6氣囊，以及ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等配置，在同級別里同樣算是非常豐富的。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，科雷嘉面對競爭對手或?qū)⒂忻黠@的劣勢，這主要取決于其目前僅有一款2.0L自然吸氣動(dòng)力車型，最大功率為144馬力，與之相匹配的則是7速CVT無級變速箱。而1.2T車型何時(shí)能推出，目前廠家還沒有給出時(shí)間。至于四驅(qū)系統(tǒng)，車系中僅有頂配的至尊版才會(huì)配備。

編輯點(diǎn)評：

　　科雷嘉最大的賣點(diǎn)自然是其漂亮的外觀和豐富的配置，僅憑這兩點(diǎn)，如果再有一個(gè)合理的售價(jià)的話，它確實(shí)有本事挑戰(zhàn)這個(gè)級別里的一些對手。但是，科雷嘉最大的弱點(diǎn)也很現(xiàn)實(shí)，那就是動(dòng)力方面比較吃虧。要知道在這個(gè)級別里，翼虎1.5T（181馬力）、途勝1.6T（177馬力）、途勝2.0L（165馬力）都要比僅有144馬力的科雷嘉更有優(yōu)勢，所以僅從預(yù)售價(jià)來看，未來留給科雷嘉的市場空間或許并不會(huì)很大，對廠家的營銷能力也是個(gè)考驗(yàn)。

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為挑戰(zhàn)而來 實(shí)拍東風(fēng)雷諾科雷嘉頂配
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