★ 大眾內部人事調整/CEO辭職

『2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜成為了馬丁·文德恩謝幕的舞臺』

　　9月23日，在文德恩發(fā)布聲明后的第三天，大眾官方正式宣布，時任CEO馬丁·文德恩將正式辭去該集團CEO的職務。在聲明中文德恩講到，“大眾需要一個新的開始，我用辭職來為這個新的開端掃清障礙，過去數日所發(fā)生的事讓我震驚不已，最重要的是，大眾集團可能發(fā)生這樣嚴重的問題讓我茫然不知所措�！彼�還表示并未意識到自己份內所犯之錯，但已經接受“柴油發(fā)動機違規(guī)導致的責任”，因此要求公司監(jiān)事會同意他辭去CEO的職務。

　　不過文德恩本次離職，大眾集團將支付其2890萬歐元退休金（約合3200萬美元），后續(xù)根據監(jiān)事會的決定還將給予其數百萬歐元遣散費。

『從9月19日開始到9月21日大眾集團的股價遭遇斷崖式暴跌』

　　就在其宣布辭職前夕，9月21日和9月22日，大眾汽車的股價暴跌接近20%，令其市值較9月18日收盤蒸發(fā)約三分之一，約為250億歐元。與此同時，歐洲與美國汽車制造商的股價紛紛下跌，因為投資者擔心這些指控可能牽扯進其他汽車制造商。

『奧迪研發(fā)總監(jiān)Ulrich Hackenberg和保時捷發(fā)動機研發(fā)總監(jiān)Wolfgang Hatz』

　　在文德恩宣布辭職的同時，大眾集團旗下另外兩名高級負責人也提出辭呈，分別是奧迪的研發(fā)總監(jiān)Ulrich Hackenberg以及保時捷的發(fā)動機負責人Wolfgang Hatz，這被解讀為大眾用來減輕柴油車排放丑聞影響的舉措。

『大眾新任CEO穆倫』

　　時間來到9月25日，大眾官方宣布了集團新一任CEO人選，在大眾汽車舉行的監(jiān)事會選舉中，保時捷CEO穆倫獲得大多數股東支持，將接替馬丁·文德恩擔任大眾汽車集團CEO。同時大眾還宣布了一系列的人員調整名單，包括斯柯達董事會主席范安德將出任整合后的北美地區(qū)（美國、墨西哥和加拿大市場合并）負責人，他同時擔負徹查北美尾氣排放作假丑聞的任務等。

　　大眾柴油排放事件的影響之大可謂是前所未有的，甚至連德國總理默克爾也表示關注，她要求這家被視為德國卓越工藝的典范的汽車制造商以“百分之百的透明度”查清這樁丑聞事件。 大眾汽車集團執(zhí)行委員會在9月23日也宣布，大眾這次不僅將面臨經濟損失，也將會失去全球眾多客戶的信任，不過執(zhí)行委員仍然會繼續(xù)以澄清事件為理念，糾正錯誤，并果斷采取必要措施。

　　而穆倫上任大眾集團CEO所要面臨的壓力也是非常大的，未來其將面對集團信任危機、刑事追責、巨額罰款、待召回車輛以及國會聽證等更多公關事件。

『原定調任北美地區(qū)負責人的斯柯達董事會主席范安德』

　　另外還讓穆倫更加郁悶的是，10月14日原定調任北美地區(qū)負責人的斯柯達董事會主席范安德拒絕接受新的任命，并且從大眾集團辭職。一名了解事態(tài)的消息人士透露，范安德出走是因為在大眾集團的北美戰(zhàn)略及組織架構方面與公司管理層產生了意見分歧，這位曾經出任大眾中國總裁兼CEO的傳奇人物終究離開了已經服役25年之久的大眾集團。

　　而馬丁·文德恩的去留仍是大眾集團監(jiān)事會的所面臨的問題，在其離開了大眾集團CEO的職位之后，在大眾集團內部仍有四個職位由他來擔任，包括保時捷汽車控股公司CEO、奧迪汽車公司董事長、卡車品牌斯堪尼亞以及新設立的卡客車公司的負責人。

　　直到10月20日保時捷汽車控股公司正式宣布，大眾集團前任CEO馬丁·文德恩將辭去在該公司的CEO職位，大眾集團新任董事長潘師將于11月1日正式接替文德恩，出任保時捷汽車控股公司CEO。而其他三個職位尚沒有調整，不過一些投資者和分析人士稱，文德恩留任越久，大眾就越難以說服公眾該公司能夠走出本次危機。

★ 柴油門繼續(xù)發(fā)酵，多家企業(yè)受牽連

　　美國曝光大眾柴油排放作弊丑聞曝光之后，其影響迅速向全球蔓延。德國政府9月21日要求大眾提供證據以證明其在本土市場未操縱排放測試，歐盟委員會和美國相關機構也表示在就排放問題與該公司接洽；

　　9月22日，韓國和意大利也宣布將開始調查大眾。

　　9月23日，墨西哥、加拿大、法國開始調查本國大眾汽車。

　　9月24日，日本、印度開始調查本國大眾排放問題，同日，中國外交部發(fā)言人洪磊就德國大眾汽車尾氣造假丑聞答記者問時表示“我們注意到有關報道，中國消費者的權益必須得到有效保障�！�

　　9月25日，英國和法國則呼吁在整個歐盟范圍內對大眾進行調查，挪威、澳大利亞開始針對大眾排放問題進行調查。

　　9月28日，德國檢察機構已經啟動針對大眾汽車集團前CEO文德恩的調查。

　　9月30日，奧迪向英戈爾施塔特（Ingolstadt）檢方提出刑事報案，奧迪新聞發(fā)言人表示奧迪希望能夠幫助檢方調查。

　　10月14日，德國《星期日圖片報》報道，大眾集團多名工程師已在內部調查中承認曾于2008年安裝作弊軟件。這家媒體沒有披露這些工程師的身份，也未提及承認參與安裝作弊軟件工程師的人數。但報道說，這些工程師的證詞尚不足以揪出“排放門”事件的背后主謀。

　　10月15日，意大利警方對蘭博基尼公司總部展開刑事調查，因其母公司大眾涉嫌商業(yè)欺詐。

『全球范圍內多國相繼開展針對大眾排放問題的調查』

　　甚至連德國汽車零部件制造商，博世集團（Bosch）也沒能躲過調查，有行業(yè)內人士披露博世公司向大眾供應了這一批柴油排放控制裝置。對此，德國汽車零部件供應商博世集團9月表示，該公司為大眾生產的部分柴油車型提供了共軌噴射系統(tǒng)，目前這些車型正處在美國當局針對大眾排放測試作弊丑聞進行的調查的中心。

　　10月12日，英國《衛(wèi)報》表示，德國大眾汽車的“尾氣排放門”引發(fā)行業(yè)多米諾骨牌效應。根據道路測試結果顯示，奔馳、本田、馬自達與三菱生產的柴油車輛存在排放超標問題。 《衛(wèi)報》報道援引執(zhí)行此項實驗的汽車數據公司(Emissions Analytics)總裁Nick Molden的話稱：“這個問題是一個橫跨整個汽車行業(yè)的系統(tǒng)性問題�！�