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★ 車主看法

車主：章寧（前車聞團(tuán)隊(duì)編輯）
車型：一汽-大眾奧迪2011款 2.0T舒適型
是否接觸過全新A4實(shí)車：沒有

『章寧和他的2011款A(yù)4L』

在說到自己的奧迪A4L時(shí)，章寧提出了幾項(xiàng)不滿意的地方。他提到了該車搭載的是CVT變速箱，所以在諸如倒車等情況下會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。不過全新A4汽油版車型搭載了7速雙離合變速箱，若全新A4L能夠保持這樣的配置，這將符合他的期望。其他方面，他還提到在通過坑洼路面時(shí)車身明顯晃動(dòng)、燒機(jī)油、配置太低（多功能方向盤和后排空調(diào)出風(fēng)口都沒有）等。對(duì)于配置低的情況，后來(lái)推出的改款車型已經(jīng)配備了多功能方向盤等，全新A4L自然不會(huì)退步。而對(duì)于懸架等問題，則有待我們未來(lái)的測(cè)試中進(jìn)行體驗(yàn)。

『章寧覺得全新A4的尾部設(shè)計(jì)十分漂亮』

除此之外，章寧還提到全新A4吸引自己的幾點(diǎn)。他首先覺全新A4的尾部設(shè)計(jì)十分漂亮，更多的橫向線條以及全新的尾燈都讓這款車的尾部立體感更強(qiáng)。其次，他認(rèn)為全新A4更具有科技感，尤其是全液晶儀表盤的應(yīng)用令人印象深刻。最后，他提到了全新A4車身更輕，這對(duì)于減少油耗將很有幫助。

總體上，章寧結(jié)合自己了解的情況，對(duì)于全新A4L是十分期待的，不過由于尚未真正接觸過全新A4實(shí)車，所以他對(duì)于這款車以及未來(lái)的全新A4L并未給出具體的評(píng)價(jià)。

★ 市場(chǎng)展望

● 消費(fèi)群體：對(duì)于年輕消費(fèi)者更具吸引力

相比于奔馳C級(jí)的豪華和寶馬3系的運(yùn)動(dòng)，奧迪A4L顯得要中庸很多。當(dāng)然，這與奧迪在國(guó)內(nèi)一直以官車的形象出現(xiàn)也不無(wú)關(guān)系。如今，80后已經(jīng)逐漸成為中型車市場(chǎng)的一大消費(fèi)群體，如何捕獲這群消費(fèi)者的芳心，是各大廠商必須解決的問題。奔馳C級(jí)主打豪華，將重心放在為年輕人提供更多質(zhì)感上；寶馬主打運(yùn)動(dòng)，欲憑借操控來(lái)吸引年輕消費(fèi)者。而奧迪，也將不再堅(jiān)守之前的中庸，它選擇了“科技”。

『科技感將會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者』

從全新A4身上，我們可以看到全液晶儀表、抬頭顯示、無(wú)線充電技術(shù)、個(gè)性的LED大燈以及更多偏向于時(shí)尚、科技的車內(nèi)設(shè)計(jì)，這賦予奧迪A4更多的品牌屬性，也正是目前年輕消費(fèi)群體的訴求。

● 全新奧迪A4L的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)

『寶馬3系Li』

『奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版；凱迪拉克ATS-L』

『沃爾沃S60L；英菲尼迪Q50L』

毫無(wú)疑問，全新奧迪A4L的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍是來(lái)自于德系三駕馬車的寶馬3系Li和奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版。不過，像凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L等國(guó)產(chǎn)豪華品牌中型車也都會(huì)與其展開競(jìng)爭(zhēng)。

● 相比于對(duì)手，全新奧迪A4L都有哪些表現(xiàn)

優(yōu)勢(shì)1：科技、科技、科技

重要的事情要說三遍，這就是我為什么將科技放在第一位而且還要說三遍的原因。從全新TT、全新Q7等新一代產(chǎn)品上我們已經(jīng)看到，奧迪一直在努力為自己打造“科技”的品牌名片。作為奧迪銷量的主力車型，全新A4以及未來(lái)的全新A4L自然要成為奧迪向普通消費(fèi)者傳輸品牌文化的重要灘頭。簡(jiǎn)潔而富有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加上全液晶儀表盤、無(wú)線充電技術(shù)、抬頭顯示技術(shù)以及奧迪一貫獨(dú)特的燈組設(shè)計(jì)，奧迪在科技感上超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，這也將成為奧迪A4L未來(lái)征戰(zhàn)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

優(yōu)勢(shì)2：動(dòng)力方面主銷車型或略強(qiáng)于對(duì)手

全新A4搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于全新A4L，其是否會(huì)推出1.4T車型，3.0T車型是否能保留，目前都不得而知。就目前來(lái)看，在售的奔馳C級(jí)搭載的是1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬3系搭載的是1.6T、2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力的可選范圍上，三者并沒有太大的區(qū)別，但是在主銷的2.0T車型方面，全新A4L若能采用與全新A4相同的調(diào)校，其動(dòng)力參數(shù)相比于C級(jí)長(zhǎng)軸距和3系Li的2.0T車型會(huì)有一些小的優(yōu)勢(shì)，但是你別忘了這是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的A4，而其加長(zhǎng)之后，勢(shì)必會(huì)影響動(dòng)力性能，它的優(yōu)勢(shì)可能就沒有這么大了。

而關(guān)于其他更多方面，由于目前全新A4L尚未亮相，諸如配置等詳細(xì)信息也沒有曝光，所以更多的信息仍需在我們進(jìn)一步體驗(yàn)、試駕后才能獲得，大家敬請(qǐng)期待。

● 依托廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)，銷量不用愁

『該數(shù)據(jù)參考上牌量數(shù)據(jù)』

就拿2015年上半年銷量來(lái)說，奧迪A4L共售出5.76萬(wàn)輛，是豪華品牌中最暢銷的一款中型車。而這僅僅是一個(gè)縮影，其實(shí)豪華品牌最暢銷中型車的寶座，奧迪A4L已經(jīng)連續(xù)坐了多年，這為奧迪A4L打下了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，并積累了很多口碑。全新奧迪A4L在保留了現(xiàn)款車型的整體風(fēng)格沒有太大改變的情況下，在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，并努力提升科技感，更多是在巨人的肩膀上繼續(xù)做加法，所以編輯認(rèn)為其取得較好的銷量并非難事。

● 未來(lái)若搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，入門級(jí)售價(jià)有望下調(diào)

關(guān)于價(jià)格，在售的這一代奧迪A4L的售價(jià)區(qū)間為27.28-57.81萬(wàn)元，車型包括30TFSI（1.8T）、35TFI（2.0T）、45TFSI（2.0T）和50TFSI（3.0T）。在新一代奧迪A4車型上，我們看到了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)雖然保持了250?！っ椎呐ぞ剌敵?，但是最大功率為150馬力，相比于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)（160馬力）降低了10馬力。未來(lái)奧迪若考慮繼續(xù)拉低該車的入門門檻，還是有可能會(huì)為A4L搭載1.4T動(dòng)力的。

從奧迪A4L的總體銷量來(lái)看，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型無(wú)疑是最暢銷的，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型銷量則少了很多。若未來(lái)可能搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)能有望下降，使入門門檻降低，將會(huì)擴(kuò)大低配車型的消費(fèi)人群，也更容易打動(dòng)很多因?yàn)橘Y金原因尚處于猶豫中的消費(fèi)者。

★ 全文總結(jié)

從產(chǎn)品特性來(lái)看，全新奧迪A4L的升級(jí)較多，其科技感十足的車內(nèi)設(shè)計(jì)讓人印象深刻，更加時(shí)尚的造型也為它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力加分，而核心車型動(dòng)力方面若有提升也將會(huì)讓其更具吸引力，目前來(lái)看，這款產(chǎn)品的潛力還是很足的。根據(jù)之前的消息，全新A4L將會(huì)在2016年正式發(fā)布，在此期間，我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注該車的消息，讓我們共同期待這款富有科技感的新車與消費(fèi)者見面的那一天。（文/汽車之家 陳浩）