● 奔騰B50

　　奔騰B50上市于2009年，該車是一汽轎車奔騰品牌推出的第二款車型，其定位于一款緊湊型轎車。從2015年的銷量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，這款車在1-8月共售出38561輛，銷量相比長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利遠(yuǎn)景等車型存在一定差距，那么這款車在車主眼中有著哪些優(yōu)點(diǎn)與不足，請(qǐng)您繼續(xù)往下看。

★ 車主認(rèn)為奔騰B50表現(xiàn)較好的前十項(xiàng)：

　　首先我們從得分最高的項(xiàng)目來(lái)看，奔騰B50車身側(cè)面造型和輪胎/輪圈造型位列排行榜的第一和第三位，得分分別為919分和914分。其中車主“高小董”在口碑評(píng)價(jià)中說(shuō)到：“我選奔騰B50一個(gè)很重要的原因就是相中了外觀，時(shí)尚大氣、上檔次，前臉有點(diǎn)奧迪的感覺(jué)，整車線條很美。輪圈動(dòng)感十足，完爆凱越幾條街。”此外，車主“烈焰奔騰”也表示：“外觀真心好看，我最愛(ài)看奔騰B50的車頭還有輪圈，車頭感覺(jué)很矮比較有轎跑的感覺(jué)，兩個(gè)透鏡像兩只眼睛一樣盯著你，感覺(jué)很精神。輪圈更是好看，但是個(gè)人感覺(jué)如果能做到17寸那就更完美了�！�

　　奔騰B50采用了前低后高的俯沖式車身造型，前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分犀利，簡(jiǎn)潔的三橫幅前進(jìn)氣格柵造型簡(jiǎn)潔，并給人以成熟穩(wěn)重的視覺(jué)效果。此外，該車裝配了一款雙五輻、雙色的鋁合金輪圈，其輪圈表面高光的處理較為搶眼，此外，該車輪胎尺寸為205/55 R16。

　　此外，多彎路段的操控平穩(wěn)性以918分的成績(jī)獲得了表現(xiàn)較好排行的第二位。其中車主“2015二輪換四輪”對(duì)此表示：“奔騰B50底盤扎實(shí)，超車、并線輕松自如，市區(qū)和小區(qū)內(nèi)有的直角彎30-40km/h的速度一把方向就過(guò)來(lái)，車身側(cè)傾小。”此外，車主“chaiwei8896”對(duì)奔騰B50的操控性評(píng)價(jià)道：“對(duì)奔騰B50的操控點(diǎn)贊，過(guò)彎輕松方向盤指向靈敏，而且虛位很少，在各種障礙之間隨意穿梭，買車后曾經(jīng)模擬繞樁，30-40km/h的車速繞樁感覺(jué)很爽，一點(diǎn)也不飄�！�

　　奔騰B50的懸架系統(tǒng)源自老款馬自達(dá)6，其采用了雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿的前懸架以及E型多連桿式后懸架，整體調(diào)校偏硬朗。此前試駕過(guò)這款車型的編輯表示：“在經(jīng)過(guò)坑坑洼洼路段時(shí)，奔騰B50表現(xiàn)得干脆充滿韌性，保留了一定的路感。在高速以及過(guò)彎時(shí)，良好的支撐同樣沒(méi)有值得詬病的地方，顯得從容不迫，這也許就是大家認(rèn)可它的原因�！保�點(diǎn)擊查看測(cè)試文章）

★ 車主認(rèn)為奔騰B50表現(xiàn)較差的十項(xiàng)：

　　在表現(xiàn)較差的指標(biāo)方面，起步時(shí)的加速表現(xiàn)以546分的成績(jī)成為得分最低的一項(xiàng)。通過(guò)車主口碑評(píng)價(jià)來(lái)看，車主普遍對(duì)1.6L車型的動(dòng)力輸出表示不理想，其中車主“歐陽(yáng)南峰”說(shuō)到：“動(dòng)力相當(dāng)?shù)牟�，特別是起步，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音確實(shí)有點(diǎn)大，特別是在高速上，時(shí)速120km/h的時(shí)候轉(zhuǎn)速達(dá)到3500轉(zhuǎn)，那聲音�！贝送猓�車主“djchivas”也說(shuō)到：“車重，對(duì)于1.6L的來(lái)說(shuō)起步太慢，特別是作為一個(gè)等紅燈的頭車，它的表現(xiàn)會(huì)讓你相當(dāng)郁悶，但是進(jìn)入節(jié)奏以后表現(xiàn)還是不錯(cuò)�！�

　　此前我們也對(duì)奔騰B50 1.6L車型進(jìn)行了試駕，編輯這樣評(píng)價(jià)道：“發(fā)動(dòng)機(jī)初段轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的動(dòng)力輸出偏弱了一點(diǎn)，只有轉(zhuǎn)速上了3000rpm以后才能有點(diǎn)感覺(jué)。這款車絕對(duì)不是用來(lái)暴走的車型，穩(wěn)重安逸的駕駛方式才是它所能接受的�！保�點(diǎn)擊查看測(cè)試文章）由此可以看出，編輯的試駕感受與車主們不盡相同。

　　此外，高速時(shí)車內(nèi)的安靜程度也是車主們認(rèn)為表現(xiàn)較差的方面，該項(xiàng)目得分為546分。車主“風(fēng)逝de誓言”對(duì)此說(shuō)到：“高速行駛的胎噪聲、風(fēng)噪聲有點(diǎn)大，還有就是早上剛點(diǎn)火的時(shí)候那個(gè)聲音真是受不了，有點(diǎn)像拖拉機(jī)，熱車2分鐘之后才會(huì)好。”另一位車主“霧茫”也表示：“車輛噪音控制不太好，跑高速時(shí)速度達(dá)到120km/h時(shí)車內(nèi)的噪音挺大的，音響音量要調(diào)到15左右才能把噪音蓋過(guò)去�！�

　　通過(guò)我們此前對(duì)奔騰B50的噪音測(cè)試來(lái)看，奔騰B50在80km/h的時(shí)速下噪音值為63.9分貝，其最大的問(wèn)題來(lái)自風(fēng)噪，只要一跑起來(lái)就能聽見(jiàn)“忽忽”的風(fēng)聲，路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得都還不錯(cuò)。而這樣的測(cè)試結(jié)果也與車主的反饋基本保持一致。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，奔騰B50沉穩(wěn)中略帶動(dòng)感的造型以及源自老款馬自達(dá)6的底盤是車主們對(duì)這款車較為滿意的地方。而“吐槽”的方面則主要集中在加速表現(xiàn)、噪音控制以及油耗等方面，而這也是日常用車過(guò)程中車主較為關(guān)注的地方，希望廠家能夠收集廣大用戶在實(shí)際使用中反饋的問(wèn)題，在未來(lái)推出的新款車型中進(jìn)行改進(jìn)。