★ 市場展望

　　● 定位不變，目標(biāo)人群向年輕消費(fèi)群體傾斜

『樓蘭的設(shè)計與“大漢”式的風(fēng)格相去甚遠(yuǎn)』

　　從車身尺寸來看，樓蘭仍然定位于一款中型車，而它外形方面與中型SUV普遍的“大漢”形象相去甚遠(yuǎn)。多樣的車身線條、時尚的細(xì)節(jié)造型使得這款車擁有更高的回頭率，我們的編輯張可在試駕這款車時，將這款車定義為“同級別車型中最個性的一款車”。目前，80后已經(jīng)正為了社會中的主流消費(fèi)群體，他們自信、個性、喜歡追求新鮮事物，這樣一款時尚的車型將更有利于吸引年輕消費(fèi)者的眼光。由此看，其目標(biāo)人群會更加年輕化。（點擊此處穿越至全新樓蘭試駕文章）

　　● 漢蘭達(dá)和銳界將成為這款車主要的競爭對手

『豐田漢蘭達(dá)；福特銳界』

　　目前的合資中型SUV市場中，漢蘭達(dá)、銳界、昂科威等都是關(guān)注度比較高的車型，這幾款車未來都會和樓蘭來爭奪市場。不過全新樓蘭在車身尺寸、定價區(qū)間（預(yù)售價）等方面與漢蘭達(dá)和銳界更加相近，我們認(rèn)為漢蘭達(dá)和銳界將是其主要的競爭對手。

　　● 全新樓蘭與競爭對手相比表現(xiàn)如何？

　　實用性配置超出同級別競爭對手

　　配置部分，我們選取了同級別中配置較高的銳界來進(jìn)行比較。對比具體車型時，我們可以看看樓蘭入門級車型和頂配車型與銳界同級別車型的對比情況。（不考慮7座版車型所特有的配置）

　　在入門級車型方面，樓蘭的預(yù)售價為23.88萬元，銳界的售價為24.98萬元，兩者基本處于同一區(qū)間中。樓蘭相比于銳界多配備了定速巡航、倒車視頻影像、日間行車燈、自動頭燈、防紫外線/隔熱玻璃、后視鏡電動折疊、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制幾項。而銳界則比樓蘭多配置了方向盤換擋、后排座椅電動調(diào)節(jié)、定位互動服務(wù)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/劃分過濾、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)�？梢钥闯�，樓蘭的配置相對要更高，而且多出的配置也更加實用。

　　在頂配車型方面，樓蘭的預(yù)售價為37.98萬元，與其價格相近的是銳界2.7T四驅(qū)運(yùn)動型，售價為39.98萬元。我們?nèi)圆捎猛瑯拥姆绞竭M(jìn)行對比，樓蘭比銳界多配備了中央差速器鎖止功能、方向盤電動調(diào)節(jié)、電動座椅記憶、后排液晶屏、防紫外線/隔熱玻璃、后視鏡記憶、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、全景攝像頭。而銳界則比樓蘭多配備了運(yùn)動外觀套件、方向盤換擋撥片、運(yùn)動風(fēng)格座椅、轉(zhuǎn)向頭燈、感應(yīng)雨刷、后排獨(dú)立空調(diào)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過敏、自動泊車入位。由此可見，樓蘭高配車型舒適型和實用性配置上具有一定的優(yōu)勢。

　　 混動車型油耗具有優(yōu)勢

　　全新樓蘭一大亮點是搭載了混動系統(tǒng)，兩款混動車型的百公里綜合油耗分別為8.0L和8.2L，而漢蘭達(dá)與銳界搭載的2.0T發(fā)動機(jī)的最低油耗分別為8.2L和8.5L，樓蘭混動系統(tǒng)的油耗還是具有一定優(yōu)勢的。最終實際油耗結(jié)果有待評測，不過官方數(shù)據(jù)上，樓蘭油耗的表現(xiàn)的確比較低。

　　未提供7座版車型

　　在樓蘭的競爭對手中，漢蘭達(dá)和銳界都提供了7座版本供消費(fèi)者選擇，但是樓蘭卻僅僅提供5座版本。但是對于很多上有老、下有小的家庭來說，一款7座SUV的實用性是5座車型所不可比擬的。樓蘭在7座車型上的缺失，將不可避免的損失這一部分消費(fèi)者。

　　動力總體偏弱

　　通過上表來看，相比于對手的2.0T版本，樓蘭2.5L車型在發(fā)動機(jī)參數(shù)方面不占優(yōu)勢。對于兩款混動版車型，其混動系統(tǒng)的動力參數(shù)相比于銳界的2.7T發(fā)動機(jī)以及漢蘭達(dá)的3.5L發(fā)動機(jī)同樣不占優(yōu)勢。由此看來，樓蘭在動力方面總體是偏弱的。

　　● 放低“身段”，國產(chǎn)化率提升，售價較現(xiàn)款降低較多

　　我們說樓蘭放低“身段”，并不是說樓蘭在車型級別上有所降低，而是說其售價相比與現(xiàn)款車型降低了一個臺階。現(xiàn)款樓蘭搭載了排量更高的3.5L發(fā)動機(jī)，而且全部采用了CKD全散件組裝的方式進(jìn)行國產(chǎn)，零部件都為進(jìn)口，成本較高，這都使得其售價高高在上，看似“身段”很高。

　　而全新樓蘭將搭載排量更低的2.5L發(fā)動機(jī)，在國產(chǎn)化率方面，有媒體報道稱其國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了96%，這使得其成本得以大幅降低，最終使其售價也得以下降，所以樓蘭的“身段”得以放低。

　　以23.88萬元-37.98萬元的預(yù)售價區(qū)間來看，全新樓蘭已經(jīng)與主流合資中型SUV處于同一水平，這讓樓蘭能夠有機(jī)會去面對更多的消費(fèi)者，給自己一個機(jī)會的同時，也給了消費(fèi)者一個機(jī)會。

　　● 面對新的細(xì)分市場，全新樓蘭市場潛力很大

　　查詢了現(xiàn)款樓蘭的銷量，可以用“慘不忍睹”來形容，上市4年以來，這款車的月銷量多保持在兩位數(shù)的水平，在一些時候甚至是個位數(shù)。不過全新樓蘭放低“身段”之后，其將面對全新的細(xì)分市場，雖然要直接面對漢蘭達(dá)、銳界等富有實力的選手，但是憑借其更時尚的外觀、較高的配置、較好的油耗表現(xiàn)等，若未來上市之后其能夠保持預(yù)售價格，或者采用更低的售價，我認(rèn)為它還是十分具有潛力的。

　　★ 全文總結(jié)：

　　從市場定位而言，放低身段讓樓蘭有機(jī)會面對更廣闊的市場，給了自己一個機(jī)會。從產(chǎn)品而言，全新樓蘭的升級是由內(nèi)到外的，個性的外觀設(shè)計、較高的配置、增加混動系統(tǒng)等都讓這款車在同級別車型中顯得獨(dú)特。后來者居上，并非一件易事，尤其是面對漢蘭達(dá)這樣在中國市場十分成熟的產(chǎn)品，只有拒絕中庸、推陳出新、打造自己的個性才有可能實現(xiàn)彎道超越。目前來看，我認(rèn)為全新樓蘭的潛力還是很大的。（文/汽車之家 陳浩）

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