● 東風雪鐵龍BZ3

新車特點：外形設(shè)計動感
上市日期：11月

　　東風雪鐵龍正在醞釀著一款全新產(chǎn)品，這款車現(xiàn)在還未定名，內(nèi)部代號是BZ3，預計在11月推出。關(guān)于這款車的信息目前有兩個版本。其一是該車將成為現(xiàn)款世嘉的替代產(chǎn)品；還一種說法是，它是一款定位在世嘉和C4L之間的全新車型。

　　東風雪鐵龍BZ3的設(shè)計圖已經(jīng)被曝光，該車采用了雪鐵龍家族式的前臉設(shè)計，中央的品牌LOGO與兩側(cè)的鍍鉻飾條相連。新車大燈與進氣格柵相融合，使整車前臉具有不錯的橫向延展性。此外，這款車前保險杠的設(shè)計也十分簡潔，兩側(cè)為豎直形的LED燈組。

　　在側(cè)面和尾部，這款車的線條設(shè)計較為圓潤，腰線從前翼子板一直延伸到了尾燈，此外新車還采用了個性的多輻式輪圈。在尾燈設(shè)計上，這款車采用了LED燈組，形成了多層次的造型。另外，此前我們也曝光了疑似BZ3的諜照，測試車所透露出的前臉設(shè)計，以及尾燈細節(jié)則與效果圖極為接近。

　　設(shè)計圖中新車整體采用了黑色配色，配備了三輻式多功能方向盤，T型臺面線條靈動，中控臺部分配備有較大尺寸的液晶顯示屏，而這些設(shè)計元素也在曝光的實體車輛中所呈現(xiàn)。

　　目前，官方尚未透露有關(guān)這款BZ3的動力信息。不過結(jié)合其緊湊型車的定位，并從神龍的動力陣容來判斷，未來該車將會配備1.2T以及1.6T發(fā)動機，傳動方面有6AT變速箱可選。

　　編輯點評：雖然今年上半年緊湊型車市場份額在萎縮，但包括大眾、別克等品牌在此領(lǐng)域的推新力度并沒有減弱，未來BZ3上市后，將進一步豐富東風雪鐵龍在緊湊型車市場的陣容，若現(xiàn)款世嘉繼續(xù)銷售，那么該品牌緊湊型車將增至為3款。

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● 東風雪鐵龍 1.2T/C5 1.8T

新車特點：渦輪增壓發(fā)動機、啟停技術(shù)
上市日期：8月8日/10月份

　　東風雪鐵龍在推BZ3這款全新車之前，在今年下半年還會增加更換新動力的C4L 1.2T、C5 1.8T車型。這兩款車的特點是配備了渦輪增壓發(fā)動機，并配啟停技術(shù)。

　　C4L 1.2T車型在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面沒有變化，其特點則在于動力系統(tǒng)部分。該車使用的是一臺1.2L三缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩230�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱。據(jù)悉，這款新車型還將配備發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

　　在油耗表現(xiàn)方面，通過之前曝光的汽車燃料消耗量標識信息看，雪鐵龍C4L 1.2T手動擋車型的綜合工況油耗為5.4L/100km，自動擋車型綜合工況油耗為5.5L/100km。

　　C5L 1.8T車型的測試照也被曝光，該車的外觀和內(nèi)飾改變甚微，重點是動力上的升級。該車配備的1.8THP發(fā)動機，最大功率或為204馬力，峰值扭矩或為280牛·米，傳動系統(tǒng)配備6速手自一體變速箱。

　　編輯點評：東風雪鐵龍的T+STT核心動力戰(zhàn)略正在旗下產(chǎn)品中逐步推廣，未來C4L 1.2T車型很可能像408 1.2T車型那樣，不會替代現(xiàn)款C4L中的任何車款，僅是為了豐富產(chǎn)品線，增加消費者可選擇的范圍，同時還可以與大眾速騰等小排量渦輪增壓車型競爭。

　　至于C5 1.8T車型，它的出現(xiàn)將極大程度的為C5車系提升競爭力，要知道現(xiàn)款車型老舊的動力一直被外界詬病，也因為此，其目前在中型車市場上的銷量并不理想。如果該車未來能有一個較為親民的售價，那么將會被一些中年消費者加入到備選清單。

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● 豐田全新卡羅拉與雷凌混合動力版

新車特點：外觀細節(jié)設(shè)計有所不同
上市日期：卡羅拉混動計劃2015年9月/雷凌混動將于年內(nèi)上市

　　全新卡羅拉以及雷凌這兩位同胞兄弟自上市以來便獲得不錯的表現(xiàn)，而就在4月份，一汽豐田和廣汽豐田共同發(fā)布了兩款車型的混合動力版本，為用戶提供更多的選擇。根據(jù)之前消息，全新卡羅拉混合動力版會在9月份上市，而雷凌混動版則會在年內(nèi)進入市場。

『卡羅拉混動版』

『雷凌混動版』

　　混合動力版的卡羅拉和雷凌相比普通版車型在前臉部分進行了重新設(shè)計，整體外觀造型更為犀利、運動。前進氣格柵采用單橫條幅設(shè)計，中央的豐田LOGO采用代表混動的藍色底色。

　　目前官方暫未公布兩款車型的動力參數(shù)，不過根據(jù)之前消息，兩款混動版車型搭載了相同的動力系統(tǒng)，均由1.8L自然吸氣發(fā)動機與可輸出72馬力（53kW）的電動機組成，這套混合動力系統(tǒng)的綜合輸出功率和油耗數(shù)據(jù)官方暫未公布。

　　編輯點評：在卡羅拉和雷凌所在的緊湊型轎車市場中，使用混合動力系統(tǒng)的車型并不多見，而豐田方面正是看中了這個機遇，并且在一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司中衍生出相關(guān)系列產(chǎn)品，那么如果兩款混合動力版車型價格方面能和汽油版相近，那么相信燃油經(jīng)濟性更好的混合動力版本會受到經(jīng)常用于城市上下班代步的用戶選擇。

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