● 本田

　　之前，本田曾宣布到2020年時(shí)，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)產(chǎn)品二氧化碳排放量較2000年時(shí)減少30%。在2013年，本田正式發(fā)布了三款直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.0L、1.5L和2.0L，這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)逐漸在本田全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)覆蓋。

『全新思域TYPE R』

　　目前在海外市場(chǎng)，VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)暫露頭角。不久前在海外上市的全新思域TYPE R就搭載了2.0L VTEC渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率310馬力，峰值扭矩400�！っ祝瑒�(dòng)力性能十分優(yōu)越。而目前還處于測(cè)試中的新一代思域同樣搭載了VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是排量為1.5L。此外，在海外銷(xiāo)售的杰德RS車(chē)型也將搭載1.5L VTEC渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

『海外正在測(cè)試的全新思域』

　　而在不久之前，本田正式宣布這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)將在中國(guó)正式投放，首先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的則是1.5L VTEC渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，新一代思域?qū)��?huì)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。而新一代思域定位于一款全球化車(chē)型，所以在未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后很有可能會(huì)同步裝配。

『本田杰德』

　　除此之外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還很有可能會(huì)被杰德、繽智、凌派、XR-V等小型或緊湊型平臺(tái)的轎車(chē)或SUV車(chē)型所使用。而目前，杰德、凌派等搭載的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，若搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證排量減小的情況下還能提升車(chē)型的動(dòng)力性能，對(duì)于車(chē)型整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升十分有利。

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● 豐田

　　根據(jù)豐田公布的產(chǎn)品規(guī)劃，其在2018年便能夠達(dá)到歐盟制定的排放標(biāo)準(zhǔn)。豐田也曾宣布，其將在2020年實(shí)現(xiàn)所有車(chē)型全部混動(dòng)化。此前豐田董事長(zhǎng)內(nèi)山田武在接受媒體對(duì)話時(shí)提到，到2020年，混合動(dòng)力車(chē)將占豐田汽車(chē)總量的30%�？梢�(jiàn)豐田在未來(lái)的發(fā)展重心仍會(huì)集中在混動(dòng)車(chē)型上。不過(guò)，要達(dá)到降低排量的目標(biāo)，僅靠推出混動(dòng)車(chē)型是不夠的，豐田現(xiàn)階段仍需要降低旗下傳統(tǒng)車(chē)型的排放。

『豐田1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)』

『豐田Auris』

　　為此，豐田于近日發(fā)布了一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1.2L，其首先會(huì)搭載于海外的新款A(yù)uris車(chē)型上。據(jù)了解，這款發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將會(huì)由一汽豐田實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，其將會(huì)搭載在豐田國(guó)產(chǎn)的小型、緊湊型車(chē)上來(lái)使用。

『全新漢蘭達(dá)』

　　同時(shí)我們還可以看到，剛剛上市不久的新漢蘭達(dá)搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而老款車(chē)型則搭載的是2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。新漢蘭達(dá)搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220馬力，峰值扭矩為350�！っ祝�而老款車(chē)型搭載的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為188馬力，峰值扭矩為252�！っ�，可見(jiàn)新的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有更小的排量，在動(dòng)力參數(shù)上也具有優(yōu)勢(shì)。

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● 標(biāo)致/雪鐵龍

　　在未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃中，PSA集團(tuán)在歐洲地區(qū)在2015年要實(shí)現(xiàn)130g/km的二氧化碳排放目標(biāo)，而在2020年這一數(shù)值為94g/km，低于歐盟要求的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，PSA的目標(biāo)是2020年在華在售車(chē)型的二氧化碳排放的平均值為95g/km。

　　此前，PSA集團(tuán)曾推出了1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力，峰值扭矩為230牛·米。目前在海外，標(biāo)致208等車(chē)型都已經(jīng)搭載了這款小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

『標(biāo)致408搭載的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　神龍汽車(chē)在2013年底實(shí)現(xiàn)了1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)。目前，標(biāo)致308S和標(biāo)致408的1.2THP車(chē)型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式上市，C4L 1.2THP車(chē)型也即將入市。由此來(lái)看，PSA的這些國(guó)產(chǎn)車(chē)型的排量也將向著更低的方向發(fā)展�！　�

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全文總結(jié)

　　面對(duì)全球日益嚴(yán)苛的排放要求，各廠商不得不降低車(chē)型的排量，但同時(shí)還要保證車(chē)型的動(dòng)力性能，這也就導(dǎo)致了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越受歡迎。通過(guò)上文我們可以看出，所有廠商都推出了排量在1.5L（含1.5L）以下的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就連相對(duì)不太器重渦輪增壓技術(shù)的日系品牌也相繼推出了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等技術(shù)的應(yīng)用以及發(fā)動(dòng)機(jī)附件的進(jìn)一步電子化等，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放還能夠會(huì)有進(jìn)一步的降低。我們完全有理由相信，在未來(lái)的市場(chǎng)上，我們還會(huì)看到更多的小排量渦輪增壓車(chē)型。對(duì)于小排量車(chē)型的紛擁而至，您做好準(zhǔn)備了么？（文/汽車(chē)之家 陳浩）