● 海外全新一代漢蘭達(dá)試駕回顧

　　早在2014年11月份的洛杉磯車展后，我們編輯同事曾在海外針對全新漢蘭達(dá)3.5L車型進(jìn)行了試駕，由于與國內(nèi)的動力配備以及車型調(diào)校相同，因此其試駕感受對于國內(nèi)消費者來說具有一定參考意義。

　　他曾提到：“全新漢蘭達(dá)由于動力系統(tǒng)沒有變化，所以駕駛感覺也基本在意料之內(nèi)。3.5L V6發(fā)動機的動力輸出非常線性，而且后勁十足，應(yīng)付漢蘭達(dá)顯得游刃有余。日常駕駛的主要感覺就是平順、舒適，動力、懸架、轉(zhuǎn)向，無不是在為這種特點服務(wù)�！�

『配圖為海外版全新漢蘭達(dá)』

　　“懸架的調(diào)校同樣是以舒適為主，這在洛杉磯周邊的道路上顯得尤為明顯。加州的道路維護(hù)實在令人有些失望，別說和歐洲比，就是和中國比也沒有優(yōu)勢。路面的裂紋很多，所以會產(chǎn)生很多小的振動。漢蘭達(dá)的懸架可以很好的過濾它們，作為家用車來說這很重要�！�

『配圖為海外版全新漢蘭達(dá)』

　　“油門踏板的響應(yīng)非常靈敏，無需深踩油門便可得到很強的提速感。不過剎車的初段制動力有些不足，在跟車時經(jīng)常要深踩制動踏板。轉(zhuǎn)向的手感就是典型的豐田表現(xiàn)，有一定的阻尼和回饋，輕便、易于操控，還是以輕松為主要訴求，不會過分強調(diào)運動性�！�

● 國產(chǎn)全新一代漢蘭達(dá)產(chǎn)品背景

共推出三代漢蘭達(dá)車型

　　此次上市的漢蘭達(dá)車型為豐田第三代漢蘭達(dá)，其中豐田第一代漢蘭達(dá)（代號XU20）最早誕生于2000年，它是基于豐田K平臺打造的一款城市SUV車型，其采用承載式車身打造而來。當(dāng)時第一代漢蘭達(dá)車型主要銷量是北美地區(qū)，并且也在澳洲和日本本土等市場進(jìn)行銷售。在7年的生命周期內(nèi)，第一代漢蘭達(dá)車型全球共銷售超過78萬臺。

　　時間來到2007年，豐田正式公布了第二代漢蘭達(dá)（代號XU40），而這款車也以進(jìn)口車的身份被引入國內(nèi)市場，這也正是拉開了漢蘭達(dá)車型在國內(nèi)積攢用戶口碑之路。隨后在2009年，廣汽豐田宣布第二代漢蘭達(dá)正式國產(chǎn)，而這一步也算作是漢蘭達(dá)車型在國內(nèi)市場發(fā)展的一個重要里程碑，也因此為漢蘭達(dá)車型帶來了非常不錯的銷量成績。而此次上市的全新一代漢蘭達(dá)，它將是漢蘭達(dá)的第三代（代號XU50）產(chǎn)品，新車賦予了自身更多的個性元素。

● 國產(chǎn)全新一代漢蘭達(dá)競爭對手

『全新勝達(dá)與全新銳界』

『新索蘭托L與昂科威』

『酷威與科帕奇』

　　國產(chǎn)全新一代漢蘭達(dá)的競爭對手，將依舊鎖定在全新勝達(dá)、全新銳界、全新索蘭托L、昂科威、酷威以及科帕奇等車型身上。目前國內(nèi)7座SUV市場競爭激烈，不管是國產(chǎn)車型還是進(jìn)口車型，均有自己對應(yīng)的特點。老款漢蘭達(dá)憑借著傲人的口碑以及出色的空間表現(xiàn)在該市場獲得了一席之地，未來全新一代漢蘭達(dá)能否延續(xù)老款車型的輝煌，我們非常期待。

● 全文總結(jié)

　　隨著家庭對于國內(nèi)汽車市場的需求日益豐富，七座家用SUV已經(jīng)逐漸走進(jìn)了諸多三口之家、四口之家甚至更多的家庭面前。在擁有優(yōu)異的通過性的同時，充裕的空間表現(xiàn)、合適的售價、可以應(yīng)急使用的七座設(shè)計等特點，均彰顯出七座家用SUV的魅力所在，這一點我們通過目前用戶對于市場的需求以及口碑?dāng)?shù)據(jù)都可以了解。漢蘭達(dá)作為這個細(xì)分市場的常年霸主，其通過較為成熟的外觀設(shè)計、充沛的空間布局、良好的舒適性以及相對低廉的售價博得了很大一部分消費者的親睞。

　　但擺在漢蘭達(dá)面前的問題也是明顯的，內(nèi)飾過于老舊的問題不止一次被拿到臺面上來講。隨著漢蘭達(dá)的換代，這個問題終于迎刃而解，全新漢蘭達(dá)給了消費者更多的驚喜以及期待。雖然對于新車的外觀設(shè)計，爭議性顯然多了不少，但我相信，隨著用戶的慢慢適應(yīng)，全新一代漢蘭達(dá)依舊可以延續(xù)老款車型的輝煌。（文/圖 汽車之家 周宇軒）

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