◆ 空間/乘坐表現(xiàn)：國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)將推5座版和7座版，空間表現(xiàn)出色

『北美版全新漢蘭達(dá)』

　　未來國產(chǎn)的新一代車型的長寬高分別為4855/1925/1720mm，軸距2790mm，與北美版車型保持一致。相比現(xiàn)款車型在長度和寬度上分別增加了130mm和15mm，而在車身高度和軸距方面與現(xiàn)款車型保持一致。

　　現(xiàn)款漢蘭達(dá)擁有著同級(jí)別出色的內(nèi)部空間表現(xiàn)，而全新漢蘭達(dá)在空間表現(xiàn)上也沒有降低。我們測(cè)試的北美版采用了2+3+3的8座布局，而國產(chǎn)之后新車預(yù)計(jì)將分為5座版和7座版，但具體7座版的座椅布局是2+2+3還是保持現(xiàn)款的2+3+2我們還不清楚。但我們了解的是，由于國產(chǎn)車型與北美版保持相同的尺寸數(shù)據(jù)，因此北美版體驗(yàn)的結(jié)果基本能代表未來國產(chǎn)版的情況。

『北美版全新漢蘭達(dá)第二排體驗(yàn)』

　　乘坐方面，空間一直是現(xiàn)款漢蘭達(dá)的主打方向，全新漢蘭達(dá)在這方面，依然保持很大的優(yōu)勢(shì)。第二排乘客的腿部空間和頭部空間均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，此外，第二排中央位置的地板是水平的，所以如果第二排中間位置有乘客的話坐姿也不會(huì)很難受。

『北美版全新漢蘭達(dá)第三排體驗(yàn)』

　　而第三排座椅的空間表現(xiàn)也尚可，不過由于車型原因，進(jìn)出不能像MPV那樣愜意。此外，新車的座椅靠背均能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，乘客可以輕松的找到舒適的角度，這些都滿足了消費(fèi)者對(duì)于空間和乘坐感受的要求。相信國產(chǎn)漢蘭達(dá)在空間和乘坐方面，應(yīng)該不會(huì)讓消費(fèi)者感到失望。

『北美版全新漢蘭達(dá)內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間』

　　現(xiàn)款漢蘭達(dá)內(nèi)部的儲(chǔ)物空間一直是網(wǎng)友為之稱贊的優(yōu)勢(shì)，而全新漢蘭達(dá)更是將這一優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。我們體驗(yàn)的北美版車型除了門板儲(chǔ)物格、駕駛席儲(chǔ)物格、前排杯架、副駕駛手套箱儲(chǔ)物空間都令人滿意之外，新車的中央手扶箱和中控臺(tái)下方的超大的儲(chǔ)物槽進(jìn)一步擴(kuò)充了新車的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性毋庸置疑。

　　經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，新車可以輕松裝下全車人所有的隨身雜物（手機(jī)、錢包、充電寶等）以及飲料。而從國產(chǎn)車型的諜照來看，包括中央手扶箱和中控臺(tái)下方的超大的儲(chǔ)物槽都延續(xù)了北美版的設(shè)計(jì)。綜上來看全新漢蘭達(dá)不僅彌補(bǔ)了現(xiàn)款車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的短板，同時(shí)還將原有的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

『北美版全新漢蘭達(dá)后備箱空間』

　　此外，全新漢蘭達(dá)后備廂儲(chǔ)物能力上也相比現(xiàn)款車型有較大提升。無論在后備廂進(jìn)深、寬度、高度以及開口離地距離都相比老款更加出色，其實(shí)用性得到了很大提升。

　　◆ 動(dòng)力方面：全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代老款2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)

『國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)將搭載雷克薩斯NX 200t車型上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　全新漢蘭達(dá)在北美地區(qū)依然搭載2.7L和3.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是即將國產(chǎn)的全新漢蘭達(dá)將搭載一臺(tái)豐田最新研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以替代2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載在雷克薩斯NX 200t車型之上，不過在動(dòng)力調(diào)校上卻有所降低。

　　根據(jù)工信部獲得信息顯示，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220馬力，其中兩驅(qū)版的綜合油耗為8.2L/100km，相比老款2.7L車型最大功率增加了32馬力，綜合油耗降低1.7L/100km；而另一款3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為273馬力，其中四驅(qū)版綜合油耗10.3L/100km。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是6速自動(dòng)變速箱，此外根據(jù)車型不同該車還將搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

　　現(xiàn)款車型入門級(jí)搭載的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，無論在排量還是動(dòng)力上都不是非常出色。但全新漢蘭達(dá)卻完全彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。這臺(tái)全新的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無論在最大功率、峰值扭矩、排量等方面，均比現(xiàn)款2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)，此外全新的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了直噴技術(shù)。

　　由于排量的降低，全新漢蘭達(dá)2.0T車型的汽車消費(fèi)稅和車船使用稅也將隨之降低。其中現(xiàn)款漢蘭達(dá)2.7L車型與全新漢蘭達(dá)2.0T車型相比汽車消費(fèi)稅下降7個(gè)百分點(diǎn)，由于廠家承擔(dān)的汽車消費(fèi)稅有所降低，所以新車的售價(jià)也有望進(jìn)一步降低。此外從日常使用來看，現(xiàn)款漢蘭達(dá)2.7L車型與全新漢蘭達(dá)2.0T車型相比車船使用稅由原來的1200元-2400元/年降至360元-660元/年。

　　從現(xiàn)款漢蘭達(dá)的購買情況來看，2.7L車型和3.5L車型的銷量比大概是20:1，相信未來，全新漢蘭達(dá)也將延續(xù)這種銷量比，2.0T車型將是銷售主力，而3.5L車型的比例則會(huì)低很多。

◆ 懸架：國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)或不再是“筷子懸架”

『北美版全新漢蘭達(dá)后懸架』

　　此外，北美版全新漢蘭達(dá)在后懸架的設(shè)計(jì)上采用了多連桿獨(dú)立后懸架。而現(xiàn)款國產(chǎn)漢蘭達(dá)采用的是雙連桿獨(dú)立后懸架，也就是網(wǎng)友戲稱“筷子懸架”。全新的雙叉臂獨(dú)立后懸架看上去更粗壯，同時(shí)這種設(shè)計(jì)能夠?yàn)檐噧?nèi)第三排帶來更寬的橫向空間。

　　在更換懸架之后，它的調(diào)校同樣是以舒適為主，編輯曾在洛杉磯北美版的漢蘭達(dá)共度了3天的時(shí)光，在加州這種道路維護(hù)極差的路面上，全新漢蘭達(dá)的懸架可以很好過濾路面的振動(dòng)，但是過彎時(shí)側(cè)傾感覺還是有些明顯。相信如果國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)保持北美版雙叉臂獨(dú)立后懸架的設(shè)計(jì)，舒適性上將獲得消費(fèi)者的一致好評(píng)。