10月24日最新更新：

　　[汽車(chē)之家 新聞]  10月24日，大眾中國(guó)和一汽-大眾召開(kāi)了媒體溝通會(huì)，對(duì)此次新速騰召回進(jìn)行了說(shuō)明，并首次展示了此次召回所采用的維修部件。

　　許多網(wǎng)友都在關(guān)注最終解決問(wèn)題的組件究竟是什么樣子的，而在此次溝通會(huì)上，大眾正式展示了這個(gè)組件。圖中上面是一個(gè)量具，用以檢測(cè)后懸架縱壁是否受損，下面是金屬襯板，將安裝在左右后懸架縱臂內(nèi)側(cè)。

『圖中配件為此次召回所采用的部件 （圖片來(lái)源：蘇雨農(nóng)的微博）』

　　從圖片來(lái)看，金屬襯板與之前曝光的不同，但究竟強(qiáng)度如何，我們?cè)跊](méi)有接觸之前，還是持保留意見(jiàn)。

　　針對(duì)此次召回大眾中國(guó)總裁蘇偉銘還代表大眾講了四點(diǎn)意見(jiàn)：

1、速騰和甲殼蟲(chóng)使用的耦合桿式后懸架是絕對(duì)安全的；
2、確實(shí)有極少數(shù)車(chē)輛的后懸架發(fā)生了彎曲或斷裂，這是因?yàn)檐?chē)輛受到來(lái)自正后方和側(cè)后方的撞擊，沒(méi)有得到及時(shí)的診斷和修理。如果沒(méi)有遭受撞擊，完全不用擔(dān)心；
3、安裝金屬襯板是為本身安全的車(chē)輛加上雙保險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和測(cè)試，是為全球消費(fèi)者提供的統(tǒng)一方案；
4、中國(guó)新生產(chǎn)和銷(xiāo)售的速騰、甲殼蟲(chóng)裝備了多連桿后懸架，是大眾的全球產(chǎn)品策略。

　　據(jù)悉，全球此次召回一共涉及130萬(wàn)輛車(chē)（速騰以及甲殼蟲(chóng)），其中中國(guó)共有55輛車(chē)因?yàn)榕鲎苍斐珊髴壹軘嗔�。一�?大眾銷(xiāo)售總經(jīng)理胡漢杰還宣布為召回用戶(hù)提供后懸架的十年質(zhì)保。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從大眾的此次表態(tài)中，我們發(fā)現(xiàn)一些值得我們?nèi)ニ伎嫉牡胤健４蟊娭袊?guó)總裁蘇偉銘第二個(gè)觀點(diǎn)表示“如果沒(méi)有遭受撞擊，完全不用擔(dān)心”，那么我們想替自己和廣大網(wǎng)友了解：

　　如果完全不用擔(dān)心的話(huà)，那么為什么所有車(chē)主都要安裝金屬襯板呢？如果完全不用擔(dān)心的話(huà)，那么是不是只有發(fā)生過(guò)事故的車(chē)主才需要加裝呢？同時(shí)我們還看到目前同級(jí)別有許多使用縱臂扭轉(zhuǎn)梁后懸架的車(chē)型（一些車(chē)型也經(jīng)歷過(guò)事故），都沒(méi)有加裝這些襯板；對(duì)比來(lái)看只有新速騰需要所有車(chē)型都加裝金屬襯板，加上新的一批速騰已經(jīng)主動(dòng)更換了后懸架形式，這讓我們不得不去想：是不是新速騰的縱臂扭轉(zhuǎn)梁后懸架的設(shè)計(jì)是有缺陷的呢？

　　雖然此次溝通向網(wǎng)友展示了一些信息，但并沒(méi)有完全解釋我們的疑慮，我們也在等著大眾更多的官方說(shuō)明和回復(fù)，若有其他消息，我們會(huì)第一時(shí)間更新到文章中。