2014年自主車(chē)企銷(xiāo)量第五名——吉利

銷(xiāo)量表現(xiàn)：相較于2013年排名下降3位，排名第五。/整體銷(xiāo)量下滑22.50%

　　2014年，吉利汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售425773輛車(chē)，相比2013年同比下降22.50%。作為同比降幅最大的車(chē)企，吉利汽車(chē)直接從2013年的自主車(chē)企銷(xiāo)量第二位跌落到第五位，這一年對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，并不順利。

銷(xiāo)量分析：帝豪銷(xiāo)量最佳（全年銷(xiāo)售165239輛）

　　2014年，吉利汽車(chē)旗下銷(xiāo)量最好的車(chē)型，是帝豪車(chē)型。2014年1-12月帝豪共銷(xiāo)售165239輛，吉利金剛以及吉利GX7分別以78890輛以及62729輛，位列吉利汽車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量第二名與第三名。但帝豪車(chē)型全年165239輛的銷(xiāo)量，還是相比2013年有了較多的下滑（2013年帝豪EC7銷(xiāo)量為19.32萬(wàn)臺(tái)），同比下降14.48%，而這還是基于2014年7月吉利新帝豪上市后的情況，因此單就帝豪這款車(chē)型銷(xiāo)量本身而言，其2014年并不算成功。

『新帝豪』

『金剛與吉利GX7』

　　而吉利GX7車(chē)型在2014年的銷(xiāo)量表現(xiàn)（全年銷(xiāo)售62729輛），相比2013年同比提高19.62%，可以說(shuō)是2015年有助于吉利汽車(chē)提高的一個(gè)重要部分。通過(guò)全新產(chǎn)品布局整合后的吉利GX7車(chē)型，從2014年3-11月，一直保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但12月的銷(xiāo)量則有些下滑。因此，2015年吉利GX7如果可以繼續(xù)保持著此前的上升勢(shì)頭，這款車(chē)則將十分有助于吉利汽車(chē)2015年銷(xiāo)量的提升。

　　但是，通過(guò)這些數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，帝豪、金剛以及GX7這三款車(chē)型的銷(xiāo)量，已經(jīng)占據(jù)了吉利汽車(chē)全部銷(xiāo)量近四分之三的份額，這或多或少也體現(xiàn)出了吉利其他產(chǎn)品線的乏力。吉利在2014年經(jīng)歷了較大的變動(dòng)，2014年4月吉利全新品牌戰(zhàn)略被公布，吉利取消了此前吉利帝豪、吉利英倫以及吉利全球鷹3個(gè)子品牌，最終合并成一個(gè)吉利品牌，這其中車(chē)系的精簡(jiǎn)是最大的變化，這樣的轉(zhuǎn)型陣痛期與2013年的奇瑞非常相似，它們還需要時(shí)間去磨合。我們相信，隨著產(chǎn)品的日益成熟，吉利汽車(chē)在未來(lái)還是有望扭轉(zhuǎn)現(xiàn)如今的頹勢(shì)的。

未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)在哪？擺脫下滑泥潭更重要。

　　說(shuō)到扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，其實(shí)對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)并不容易。畢竟如今在我們了解到的信息中，2015年吉利汽車(chē)雖有幾款路試中的SUV車(chē)型，但距離量產(chǎn)階段還有一段時(shí)間。目前熱銷(xiāo)的新帝豪、金剛以及GX7三款車(chē)型中，新帝豪只是吉利完成統(tǒng)一品牌后，對(duì)于帝豪EC7的更名及小幅度調(diào)整；而金剛車(chē)型則已經(jīng)完成改款，因此整體而言，這兩款車(chē)型的整體銷(xiāo)量在2015年并不會(huì)有太大質(zhì)的攀升，其更可能是在維穩(wěn)中逐漸提高。

　　而吉利GX7車(chē)型則將在2015年迎來(lái)改款車(chē)型，通過(guò)改款是否可以繼續(xù)幫助這款車(chē)在銷(xiāo)量方面有一些進(jìn)步，我們還得拭目以待。因此，2015年吉利銷(xiāo)量的提升，需要有更多新車(chē)型站出來(lái)，而不是僅指望這三款熱銷(xiāo)車(chē)型。

『博瑞GC9』

　　但縱覽2015年吉利新車(chē)，吉利博瑞GC9主打高端市場(chǎng)，指望這款車(chē)實(shí)現(xiàn)走量本不現(xiàn)實(shí)；全新SUV車(chē)型也是隸屬于博瑞系列，與博瑞GC9很可能是異曲同工之妙，目前這款車(chē)尚未推出，未來(lái)推出之后，是否能夠得到用戶接受，也還存疑問(wèn)。所以，對(duì)于2015年來(lái)說(shuō)，吉利汽車(chē)的前景目前來(lái)看并不太好，如何摸清市場(chǎng)趨勢(shì)，打造更符合消費(fèi)者胃口的車(chē)，或許是吉利這一年更需要仔細(xì)考慮的。

全文總結(jié)：

　　2014年全年，乘用車(chē)銷(xiāo)量整體大盤(pán)增幅為9.89%，而銷(xiāo)量排名前五的自主車(chē)企，僅有長(zhǎng)安汽車(chē)一家增長(zhǎng)超過(guò)大盤(pán)整體水平，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量雖有所增長(zhǎng)，但幅度很小。而排名第一的長(zhǎng)城汽車(chē)，以及比亞迪與吉利汽車(chē)，均呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，其中吉利汽車(chē)的下滑幅度已經(jīng)達(dá)到22.50%。這其實(shí)正印證了我們開(kāi)頭所說(shuō)，2014年對(duì)于自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，并不是非常順利的一年，自主車(chē)企整體均呈現(xiàn)疲態(tài)，不少車(chē)企就陷入了這泥潭當(dāng)中。通過(guò)上文解析，我們也不難發(fā)現(xiàn)，吉利汽車(chē)由于品牌整合，全年始終處于調(diào)整之中，銷(xiāo)量下滑在所難免；而比亞迪則是由于2014年新產(chǎn)品布局較晚，并未給其2014年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。

　　在已經(jīng)到來(lái)的2015年，排名前五的自主車(chē)企也都有了新的動(dòng)作，長(zhǎng)城哈弗品牌產(chǎn)品線更加齊全，長(zhǎng)安將延續(xù)目前車(chē)型發(fā)展的勢(shì)頭，奇瑞則通過(guò)引入新的動(dòng)力配備試圖實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，比亞迪也同樣在上半年布局了多款走量產(chǎn)品，并繼續(xù)維持著推出像比亞迪唐這樣象征車(chē)企身份的車(chē)型，而吉利在經(jīng)過(guò)一年的調(diào)整之后，也將開(kāi)始穩(wěn)定自己的整體發(fā)展。究竟這些自主車(chē)企能否在2015年獲得成功，助自主車(chē)企銷(xiāo)量整體回暖，我們拭目以待。（文/圖 汽車(chē)之家 周宇軒）

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