[汽車(chē)之家 新聞]  近期，如果你在互聯(lián)網(wǎng)上搜索“速騰”二字，“懸架斷裂”、“打補(bǔ)丁”等一系列關(guān)鍵詞都會(huì)進(jìn)入眼簾。而在線(xiàn)下，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的速騰車(chē)主也聚集在了大眾4S店門(mén)口集體維權(quán)。究竟是什么讓大眾品牌被再一次推到風(fēng)口浪尖上？歸結(jié)于10月17日，大眾發(fā)布了一則速騰/甲殼蟲(chóng)召回公告（點(diǎn)擊了解公告及召回事件最新進(jìn)展），而其“傲慢”的處理方式則將車(chē)主們徹底激怒。整個(gè)召回事件存在哪些疑點(diǎn)？懸架斷裂的真相是什么？車(chē)主希望如何解決問(wèn)題？接下來(lái)又該怎么辦？諸多問(wèn)題，待我們尋求答案。

● 速騰召回事件始末：

2014年上半年：速騰后懸架縱臂斷裂事件被媒體曝光。

2014年4月：后獨(dú)立懸架速騰實(shí)車(chē)曝光。（點(diǎn)擊查看詳情）

2014年5月：配備獨(dú)立后懸架的速騰于4S店悄然開(kāi)售，全面替換非獨(dú)立后懸架車(chē)型。（點(diǎn)擊查看詳情）

2014年7月22日：一汽-大眾發(fā)表“速騰后懸架問(wèn)題屬個(gè)案”聲明，稱(chēng)非設(shè)計(jì)制造問(wèn)題。（點(diǎn)擊查看詳情）

2014年8月：國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)速騰后懸架問(wèn)題展開(kāi)缺陷調(diào)查，一汽-大眾表示全力配合。（點(diǎn)擊查看詳情）

2014年10月17日：一汽-大眾宣布召回563605輛速騰，未公布召回原因，解決方案為安裝金屬襯板。（點(diǎn)擊查看詳情）

2014年10月24日：大眾召開(kāi)溝通會(huì)，展示金屬襯板，強(qiáng)調(diào)縱臂斷裂原因?yàn)檐?chē)輛均遭受過(guò)撞擊，速騰后懸架是絕對(duì)安全的。（點(diǎn)擊查看詳情）

2014年10月26日：大眾宣布對(duì)速騰耦合桿式后懸架提供有10年保障，前提是在正常行駛狀態(tài)下出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)型。（點(diǎn)擊查看詳情）

2014年11月1日：國(guó)家質(zhì)檢總局要求一汽-大眾進(jìn)一步提交召回措施的技術(shù)論證材料。（點(diǎn)擊查看詳情）

　　從整個(gè)一汽-大眾速騰的召回的事態(tài)發(fā)展來(lái)看，其中有許多疑點(diǎn)和問(wèn)題待解。究竟導(dǎo)致速騰后懸架縱臂斷裂的真正原因是什么？真如大眾所言，速騰配備的耦合桿式后懸架是安全的么？一片襯板真的能把所有問(wèn)題都解決么？召回的速騰到底能否更換獨(dú)立后懸架？就上述問(wèn)題，此前已有多位行業(yè)人士和專(zhuān)家發(fā)表了看法，我們也對(duì)話(huà)了業(yè)內(nèi)技術(shù)專(zhuān)家，一起尋找問(wèn)題的真正答案：

● 尋找召回事件背后的真相：

一、導(dǎo)致速騰后懸架縱臂斷裂的真正原因是什么？

『質(zhì)檢總局發(fā)布的大眾速騰召回公告』

　　從質(zhì)檢總局網(wǎng)站上的大眾召回公告來(lái)看，并未明確表明其召回的原因是什么，這在以往汽車(chē)召回公告中十分罕見(jiàn)。另外，對(duì)于速騰后懸架縱臂斷裂，大眾中國(guó)高層也一再?gòu)?qiáng)調(diào)，“裝配耦合桿式后懸架的新速騰，如果側(cè)后方或者后方曾經(jīng)受到過(guò)沖擊，則有可能導(dǎo)致耦合桿式后懸架縱臂彎曲。如未經(jīng)修理，可能會(huì)導(dǎo)致耦合桿式后懸架縱臂斷裂”。也就是說(shuō)，如果車(chē)輛沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)撞擊，那么車(chē)輛的后懸架不會(huì)斷裂。然而，目前大眾官方這樣的解釋是否能站住腳呢？

　　并非所有發(fā)生后縱臂斷裂的速騰都受到了后方“撞擊”

　　我們?cè)谘胍曈?0月17日的報(bào)道中發(fā)現(xiàn)，一位陜西的速騰車(chē)主在車(chē)速30公里/小時(shí)的行駛狀態(tài)下，后懸架縱臂發(fā)生斷裂。當(dāng)他到4S店維修時(shí)，對(duì)方告知導(dǎo)致車(chē)輛后懸架縱臂斷裂的原因是自己一周前發(fā)生的一次事故。據(jù)這位車(chē)主表示，這次事故僅是在別人倒車(chē)時(shí)，發(fā)生的車(chē)輪與車(chē)輪之前的剮蹭，并非受到劇烈撞擊。

『央視報(bào)道的陜西車(chē)主速騰發(fā)生剮蹭的截圖』

『央視報(bào)道的陜西車(chē)主速騰縱臂斷裂截圖』

　　說(shuō)到這里，我們不禁要問(wèn)，到底多大的碰撞能引起后軸斷裂？對(duì)此，一汽-大眾在回應(yīng)央視時(shí)表示，“造成耦合桿式后懸架縱臂的受傷可能原因包括，車(chē)輛以前曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)后方或側(cè)后方的沖擊，比如被追尾等嚴(yán)重的交通事故，或者因不合理的倒車(chē)車(chē)速跨越路肩上而造成的猛烈沖擊等等”。然而，從大眾給出的原因，陜西的這位速騰車(chē)主的車(chē)輛所受到的撞擊顯然不在大眾官方所描述的范圍內(nèi)。如果就像這位車(chē)主所說(shuō)，只是車(chē)與車(chē)之間的小剮蹭，那么其后懸架縱臂斷裂絕非是由此造成的。

　　另外，還有一些車(chē)輛是完全沒(méi)有碰撞，但后懸架縱臂便出現(xiàn)異常的。據(jù)投資者報(bào)報(bào)道，來(lái)自浙江的徐先生于2013年7月1日購(gòu)買(mǎi)了一輛2012款1.4T手動(dòng)豪華型速騰。今年8月17日，徐先生檢查車(chē)輛時(shí)發(fā)現(xiàn)后懸架右側(cè)縱臂有兩處裂縫，并伴有油漆脫落現(xiàn)象。

　　隨后其于8月19日上午接到一汽-大眾客服的投訴回訪(fǎng)電話(huà)。該客服在解釋新速騰后懸架縱臂斷裂的原因時(shí)稱(chēng)，“新速騰在側(cè)方或后方受到?jīng)_撞會(huì)引起后懸架開(kāi)裂，行駛后會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)像，如果沒(méi)有受到撞擊將不影響使用�！倍�當(dāng)其向一汽-大眾客服質(zhì)疑其車(chē)輛沒(méi)有受到過(guò)任何方向的沖撞，為何會(huì)有裂縫時(shí)，該客服讓徐先生去4S店檢查車(chē)輛。（點(diǎn)擊查看詳情）

　　據(jù)上述媒體報(bào)道內(nèi)容，涉及到的車(chē)主陳述觀(guān)點(diǎn)，可以發(fā)現(xiàn)，并非所有發(fā)生后縱臂斷裂的速騰都受到了大眾官方所定義的“撞擊”。另外，對(duì)于導(dǎo)致后軸縱臂斷裂發(fā)生的“沖擊”，目前大眾給出的定義較為籠統(tǒng)，需要更詳細(xì)而科學(xué)的定義。對(duì)于有正常駕駛經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者而言，央視視頻中的輕微剮蹭尚不能與“撞擊”的程度畫(huà)上等號(hào)，更何況是未發(fā)生過(guò)任何方向沖撞的消費(fèi)者，更是對(duì)大眾這樣的解釋感到莫名其妙與不滿(mǎn)。

　　技術(shù)專(zhuān)家：大眾“車(chē)在受到撞擊后才出現(xiàn)后懸架縱臂斷裂”觀(guān)點(diǎn)并不成立

　　帶著相關(guān)疑問(wèn)，我們也對(duì)話(huà)了天津科技大學(xué)汽車(chē)工程系的教授，對(duì)方表示，速騰所用后懸架為俗稱(chēng)的扭力梁懸架，屬于一種非獨(dú)立懸架。而速騰所用扭轉(zhuǎn)梁是一種特殊形式的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，其扭力梁與后軸線(xiàn)基本重合，即基本不存在扭轉(zhuǎn)臂，這就導(dǎo)致了當(dāng)一側(cè)后輪跳動(dòng)時(shí)，扭力梁所起到的承受扭力的作用大大降低，從而使縱臂承受更大的力，這可能是引起速騰后軸縱臂斷裂的原因。

　　不僅如此，我們也咨詢(xún)了國(guó)內(nèi)某大型主機(jī)廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)進(jìn)行底盤(pán)研發(fā)的專(zhuān)家，他表示，除非是車(chē)輛受到非常嚴(yán)重的后方撞擊，否則不太會(huì)撞到后橋這個(gè)部位，尤其是像速騰的這種三廂車(chē)。如果是受側(cè)后撞擊的話(huà)，速騰的后懸架中受側(cè)向力的主要是止推桿。而通過(guò)車(chē)主曝出的實(shí)際案例照片來(lái)看，止推桿和里面的橡膠襯套都是完好的，由此可以斷定，后懸架縱臂斷裂的這些車(chē)是沒(méi)有受到太大側(cè)面撞擊的。

　　據(jù)專(zhuān)家介紹，縱臂是經(jīng)過(guò)鋼沖壓制造的，這種材料韌性較好，即便是有一點(diǎn)塑性變形，也不應(yīng)該導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生，從縱臂斷口的形狀來(lái)看，應(yīng)該是屬于疲勞斷裂，而非沖擊型斷裂。

　　從以上專(zhuān)家以及的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，對(duì)于大眾給出的，“只有在受撞擊的情況下，后懸架縱臂才會(huì)斷裂”的說(shuō)法顯然是不合理的。那么此次速騰后懸架縱臂斷裂是否是產(chǎn)品缺陷呢？

二、速騰后懸架縱臂斷裂是否是產(chǎn)品缺陷？

　　從此次大眾發(fā)布的召回公告，以及大眾的官方溝通會(huì)發(fā)布的信息來(lái)看，大眾官方始終未承認(rèn)召回的速騰懸架本身存在缺陷，一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品是安全的。不過(guò)，當(dāng)編輯將大眾官方的“堅(jiān)持”與其“實(shí)際行為”聯(lián)系到一起時(shí)，卻百思不得其解。

　　已經(jīng)發(fā)布召回公告，缺陷產(chǎn)品屬性無(wú)疑

　　按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中的定義，只有售出的汽車(chē)產(chǎn)品存在缺陷時(shí)，制造商才需組織實(shí)施缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的召回。那么既然大眾官方認(rèn)為產(chǎn)品沒(méi)有問(wèn)題，為什么還要走汽車(chē)召回流程呢？這次召回究竟又算什么呢？截止目前，大眾官方對(duì)此尚未給出回應(yīng)。

　　大眾悄悄為速騰換獨(dú)立懸架，給了“耦合桿式安全”論調(diào)響亮的耳光

『今年4月，汽車(chē)之家報(bào)道的配獨(dú)立后懸架的速騰實(shí)車(chē)照』

　　此外，令人生疑的是，從今年4月起，大眾已默默地將在產(chǎn)的速騰由原來(lái)的耦合桿式后懸架更換為了多連桿后懸架。試問(wèn)，倘若召回車(chē)輛的后懸架設(shè)計(jì)是絕對(duì)安全的，那么大眾官方為何要為在產(chǎn)車(chē)型做出改變呢？在我看來(lái)，大眾悄然推出后獨(dú)立懸架速騰的行為，無(wú)疑給了自己“耦合桿式安全”論調(diào)一個(gè)響亮的耳光。

　　專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)：速騰耦合桿式后懸架設(shè)計(jì)有缺陷，“絕對(duì)安全”站不住腳

　　然而，在技術(shù)層面，我們對(duì)話(huà)到的技術(shù)專(zhuān)家也強(qiáng)調(diào)，以速騰配備這類(lèi)形式的后懸架來(lái)看，縱臂主要是受扭力、拉力和推力，而縱向力其實(shí)并不足以讓其斷裂，也就是說(shuō)使縱臂斷裂的主要原因很可能是使縱臂來(lái)回扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的交變應(yīng)力，而承受交變應(yīng)力，代表著該部件在設(shè)計(jì)前期就存在缺陷。

　　另外，在縱臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，我們從技術(shù)專(zhuān)家方面了解到，一般扭轉(zhuǎn)梁后懸架上的縱臂結(jié)構(gòu)都是管狀，而召回的速騰使用的則是片狀，相比之下，管狀結(jié)構(gòu)的縱臂具備更強(qiáng)的抗扭力特性。而從目前同樣裝配扭力梁后懸架的高爾夫7和新明銳使用管狀縱臂的設(shè)計(jì)來(lái)看，顯然，大眾已經(jīng)在平臺(tái)進(jìn)化的同時(shí)，對(duì)懸架結(jié)構(gòu)也做出了更為合理和有針對(duì)性的調(diào)整。

　　對(duì)于速騰后懸架縱臂斷裂召回事件，清華大學(xué)車(chē)輛工程系教授宋健曾在接受央視對(duì)話(huà)時(shí)也表示，“一根軸對(duì)于小的磕磕碰碰，一般來(lái)講都不會(huì)壞的，如果輕微刮蹭就壞了，這個(gè)是說(shuō)不過(guò)去的。就是在碰撞不算很強(qiáng)烈的情況下，它就斷了，這應(yīng)該是設(shè)計(jì)或者制造的問(wèn)題，而不應(yīng)該把它歸結(jié)為使用工況的問(wèn)題�！�

　　當(dāng)然，速騰的耦合桿式后懸架縱臂斷裂是否是產(chǎn)品缺陷？按照常理判斷，還需要質(zhì)檢總局給出最終結(jié)論。不過(guò)，從召回管理辦法對(duì)于“召回”的定義、大眾的“自我行為”以及技術(shù)專(zhuān)家的判斷來(lái)看，至少速騰的耦合桿式后懸架不能稱(chēng)為“絕對(duì)安全”。

三、大眾的解決辦法有哪些？

　　接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看大眾官方的召回解決方案。大眾汽車(chē)公司提出的召回措施是在召回車(chē)輛后軸縱臂上安裝金屬襯板，但在此之前，大眾稱(chēng)還會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，來(lái)決定下一步處理方式。

『圖中配件為此次召回所采用的測(cè)量工具與襯板 （圖片來(lái)源于微博）』

　　1、制定檢修規(guī)范，為彎曲公差超出范圍的車(chē)輛更換新的耦合桿式后懸架

　　大眾官方表示，已在售后方面制定和發(fā)布了車(chē)輛檢修規(guī)范，而且全球大眾品牌經(jīng)銷(xiāo)商都要使用這種車(chē)輛檢修規(guī)范。例如，經(jīng)銷(xiāo)商必須使用采用專(zhuān)用的檢測(cè)工具來(lái)檢測(cè)縱臂彎曲的情況。若超出正常公差2毫米，會(huì)更換一套耦合桿式后懸架。

　　2、為正常懸架安裝安全金屬襯板

　　說(shuō)到這里，您可能要問(wèn)如果在大眾官方檢測(cè)正常范圍之內(nèi)呢？按照召回公告顯示， 一汽-大眾汽車(chē)有限公司和大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商將為召回范圍內(nèi)車(chē)輛免費(fèi)安裝金屬襯板，以消除安全隱患。大眾汽車(chē)公司聲稱(chēng)金屬襯板會(huì)使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音，提醒車(chē)主去維修。

四、安裝金屬襯板能否消除安全隱患？

　　雖然大眾信誓旦旦的表示安裝金屬襯板是雙保險(xiǎn)，但是我們依存疑問(wèn)，既然已經(jīng)出現(xiàn)了后軸縱臂受力斷裂的情況，那么一塊金屬板真的就可以消除隱患并且在斷裂時(shí)保證車(chē)輛可以繼續(xù)安全行駛嗎？技術(shù)專(zhuān)家給出的答案似乎不是這樣的。

　　技術(shù)專(zhuān)家：金屬襯板有加強(qiáng)作用，但仍存安全隱患

　　某主機(jī)廠(chǎng)的底盤(pán)及懸架技術(shù)專(zhuān)家在觀(guān)看大眾的官方召回視頻后表示，此次大眾召回所提供的金屬襯板是可以與后軸縱臂很好的貼合的，這意味著其確實(shí)可以起到增加后軸縱臂強(qiáng)度的作用。但是金屬襯板只靠螺栓與后軸縱臂固定則很難達(dá)到強(qiáng)度疊加的效果。當(dāng)后軸縱臂斷裂后，連接金屬襯板的螺栓發(fā)生錯(cuò)動(dòng)，預(yù)緊扭矩消退，螺栓受力增加并有斷裂的可能。

　　另外，雖然金屬襯板確實(shí)可以增加后軸縱臂的強(qiáng)度，但其對(duì)縱臂形變的抑制很可能會(huì)導(dǎo)致后軸縱臂所受的應(yīng)力轉(zhuǎn)移到其他部位上，包括車(chē)架后部的焊縫或者后橋本體都有可能承受轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的應(yīng)力，如果這些部位所設(shè)計(jì)的受力強(qiáng)度不夠，則可能會(huì)發(fā)生損壞。

　　另外，目前大眾的召回公告和大眾官方在提到金屬襯板可以保證車(chē)輛在后軸縱臂斷裂時(shí)安全行駛的話(huà)術(shù)中，均未對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)進(jìn)行限制。我們認(rèn)為，大眾很可能目前都無(wú)法確定這個(gè)金屬襯板在斷裂時(shí)所能承受的極限是多少，那么果真如此的話(huà)，安裝金屬襯板很難消除安全隱患。

五、能否更換為獨(dú)立后懸架？還有哪些解決辦法？

　　以上我們已經(jīng)說(shuō)到了，目前，在產(chǎn)的速騰和甲殼蟲(chóng)已經(jīng)換裝了多連桿獨(dú)立后懸架，而令車(chē)主不滿(mǎn)大眾給出的召回解決方案的重要原因，就是為什么召回車(chē)輛不能像目前新速騰和甲殼蟲(chóng)這樣改進(jìn)，而是在原懸架上加裝襯板？

　　大眾方面曾多次回答這個(gè)問(wèn)題。8月28日，我們針對(duì)速騰獨(dú)立后懸架的問(wèn)題咨詢(xún)一汽-大眾得到的問(wèn)題中提及了是否可以更換多連桿獨(dú)立后懸架的問(wèn)題，對(duì)方回復(fù)是：后懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出廠(chǎng)后無(wú)法更換。而Joerg Heuer博士在媒體溝通會(huì)上則表示，由于對(duì)車(chē)主沒(méi)有保障，所以不建議自行更換多連桿獨(dú)立后懸架。

　　從最新的解釋和在產(chǎn)的速騰已經(jīng)更換了獨(dú)立后懸架來(lái)看，我們猜測(cè)目前處于召回范圍內(nèi)的車(chē)輛都是符合更換獨(dú)立后懸架的條件的。為此我們也求證了技術(shù)專(zhuān)家。

　　技術(shù)專(zhuān)家：出廠(chǎng)后也可更換獨(dú)立后懸架/需保證原廠(chǎng)配件和精細(xì)調(diào)校

　　技術(shù)專(zhuān)家給出的解釋更換多連桿獨(dú)立后懸架確實(shí)可行，目前淘寶上有很多出售匹配速騰的多連桿獨(dú)立后懸架的店鋪，在保證是原廠(chǎng)配件的話(huà)，目前處于召回范圍內(nèi)的速騰是可以安裝的，但不建議車(chē)主自行更換安裝。

　　因?yàn)椋瑥S(chǎng)商對(duì)車(chē)輛進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于懸架系統(tǒng)各個(gè)組件連接的螺栓都有指定的預(yù)緊扭矩，如果您在安裝時(shí)螺栓的預(yù)緊扭矩不對(duì)，可能會(huì)對(duì)車(chē)輛的操控性和舒適性有所影響，同時(shí)如果您安裝的多連桿獨(dú)立后懸架不是原廠(chǎng)配件，也有可能會(huì)存在安全隱患。

　　技術(shù)專(zhuān)家認(rèn)為更好的解決方案：

　　另外，技術(shù)專(zhuān)家還給出了另外一種解決方式，廠(chǎng)家可以針對(duì)現(xiàn)有的耦合式后懸架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，重新推出一款“增強(qiáng)版”耦合式后懸架，經(jīng)過(guò)耐久測(cè)試確認(rèn)安全后，為召回車(chē)輛更換，而非像現(xiàn)在這樣在現(xiàn)有懸架縱臂上加裝襯板。

　　小結(jié)：
　　從大眾針對(duì)速騰發(fā)布的一系列公告及溝通會(huì)觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，在后懸架縱臂斷裂的原因和解決方案的合理性上疑點(diǎn)重重，并沒(méi)有給出令人信服的解釋和論證，而結(jié)合目前被媒體曝光的案例，以及業(yè)內(nèi)技術(shù)專(zhuān)家的深入分析，速騰后懸架縱臂斷裂的原因均指向產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，加裝金屬襯板的解決方案無(wú)疑為隔靴搔癢，并不能從根本上消除這一安全隱患。而面對(duì)這一現(xiàn)狀，此次召回范圍內(nèi)的車(chē)主又是如何看待的呢？接下來(lái)，我們一起看看車(chē)主們的真實(shí)聲音。

● 車(chē)主們?cè)趺纯?/strong>

　　針對(duì)此次大眾大規(guī)模召回，汽車(chē)之家研究中心針對(duì)汽車(chē)之家論壇的速騰認(rèn)證車(chē)主進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，共得到412位召回范圍內(nèi)車(chē)主的反饋：

◆ 大家的車(chē)輛是否出現(xiàn)過(guò)后懸架縱臂斷裂問(wèn)題？

　　從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，有超過(guò)一半的車(chē)主的車(chē)輛目前尚未出現(xiàn)異常，另外還有28%車(chē)主表示車(chē)輛有異常，還有2%的車(chē)主反映自己的車(chē)輛出現(xiàn)過(guò)后軸縱臂斷裂的問(wèn)題。

◆ 大家如何看待大眾對(duì)于速騰的召回？

　　有93%的受訪(fǎng)者認(rèn)為大眾對(duì)于速騰的召回解決不了根本問(wèn)題，只有1%的受訪(fǎng)者認(rèn)為可以完全解決問(wèn)題使車(chē)輛更安全。由此可見(jiàn)大眾此次的召回并未能夠讓車(chē)主們滿(mǎn)意。

◆ 大家是否認(rèn)可此次召回的處理方式？

　　對(duì)于大眾為召回車(chē)輛安裝金屬襯板的處理方式，有98%的受訪(fǎng)者表示不認(rèn)可。由此可見(jiàn)受訪(fǎng)的絕大多數(shù)車(chē)主并不相信一塊普通的襯板能夠保證車(chē)輛在后懸架縱臂斷裂的情況下可以保證車(chē)輛安全行駛。

◆ 大家希望得到的解決方案是什么？

　　從問(wèn)卷中的解決方案看，用戶(hù)選擇最多的是為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛更換多連桿獨(dú)立后懸架，其次是選擇退車(chē)和經(jīng)濟(jì)賠償。可見(jiàn)，絕大多數(shù)車(chē)主希望自己的車(chē)輛在召回后能與在產(chǎn)的車(chē)型一樣更換相同的多連桿獨(dú)立后懸架。

◆ 大家打算如何處理車(chē)輛？

　　對(duì)于召回車(chē)主將如何處理自己的車(chē)輛，受訪(fǎng)車(chē)主選擇最多的是將出售自己的車(chē)輛，其次選擇自費(fèi)更換多連桿后懸架，另外還有受訪(fǎng)者選擇了維權(quán)和去4S店安裝襯板繼續(xù)使用。

　　從統(tǒng)計(jì)結(jié)果中，我們也看到了用戶(hù)的無(wú)奈，畢竟很多車(chē)主還是喜歡自己的車(chē)的，而且這個(gè)時(shí)候賣(mài)車(chē)，車(chē)的價(jià)值很可能會(huì)因?yàn)檎倩囟�貶值，這也是為什么只有不到一半的用戶(hù)選擇出售自己的車(chē)輛。但是大眾卻不能給消費(fèi)者一個(gè)滿(mǎn)意的召回處理方式，這也是為什么有22%的受訪(fǎng)者只能被迫考慮自費(fèi)更換多連桿后懸架的原因。

◆ 對(duì)于大眾提供的后懸架10年質(zhì)保，大家怎么看？

　　從結(jié)果來(lái)看，絕大多數(shù)受訪(fǎng)者認(rèn)為所謂的10年質(zhì)保并不能完全解決目前車(chē)輛后懸架的問(wèn)題。其中有44%的受訪(fǎng)者選擇了仍不能消除擔(dān)憂(yōu)，另外54%的受訪(fǎng)者則認(rèn)為沒(méi)有意義，由此看來(lái)，這部分用戶(hù)更多是對(duì)召回解決方案不認(rèn)可，進(jìn)而認(rèn)為即便廠(chǎng)商提供10年質(zhì)保，但對(duì)于車(chē)輛本身的安全性也起不到任何幫助。用一位車(chē)主的話(huà)來(lái)說(shuō)，后懸架真的發(fā)生問(wèn)題，生命都受到威脅了，斷了再免費(fèi)更換管什么用？

◆ 通過(guò)此次召回，大眾品牌在大家心中的形象是否會(huì)降低？換車(chē)時(shí)，是否還會(huì)繼續(xù)考慮大眾的產(chǎn)品？

　　從結(jié)果看，有97%的受訪(fǎng)者認(rèn)為通過(guò)此次召回，大眾品牌在自己心目中的形象降低了。由此證明，此次召回，大眾無(wú)論在態(tài)度還是處理方式上都無(wú)法得到用戶(hù)的認(rèn)可，這直接影響了大眾品牌在用戶(hù)心目中的形象。與此同時(shí)，也導(dǎo)致了有76%的受訪(fǎng)者未來(lái)不會(huì)再考慮大眾的產(chǎn)品。另外有20%的受訪(fǎng)者選擇看事后的發(fā)展情況再行決定未來(lái)是否考慮大眾的產(chǎn)品。

　　從調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果來(lái)看，大家對(duì)于大眾此次召回的解決方式是非常不滿(mǎn)意的，除了按照官方召回流程安裝金屬襯板外，還有消費(fèi)者準(zhǔn)備自行更換獨(dú)立后懸架，或不接受召回繼續(xù)維權(quán)退車(chē)。那么我們到底應(yīng)該怎么做呢？是去4S店安裝襯板？還是尋求其他方法維護(hù)自身利益？下面我們不妨一起探討一下。

● 車(chē)主們?cè)撛趺崔k

　　從目前我們得到的召回車(chē)主反饋來(lái)看，大家主要是想通過(guò)按照官方流程加裝金屬襯板、自行更換獨(dú)立后懸架，以及賣(mài)車(chē)，繼續(xù)維權(quán)等方式從中選擇來(lái)解決問(wèn)題。下面我們也來(lái)逐一分析一下這些解決方案的合理性。當(dāng)然，汽車(chē)之家也建議廣大車(chē)主，無(wú)論是想采取哪種方案，但您一定要先去4S店進(jìn)行檢查，因?yàn)橹挥羞@樣才能知道自己的車(chē)是不是存在隱患。

◆ 等待質(zhì)檢總局評(píng)估結(jié)果

　　如果您對(duì)于大眾目前給出的解決方案不滿(mǎn)意，想繼續(xù)維權(quán)，或者尋求新的解決方案。那么編輯建議您可以再觀(guān)望一下。因?yàn)閲?guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心負(fù)責(zé)人已于11月1日表示，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)大眾召回措施的反應(yīng)，質(zhì)檢總局已對(duì)一汽-大眾消除缺陷的召回措施進(jìn)行評(píng)估，并將采取實(shí)車(chē)試驗(yàn)等方式進(jìn)行論證分析。因此，車(chē)主現(xiàn)在可以寄希望于國(guó)家相關(guān)部門(mén)的介入，來(lái)為此次召回定性，并得到一個(gè)合理的解決方案。

◆ 加裝金屬襯板

　　如果您認(rèn)為大眾的解決方案可行，并且想享受大眾提供的后懸架10年質(zhì)保。那么可以去4S店先進(jìn)行檢測(cè)，再加裝金屬襯板。

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　　不過(guò)，這個(gè)選擇仍然有兩點(diǎn)不確定性。其一上文中我們已經(jīng)提到了，這樣的解決方式仍存隱患，且官方并未給出如果加裝襯板后出現(xiàn)縱臂斷裂，車(chē)主應(yīng)該如何操作的說(shuō)明。我們結(jié)合技術(shù)專(zhuān)家給出的建議，希望您定期觀(guān)察車(chē)輛后懸架是否有異常情況，在行車(chē)過(guò)程中倘若后懸架出現(xiàn)異響，則應(yīng)該避免惡劣顛簸路況的快速行駛，避免高速行駛和高速過(guò)彎，因?yàn)轭?lèi)似的行為都有可能導(dǎo)致金屬襯板斷裂或脫落。此外，若發(fā)現(xiàn)后懸架縱臂斷裂或有異常情況出現(xiàn)，請(qǐng)盡量保持直線(xiàn)行駛、放慢車(chē)速、尋求救援。

　　其二，關(guān)于大眾對(duì)召回車(chē)輛的后懸架給出了10年質(zhì)保的政策，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）公關(guān)傳播部表示，這項(xiàng)服務(wù)對(duì)象是本次召回的裝配了耦合桿式后懸架的速騰。服務(wù)內(nèi)容是為這些車(chē)輛在正常行駛狀態(tài)下，其耦合桿式后懸架出現(xiàn)的問(wèn)題提供維修保障。然而從中我們注意到了一個(gè)享受10年質(zhì)保的前提就是車(chē)輛需處于“正常行駛”狀態(tài)下，而這如何界定？對(duì)此我們咨詢(xún)了大眾官方，截止發(fā)稿前，對(duì)方尚未答復(fù)。因此，在您與4S店溝通時(shí)，需要詳細(xì)詢(xún)問(wèn)這一點(diǎn)，降低日后無(wú)法獲得質(zhì)保的風(fēng)險(xiǎn)。

◆ 自行更換獨(dú)立后懸架

　　從目前我們咨詢(xún)技術(shù)專(zhuān)家和維修專(zhuān)家的結(jié)果來(lái)看，自行購(gòu)買(mǎi)并找相關(guān)維修店更換多連桿獨(dú)立后懸架是可行的，但在安裝時(shí)需要大眾官方的維修參數(shù)進(jìn)行相關(guān)調(diào)校，否則也會(huì)存在隱患。另外，自己購(gòu)買(mǎi)的多連桿獨(dú)立后懸架是否為符合標(biāo)準(zhǔn)的大眾供應(yīng)商生產(chǎn)的零配件無(wú)法確定，同時(shí)也無(wú)法享受大眾提供的懸架10年質(zhì)保，以及整車(chē)質(zhì)保。所以我們建議您最好不要自行更換獨(dú)立后懸架，以保證安全。

『網(wǎng)上有很多商家出售速騰多連桿獨(dú)立后懸架總成，是否為原廠(chǎng)貨難以查證』

◆ 要求退車(chē)/訴訟維權(quán)

　　有很多朋友希望可以退車(chē)，目前的國(guó)家汽車(chē)三包規(guī)定中有五種前提，滿(mǎn)足一種前提都可以退車(chē)，但是從目前速騰的情況看，未能滿(mǎn)足其中的條件，所以目前暫時(shí)無(wú)法按照規(guī)定向廠(chǎng)商要求退車(chē)。

『速騰車(chē)主維權(quán)圖片』

　　雖然退車(chē)很難，但是車(chē)主可以考慮走訴訟途徑維權(quán)。有律師表示購(gòu)買(mǎi)的商品出現(xiàn)問(wèn)題后，消費(fèi)者首先可以與企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，如果雙方能達(dá)成一致，即和解如果不能協(xié)商解決，消費(fèi)者可以向國(guó)家質(zhì)檢總局或者消費(fèi)者協(xié)會(huì)進(jìn)行投訴，由這些單位出面協(xié)調(diào)，看是否能夠順利解決問(wèn)題如果還不行，最后只能走訴訟途徑，向法院起訴，要求企業(yè)賠償損失。但是這一點(diǎn)涉及到舉證、舉證成本高等問(wèn)題。

　　雖然，新的《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十三條明確規(guī)定：“消費(fèi)者自接受商品或者服務(wù)之日起六個(gè)月內(nèi)發(fā)現(xiàn)瑕疵，發(fā)生爭(zhēng)議的，由經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)有關(guān)瑕疵的舉證責(zé)任�！钡�是很多車(chē)主的車(chē)購(gòu)買(mǎi)都超過(guò)了六個(gè)月，所以舉證成本和責(zé)任需要車(chē)主自己承擔(dān)，對(duì)于財(cái)力物力和精力的消耗很大，我們建議您如果打算走訴訟維權(quán)的方式的話(huà)，還需謹(jǐn)慎考慮。

◆ 準(zhǔn)備賣(mài)車(chē)

　　速騰召回開(kāi)始之后，對(duì)于速騰二手車(chē)的價(jià)格也有影響，據(jù)二手車(chē)銷(xiāo)售人員透露，目前新速騰二手車(chē)的價(jià)格相比召回前平均下跌了3000-4000元，同時(shí)價(jià)格下跌極有可能會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間。如果您現(xiàn)在賣(mài)車(chē)，可能會(huì)虧錢(qián)。由于國(guó)家質(zhì)檢總局已經(jīng)開(kāi)始評(píng)估大眾召回措施合理性，若鑒定部門(mén)認(rèn)為不合理，目前廠(chǎng)家給出的解決方案將會(huì)進(jìn)一步更改，或許會(huì)朝著“理想”方面發(fā)展，因此我們建議您暫時(shí)不要賣(mài)車(chē)，可以看看事態(tài)的發(fā)展再做決定。

● 總結(jié)：

　　我們看到，大眾在整個(gè)召回事件中，大眾一直沒(méi)有承認(rèn)自己的產(chǎn)品存在問(wèn)題。然而通過(guò)各方專(zhuān)家的分析和大眾為在產(chǎn)的新車(chē)更換多連桿獨(dú)立后懸架的行為，都說(shuō)明了被召回速騰的后懸架很可能確實(shí)存在設(shè)計(jì)缺陷。但是大眾卻始終重申自己的設(shè)計(jì)是沒(méi)有問(wèn)題的且是非常安全的，這種逃避責(zé)任、傲慢做法讓人感到遺憾。

　　大眾不僅逃避責(zé)任，其所提供的召回解決方案現(xiàn)在看來(lái)也依然存在隱患，而在目前的事態(tài)發(fā)展之下，對(duì)于處于召回范圍內(nèi)的車(chē)主竟然只能被迫選擇接受大眾的解決方案，這也讓此次召回車(chē)輛的車(chē)主感受到了深深的無(wú)奈和無(wú)助。我們不禁懷疑，大眾對(duì)于一個(gè)2013年銷(xiāo)量達(dá)到327.1萬(wàn)輛的全球最大市場(chǎng)的態(tài)度是否太過(guò)于隨意了？

　　做為消費(fèi)者，我們應(yīng)該冷靜下來(lái)想想什么樣的品牌是我們值得信賴(lài)的？應(yīng)該是重視我們消費(fèi)者的品牌，在追本逐利的同時(shí)將消費(fèi)者擺在最重要位置的企業(yè)和產(chǎn)品才是我們應(yīng)該信賴(lài)和選擇的。而對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)也應(yīng)該冷靜冷靜了，切勿被中國(guó)消費(fèi)者的熱情沖昏了頭腦，中國(guó)有句名言，水能載舟亦能覆舟，消費(fèi)者可以捧起你，一樣可以讓你摔下來(lái)。（文/汽車(chē)之家 章寧/齊天翔）

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