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跨級競爭 別克新中型SUV昂科威全面解析

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  [汽車之家 新車解析別克昂科威ENVISION(下文簡稱為昂科威)是最近頻頻曝光的一款大家頗為關注的全新SUV產品,強勁的2.0T發(fā)動機、精致的內飾設計、豐富的配置、2750mm的軸距(已經達到中型SUV的水平),讓大家對于這款車頗為關注,這款車也將在8月28日開幕的成都車展首發(fā)。隨著有關這款車的一些參數(shù)和信息逐漸浮出水面,許多網友認為它未來上市后會和途觀競爭,而有些網友則認為該車的主要競爭對手是銳界。那么這款車究竟是怎么定位的,車型本身有什么特點呢?希望我們今天的文章能夠幫您解決上面的這些問題。

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● 別克昂科威車型介紹

  ◆ 車型背景:源自ENVISION愿景概念車,補足產品線

  在目前別克的產品線中,只有小型SUV昂科拉ENCORE(下文簡稱為昂科拉)以及全尺寸SUV昂科雷,而在國內表現(xiàn)最好的緊湊型SUV以及中型SUV市場中,別克目前還是空白。因此別克急需1-2款產品補足目前的產品線,昂科威就是在這樣的背景下應運而生的。

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『別克目前的SUV家族(中間為昂科威)』

別克(進口) 昂科威ENVISION(海外) 2011款 基本型

『別克2011年發(fā)布的ENVISION愿景概念車

  昂科威源自別克于2011年發(fā)布的ENVISION愿景概念車,這款概念車展示了別克在SUV產品方面的最新設計理念,這款ENVISION愿景概念車是由別克與泛亞技術中心共同設計的。我們即將看到的昂科威就是采用了ENVISION愿景概念車的設計理念。

  ◆ 外觀方面:造型大氣

  前臉設計上,昂科威采用了別克最新的家族式設計風格,盾牌形的進氣口加上直瀑式的鍍鉻飾條很是大氣,大燈組顯得炯炯有神,頂部還引入了LED日間行車燈。新車底部保險杠采用分體式設計,霧燈區(qū)域加入了鍍鉻裝飾,看上去很有質感。此外,昂科威發(fā)動機艙蓋上的散熱口還采用了鍍鉻裝飾,看上去更加個性。

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  新車側面看上去非常厚重,黑色的B柱和C柱設計讓前后車窗仿佛融為一體,使得新車顯得更加修長。尾部方面,別克昂科威采用了LED尾燈,一條橫貫式的鍍鉻裝飾連接了左右兩個尾燈。新車后保險杠下部還加入了金屬防擦護板。從此前申報資料來看,該車還配備了全景天窗,并可選裝車頂行李架。

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  編輯點評:昂科威的整體設計帶給我們的是別克品牌一貫的大氣風格,視覺效果不錯。如果說現(xiàn)在買車第一眼“眼緣”很重要,那么昂科威在這一點應該是可以加分的。

  ◆ 車身尺寸:軸距達到2750mm,定位中型SUV
  車身平臺:通用D2UX平臺打造

  昂科威的長寬高依次為4667/1839/1696mm,軸距達到2750mm。根據車身尺寸來劃分,我們將其定義為中型SUV,但和一些中型SUV相比,昂科威的三維并沒有什么優(yōu)勢,和奇駿這樣尺寸較大的緊湊型SUV相比,二者的車身尺寸還是還很接近的。

昂科威和主流緊湊型SUV和中型SUV車身參數(shù)對比
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
昂科威4667183916962750
途觀4506180916852684
翼虎4524183816852690
奇駿4643182017252706
科帕奇4673184917532707
銳界4699193017052825
全新勝達4725188016862700
Q54629189816552807

  說完了車身尺寸,我們該聊聊這款車是什么平臺的產物了。從我們獲得的最新資料來看,昂科威來自于通用D2UX平臺。D2UX和D2XX都是通用的最新模塊化平臺,其中D2XX主打的是轎車(新科魯茲基于該平臺推出),而D2UX主打的是SUV產品,D2UX基于高檔SUV的開發(fā)標準,容納了更多先進的技術。

  D2UX這幾個字母和數(shù)字中,D2代表的是平臺,而U指的是SUV車型,后面具體的車型將采用不同的編號,比如別克昂科威的代號就是D2UB。下面我們?yōu)榇蠹伊信e一下部分通用最新平臺產品的代號:

通用最新平臺車型代號信息
車型名稱代號
雪佛蘭 全新科魯茲D2SC/D2JC
別克 全新英朗D2SB/D2JB
雪佛蘭 全新科帕奇D2UC
別克 昂科威D2UB

  根據我們獲得的昂科威項目環(huán)境影響評價信息顯示,上海通用東岳汽車有限公司于2012年就已經申報了D2UB多功能運動型車建設項目,并于2013年4月開始正式實施。擬建項目在(山東煙臺工廠)現(xiàn)有沖壓車間新增新車型模具,在北廠車身車間、涂裝車間和總裝車間進行適應性改造并新增部分輔助設備,在保持總產能不變的情況下進行部分產品替代,新增9萬輛/年D2UB多功能運動型車。項目總投資171200萬元。

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  編輯點評:通用在此前Theta以及Theta Premium升級平臺上推出了像雪佛蘭Equinox、科帕奇、凱迪拉克SRX以及歐寶安德拉等產品,上述產品我們看到都是中型SUV產品,而最新的D2UX平臺出品的昂科威也不例外,依然是款中型SUV。雖然定位都為中型SUV,但昂科威和科帕奇嚴格意義上并不是一個平臺打造的,這點也希望大家能意識到。

  此外通過對比我們發(fā)現(xiàn),昂科威的車身尺寸和目前市場上的一些在售緊湊型SUV以及中型SUV相比并不是很有優(yōu)勢,可以說是中規(guī)中矩。未來其真正的空間表現(xiàn)如何,我們將等到體驗對比后再進一步向大家介紹。

  此外,環(huán)評展示的煙臺東岳工廠9萬輛/年的設計產能并不是一個很大的數(shù)字,目前我們還不清楚是不是還有別的工廠未來還將生產該車,但是這個數(shù)字也可以先期給我們個參考。

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    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動力強、平順性好,不管開著坐著都很不錯,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結合不錯的市場優(yōu)惠,性價比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

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    使用小排量發(fā)動機來降低售價,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算能被認可的話,7速雙離合則實在讓人難以滿意。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔心1.5T的動力表現(xiàn),實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費者來說,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

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    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,動力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價格,還是可以給一個8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,其實它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

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    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當豐富,而且乘坐空間也足夠寬敞,活動范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性。動力方面,2.0T的發(fā)動機提供了足夠的動力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進步,只是在反應速度上還有待提升。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動力性能也位列同價位車型中的前列,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,是一款可以對當今市場產生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產品。全系標配2.0T以及四驅系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價格不太離譜,相信一定會被國內消費者所接受。

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指導價:22.99-25.99萬
級別:中型SUV
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