[汽車之家 人物對話]  6月20日，PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）亞洲運(yùn)營部CEO奧立維先生在北京接受了媒體對話，就PSA與東風(fēng)合作的進(jìn)展，以及未來的產(chǎn)品規(guī)劃和銷量目標(biāo)進(jìn)行了說明，以下為本次對話實(shí)錄：

『PSA亞洲運(yùn)營部CEO奧立維先生』

　　記者：自從與東風(fēng)合作以來，標(biāo)致雪鐵龍在戰(zhàn)略和經(jīng)營方面有何新的變化？

　　奧立維：首先在監(jiān)事會層面，東風(fēng)的徐平董事長擔(dān)任了監(jiān)事會副主席一職；劉衛(wèi)東先生則擔(dān)任了監(jiān)事會下設(shè)的亞洲事務(wù)委員會的主席一職。東風(fēng)與PSA的合作是一次雙贏的合作。東風(fēng)最初購買PSA股票分別是7.5歐/股，及6.6歐/股，而在目前的二級市場，PSA股價上升到大約11歐元/股。一方面是由于中國市場快速增長的銷量表現(xiàn)；另一方面，則是第一季度PSA在整個歐洲市場逐步邁向復(fù)興，隨著帶來PSA集團(tuán)的股價也逐步上漲。

　　PSA與東風(fēng)的各項(xiàng)合作目前進(jìn)展非常順利。本周三與劉衛(wèi)東召開了關(guān)于新的聯(lián)合研發(fā)中心的會議，不僅對標(biāo)致和雪鐵龍品牌的產(chǎn)品規(guī)劃做了討論與確認(rèn)，還納入了東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品規(guī)劃。未來，我們會為東風(fēng)風(fēng)神進(jìn)行專門的產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計。除了產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)以外，我們還將與東風(fēng)開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)的合作，未來將神龍所生產(chǎn)的產(chǎn)品將出口至東南亞市場。

　　記者：從今年開始，特別是五、六月份，神龍體系中東風(fēng)部分發(fā)生了很大的變化，這是否與東風(fēng)入股標(biāo)致雪鐵龍有關(guān)？

　　奧立維：可以說沒有，也可以說有。說沒有是因?yàn)樵赑SA與東風(fēng)的合作協(xié)議沒有涉及到任何對東風(fēng)現(xiàn)有人員和業(yè)務(wù)的調(diào)整。而說有則是因?yàn)槲覀儠�與東風(fēng)在巴黎共同設(shè)立一個協(xié)調(diào)辦公室，這個辦公室未來會溝通協(xié)調(diào)兩個集團(tuán)的業(yè)務(wù)，并尋找新的機(jī)會。未來這個辦公室將有一個東風(fēng)委派的中方經(jīng)理和PSA委派的外方經(jīng)理。外方經(jīng)理會是我們的盧瓦先生，中方經(jīng)理會是東風(fēng)委派的魏文清先生。魏文清先生曾任神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理一職，目前該職位由呂海濤接任。

　　記者：有關(guān)標(biāo)致、雪鐵龍品牌方面，曾經(jīng)有一段時間，兩個品牌定位并不清晰，在您看來，目前這兩個品牌的定位是否已劃分明確？各自的特性是不是已經(jīng)形成？還有在未來，您希望他們能夠形成怎樣的具體分工？

　　奧立維：這個問題很重要。在回答你的問題之前，我想說補(bǔ)充說一下：DS品牌現(xiàn)在已正式獨(dú)立，未來DS將會是一個豪華的高端品牌。我們很高興看到，經(jīng)過不懈的努力，DS品牌在中國發(fā)展勢頭良好。通過市場調(diào)研數(shù)據(jù)來看，目前已有相當(dāng)一部分的中國消費(fèi)者認(rèn)可DS作為豪華品牌的定位，當(dāng)然未來我們還有更多的事要做�！　�

　　針對大家更熟悉的標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌，其實(shí)我們一直在對這兩大品牌進(jìn)行差異化定位。借此機(jī)會，我們將這兩個品牌的定位以及核心價值再做個簡單介紹。標(biāo)致品牌的核心價值是嚴(yán)謹(jǐn)、致雅和激情，偏重車輛的駕駛操控享受；雪鐵龍則是舒適、時尚、科技，更偏重家庭化的用車體驗(yàn)，追求車內(nèi)每個人的舒適。由于兩個品牌的定位不同，所以未來溢價也會略有不同。

　　記者：針對您剛提到的新的研發(fā)中心一事，PSA在上海的研發(fā)中心和神龍研發(fā)中心是否會合并？在未來是否會有統(tǒng)一的規(guī)劃？

　　奧立維：肯定不會合并。未來新的研發(fā)中心更多基于PSA現(xiàn)有的中國研發(fā)中心，在這個基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)展。我們很多工作會在武漢做，這是因?yàn)榭陀^來說，武漢的成本等各方面相對上海比較經(jīng)濟(jì)。我們不會把神龍的研發(fā)中心合并到新研發(fā)中心去，未來新的研發(fā)中心的占比將是東風(fēng)與PSA 50：50的占比，也可能是東風(fēng)和PSA各40%，神龍20%。總的來說，就是會在PSA現(xiàn)有的研發(fā)中心基礎(chǔ)上，打造東風(fēng)和PSA各占股50%的新的研發(fā)中心，地點(diǎn)仍在上海。

　　記者：這個研發(fā)中心會涉及到DS的業(yè)務(wù)嗎？

　　奧立維：肯定不會。劉衛(wèi)東總也表示，現(xiàn)有的中國研發(fā)中心與DS品牌的合同將繼續(xù)履行，所以短期內(nèi)，DS的項(xiàng)目還會繼續(xù)由合資的新的研發(fā)中心負(fù)責(zé)執(zhí)行。而從長期來看，我們在深圳也有很好的資源，當(dāng)?shù)卣�府也非常支持，所以未來會考慮在深圳繼續(xù)投入DS獨(dú)立的研發(fā)中心。

　　投資方面，未來會由合資企業(yè)，CAPSA來負(fù)責(zé)投資。眾所周知東風(fēng)現(xiàn)在也是PSA占比14%的股東，東風(fēng)的徐平董事長也代表東風(fēng)曾公開表示過：希望DS品牌在全球各地包括中國取得良好發(fā)展。東風(fēng)也會支持DS品牌，因?yàn)镈S賣好了，PSA股價也會上漲，作為股東的東風(fēng)也會受益。

　　記者：您能跟我們介紹一下近期PSA在中國市場的新車投放規(guī)劃嗎？另外，PSA的動力總成國產(chǎn)化進(jìn)程方面，目前是一個怎樣的狀況？

　　奧立維：簡單的說，首先我們承諾未來一段時間的每一年，雪鐵龍和標(biāo)致都會有至少一款新產(chǎn)品發(fā)布。標(biāo)致今年下半年要發(fā)布的新產(chǎn)品是標(biāo)致408，全新的平臺、全新的設(shè)計、全新的技術(shù)。雪鐵龍則在前不久的北京車展上也亮相了的首款SUV車型C-XR，今年下半年會上市，DS 6WR也是規(guī)劃在下半年上市。PSA的新產(chǎn)品導(dǎo)入會逐漸步入正軌。

　　動力總成方面，事實(shí)上我們已經(jīng)開始了1.6THP發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化，這是一個家族，未來我們還會導(dǎo)入1.8THP的國產(chǎn)。除此以外，1.2T發(fā)動機(jī)也將很快國產(chǎn)。這都代表了動力總成方面比較新的技術(shù)。新能源這方面還在與東風(fēng)溝通，這是一個有關(guān)路線、技術(shù)的方案，需要一些時間打磨。

　　記者：2014年，PSA在中國的銷量目標(biāo)是怎樣的？在未來的規(guī)劃中，有沒有對這三個品牌的具體期望？希望他們分別能達(dá)到什么占比？

　　奧立維：基于今年1-5月的良好表現(xiàn)，我們上調(diào)了今年的銷量目標(biāo)，超過70萬輛。另外，旗下兩個合資企業(yè)（神龍和長安標(biāo)致雪鐵龍）的三個品牌都按照規(guī)劃健康快速發(fā)展我們期望他們在未來同樣都能夠有更好的表現(xiàn)。（編譯/汽車之家 仝斐）

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