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《先鋒對話》戴雷:談?dòng)⒎颇岬系母遗c愛

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前言:《先鋒對話》是汽車之家推出的全新對話類節(jié)目,在這里,我們對話先鋒,與那些把握汽車市場脈絡(luò)、走在行業(yè)前沿的車企領(lǐng)袖們面對面,透過他們的“最強(qiáng)大腦”為我們打開一扇新的視窗,看看他們眼中的產(chǎn)品、企業(yè)、行業(yè),聽聽他們自己的故事。


  [汽車之家 先鋒對話]  我仍清晰地記得,2013年7月16日,是戴雷離開寶馬后,我與他第一次見面的日子,那時(shí)他履新英菲尼迪中國總經(jīng)理一職剛剛兩個(gè)半月,第一次在媒體面前公開談及英菲尼迪的現(xiàn)狀和規(guī)劃,全程中文,待人親切,擺到桌面上的問題和行動(dòng)計(jì)劃都是“干貨”,親和的“實(shí)干家”做派依舊,但當(dāng)時(shí)對未來承諾的慎之又慎,讓我感受到了新角色賦予戴雷的全新挑戰(zhàn)和重?fù)?dān)。經(jīng)歷了2014,我們再次與戴雷面對面,他已轉(zhuǎn)身為東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理,打開話匣子的他,將如何為我們解讀“跳槽”的心路歷程,英菲尼迪這一年怎樣用“敢·愛”締造感性,東風(fēng)英菲尼迪的合資蘊(yùn)含著哪些故事,他如何回應(yīng)對于品牌“獨(dú)立性”和首款國產(chǎn)新品Q50L的疑問,英菲尼迪的未來他是否看得清楚,回歸自我后,戴雷作為一個(gè)男人還有著什么樣的愛好、理想和欣賞!断蠕h對話》第一期,帶你走入戴雷和他視窗中英菲尼迪的“敢”與“愛”。

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● 人物速寫

  戴雷是誰?他是個(gè)什么樣的人?如果您對他尚不熟悉,一封個(gè)人履歷和幾則英菲尼迪員工對他的點(diǎn)評留言,帶您快速了解:

戴雷個(gè)人履歷簡介:

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英菲尼迪員工對戴雷的印象:

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  而這樣的戴雷,眼中的英菲尼迪和自己又是什么樣的?我們一同走入:

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  • 英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.40 37.15 --
    測試文章:成熟的轉(zhuǎn)變 測試國產(chǎn)英菲尼迪Q50L 2.0T
    評測編輯-張郁達(dá):

    Q50L的測試成績相當(dāng)不錯(cuò),在同級別中屬于中等偏上的水平,加上長軸距帶來的后排空間,實(shí)力不容小覷。不過這臺2.0T豪華運(yùn)動(dòng)型賣得比較貴,看中Q50L的朋友我推薦你看看享悅版。

    評測編輯-于晗:

    對一款運(yùn)動(dòng)型中型車來說,48mm的加長應(yīng)該是在照顧市場與堅(jiān)持本性間最平衡的方案,所以這次我很高興看到加長后的Q50L依舊保留著十分不錯(cuò)的成績。需要兼顧家庭的年輕朋友不妨看看這款車,它和你們的性格應(yīng)該相符。

    評測編輯-胡正暘:

    Q50國產(chǎn)之后軸距加長了48mm,雖說這個(gè)提升幅度不算大,但對一款運(yùn)動(dòng)型中型車來說,的確是一個(gè)定位上的明顯轉(zhuǎn)變。2.0T版本采用了和奔馳C 260 L相同的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力表現(xiàn)足夠好,剎車成績搶眼,DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是殺手锏型的技術(shù)。若想不入俗套,那么Q50L是個(gè)值得推薦的選擇。

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英菲尼迪Q50L

指導(dǎo)價(jià):26.48-38.98萬
級別:中型車
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