[汽車之家 新聞]  PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）入華已經(jīng)有許多年了，而隨著中國市場越來越重要，PSA旗下的三個品牌：標(biāo)致、雪鐵龍以及DS都針對中國市場制定了新品引入計(jì)劃。經(jīng)過我們梳理，在近兩年，PSA集團(tuán)將在中國推出7款產(chǎn)品，里面除了全新車型外，還包括了一些動力升級的產(chǎn)品，下面就讓我們按品牌來分別看下。

● 標(biāo)致品牌

◆ 新408
　　 新車特點(diǎn)：基于全新平臺打造；軸距達(dá)2730mm。

　　如果說上一代408是一款有中國特色的產(chǎn)品，那么全新408也可以說是有中國特色的一款產(chǎn)品。老款408是在老307的基礎(chǔ)上，進(jìn)行加長升級而成。而新一代408的中國特色則體現(xiàn)在海外該車并沒有原型車，這款車是東風(fēng)標(biāo)致基于海外新308（兩廂車）平臺打造成的一款三廂產(chǎn)品。

　　標(biāo)致新一代408于北京車展首發(fā)，據(jù)我們獲得的消息，新車預(yù)計(jì)于今年8月正式上市。標(biāo)致新一代408基于EMP2模塊化平臺開發(fā)而來，其長寬高分別為4750mm/1820mm/1488mm，軸距為2730mm，定位于越級緊湊型車。

『新408內(nèi)飾諜照』

　　新408前臉延用了海外新一代標(biāo)致308的設(shè)計(jì)，部分車型還將配備全LED前大燈，而該車尾部造型層次感比現(xiàn)款車型更強(qiáng)，尾燈箭頭式設(shè)計(jì)也很特別。動力方面，新一代標(biāo)致408將搭載1.8L或1.6T發(fā)動機(jī)，與發(fā)動機(jī)匹配的將是手動或6速手自一體變速箱。

新車展望：

　　從408的誕生來看，可以說是東風(fēng)標(biāo)致將海外308（兩廂）改造成了一款三廂車，并采用全新命名。雖然沒有率先引入我們期待的原型車，但這種中國化的改變，反而會對其未來銷售產(chǎn)生有利的影響。在國內(nèi)市場，兩廂車在逐漸興起，但主打家用產(chǎn)品中賣的更好的依然是三廂車型。而新408恰好擊中中國人的三廂情節(jié)，這或許是標(biāo)致沒有率先原汁原味引入海外308（兩廂）的原因。

　　但我們此前也看到了兩廂車型在國內(nèi)的路試圖片，并且東風(fēng)標(biāo)致的規(guī)劃中其實(shí)也是有兩廂版本的。引入海外的兩廂版本國產(chǎn)也是將EMP2模塊平臺效率最大化的一個方式。未來新408將和英朗GT、速騰等車型競爭，而像大眾、別克這些品牌，在同一級別也都同時布局了兩廂和三廂產(chǎn)品。相信標(biāo)致一定也會看到這一情況的，兩廂版的具體投放，可能只是時間的問題。

『英朗GT和速騰將是未來408最主要的競爭對手』

　　現(xiàn)款408的售價區(qū)間為12.69-17.69萬元，我們預(yù)計(jì)新一代產(chǎn)品的售價將和現(xiàn)款車型接近�，F(xiàn)款408的月均銷量在5000輛左右，而憑借新408的實(shí)力，這個數(shù)字估計(jì)只是一個開始。

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　　新平臺/新動力 標(biāo)致新一代408或8月上市
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◆ 新508
　　新車特點(diǎn)：前臉造型修改；或配1.8T發(fā)動機(jī)；增電子手剎。

　　我們此前曝光了東風(fēng)標(biāo)致新一代508的諜照，據(jù)悉，新車將基于標(biāo)致全新的EMP2平臺打造。通過實(shí)車圖來看，新車前臉運(yùn)用了標(biāo)致最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)格柵采用三橫幅式鍍鉻設(shè)計(jì)，前大燈造型也非常兇狠。此外，新車前保險杠運(yùn)用了多處黑色涂裝，保險杠兩側(cè)的日間行車燈突顯運(yùn)動感。

『新款508諜照』

　　從曝光的內(nèi)飾來看，新車中控依然延續(xù)了現(xiàn)款508的風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，新車的排擋區(qū)域有所變化，引入了電子手剎，這可是現(xiàn)款車型全系沒有的配置。此外Info-Drive系統(tǒng)的控制區(qū)域和座椅加熱調(diào)節(jié)鈕的位置有所更改。

　　動力系統(tǒng)方面，東風(fēng)標(biāo)致全新508除了搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)外，還有望搭載一臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩為280�！っ住�

新車展望：

　　其實(shí)我們對新508的身份還有一些疑問，畢竟508從2011年推出以來，到現(xiàn)在也才3年，一個產(chǎn)品3年就換代，讓我們感覺確實(shí)有些短。再結(jié)合其內(nèi)飾整體變化不大來看，該車其實(shí)也很像是一個中期大改款車型。但從另一方面想，如果新車換代采用標(biāo)致EMP2平臺打造的話，那么模塊化平臺帶來的成本節(jié)省能夠?yàn)闃?biāo)致未來帶來更多利潤，這一點(diǎn)可以參考產(chǎn)品生命周期同樣不長的第六代高爾夫。

　　現(xiàn)款508今年前4個月的月均銷量不到2000輛，在目前中型車中銷量中已經(jīng)排到30多位了，并不理想。從我們的口碑來看，油耗、動力兩項(xiàng)是消費(fèi)者對于508比較不滿意的地方（查看口碑），而從未來將換用1.6T和1.8T發(fā)動機(jī)來看，這兩方面有望得到提升，這將進(jìn)一步提升508未來的競爭力。而中型車產(chǎn)品如果銷售出色的話，對于整個品牌的提升還是很有幫助的。

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　　引入電子手剎 東風(fēng)標(biāo)致新款508內(nèi)飾諜照
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