新款悅翔的重點(diǎn)就是全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，除此之外其他方面沒有太多變化，想要在目前逐漸縮水的小型車市場有所作為，還需要更多努力。

換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)之后它的駕駛感受非常討人喜歡，動(dòng)力響應(yīng)到位、底盤足夠穩(wěn)健，只是這些東西難以支撐起入門級家用車的購買欲望，想有所作為，必須懂得消費(fèi)者想要什么，逸動(dòng)就是很不錯(cuò)的作品。

2012款悅翔最大的改變在于全新的動(dòng)力總成，從加速和油耗來看表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。后剎車換成了碟剎，但制動(dòng)距離卻沒有任何進(jìn)步。從外觀和底盤的感受來看，悅翔更側(cè)重于運(yùn)動(dòng)性，但手握6-7萬預(yù)算的消費(fèi)者，更多的是想要一輛舒適可靠的家庭轎車，但是無論從“可靠”還是“舒適”來看，悅翔都沒有什么優(yōu)勢。更不要提當(dāng)今小型車市場的競爭正在日趨白熱化，悅翔想要止住頹勢，恢復(fù)當(dāng)年的銷量，難度太大。

和其他國產(chǎn)自主品牌的對手相比，悅翔優(yōu)勢在內(nèi)飾和空間讓他們都眼紅，這也是悅翔最大的賣點(diǎn)。我們不能否認(rèn)長安最近這幾年的進(jìn)步，不過對于剎車性能好像國內(nèi)自主品牌都不太重視，45.2米剎車只能得到差評。

售價(jià)還是自主品牌的最大優(yōu)勢，但隨著自主品牌產(chǎn)品增多，“內(nèi)部競爭”也日趨激烈，所以最終能打動(dòng)消費(fèi)者的還得是品質(zhì)。悅翔的進(jìn)步大家都有目共睹，也算是整體表現(xiàn)比較均衡的一款產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)到做工都讓人基本滿意，動(dòng)力性能不錯(cuò)，唯獨(dú)剎車一直是自主產(chǎn)品的軟肋。

又是一款高性價(jià)比的自主小型車，悅翔給我的感覺向往活力，內(nèi)/外在都具有年輕化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)；與同級對手相比，悅翔的實(shí)用性與制造工藝是我比較滿意的，不滿意的則是它的性能，更準(zhǔn)確的說是剎車。