● 寶馬i3量產(chǎn)版

　　車(chē)型級(jí)別：緊湊型車(chē)

　　重點(diǎn)程度：★★★★

　　上市時(shí)間/引入方式：2014年9月國(guó)內(nèi)上市/進(jìn)口引入

　　新車(chē)特點(diǎn)：主打環(huán)保節(jié)能的“休旅車(chē)”/增程式車(chē)型最大續(xù)航里程可達(dá)300公里

　　2013年7月29日，寶馬全球三地（北京、紐約、倫敦）正式發(fā)布了i3量產(chǎn)版車(chē)型，一條新能源車(chē)型的新道路又被指引出來(lái)。而最近我們又了解到，寶馬i3量產(chǎn)版將于今年9月正式于國(guó)內(nèi)上市。

『寶馬i3』

　　寶馬i3在設(shè)計(jì)方面充滿個(gè)性，前臉融入了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)特征，而略帶弧線的前大燈設(shè)計(jì)也使得該車(chē)前臉更加有活力。另外，寶馬i3還采用了對(duì)開(kāi)門(mén)式設(shè)計(jì)，且車(chē)身運(yùn)用了高強(qiáng)度碳纖維材料，這使i3變成了一款注重環(huán)保與節(jié)油的“休閑旅行車(chē)”。

『寶馬i3』

　　寶馬i3量產(chǎn)版的動(dòng)力系統(tǒng)由一組22千瓦時(shí)的鋰離子電池和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，總最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩250牛·米。充電方面，該車(chē)可使用家庭220V電源充電，需要8小時(shí)充滿，而在寶馬專(zhuān)用充電裝置下充電，只需1個(gè)小時(shí)，便可充滿電后行駛130-160公里。另外，i3量產(chǎn)版還將提供增程式混合動(dòng)力版本可選，其增加了一臺(tái)650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（64馬力）為鋰電池供電，使其最大續(xù)航里程可達(dá)300公里。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：如果只針對(duì)產(chǎn)品而言，寶馬i3量產(chǎn)版無(wú)疑是電動(dòng)車(chē)的一種新境界，超高的實(shí)用性，全面的配套服務(wù)，這都使得其會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。當(dāng)然，這個(gè)前提是在國(guó)外……目前國(guó)內(nèi)針對(duì)電動(dòng)車(chē)的配套設(shè)施少之又少，再加上進(jìn)口車(chē)型并不享用新能源補(bǔ)貼政策，這都使得i3量產(chǎn)版勢(shì)必不會(huì)成為一般人的選擇。所以，i3量產(chǎn)版在國(guó)內(nèi)的未來(lái)多多少少還是蒙上了一層黑影。因此當(dāng)下需要解決的，還是國(guó)內(nèi)針對(duì)新能源車(chē)型的各項(xiàng)設(shè)施以及政策的完善，只有這樣，電動(dòng)車(chē)才能真真切切的走進(jìn)我們生活中。另外，TESLA目前都已經(jīng)計(jì)劃在國(guó)內(nèi)一線城市建充電網(wǎng)絡(luò)了，寶馬又未嘗不可呢？

● 寶馬i8量產(chǎn)版

　　車(chē)型級(jí)別：跑車(chē)

　　重點(diǎn)程度：★★★★

　　上市時(shí)間/引入方式：2014年9月國(guó)內(nèi)上市/進(jìn)口引入

　　新車(chē)特點(diǎn)：電動(dòng)跑車(chē)/造型科技感十足/0-100km/h加速時(shí)間4.4秒

　　2013年9月的法蘭克福車(chē)展，寶馬正式發(fā)布了i8量產(chǎn)版車(chē)型，其動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，0-100km/h加速時(shí)間4.4秒的成績(jī)著實(shí)令人驚嘆。據(jù)悉，該車(chē)將于今年9月與i3量產(chǎn)版一起，在國(guó)內(nèi)正式上市。

『寶馬i8量產(chǎn)版』

　　寶馬i8量產(chǎn)版造型設(shè)計(jì)上融入了跑車(chē)應(yīng)有的視覺(jué)沖擊力，而作為電動(dòng)跑車(chē)，科技感也將是該車(chē)身上不可或缺的一部分。此外，寶馬i8量產(chǎn)版在使用了諸多輕量化的車(chē)身材料后，車(chē)身重量將不超過(guò)1490kg。

『寶馬i8量產(chǎn)版』

　　動(dòng)力方面，寶馬i8量產(chǎn)版搭載的是由1.5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)聯(lián)合最大輸出功率可達(dá)到362馬力，峰值扭矩為570�！っ�。官方稱(chēng)，i8量產(chǎn)版0-100km/h加速時(shí)間僅需4.4秒。而在純電動(dòng)模式下，可以續(xù)航35公里，最高時(shí)速也可達(dá)到120km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：如果說(shuō)i3量產(chǎn)版是寶馬在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的一枚棋子的話，那么i8量產(chǎn)版則是寶馬向世人展現(xiàn)其制造電動(dòng)車(chē)實(shí)力的一個(gè)象征。0-100km/h加速時(shí)間4.4秒，直接進(jìn)入“5秒俱樂(lè)部”，不輸于旗下M系列車(chē)型，在擁有性能的同時(shí)，你還可以非常驕傲的站在其他傳統(tǒng)跑車(chē)面前炫耀自己2.5L/100km的綜合油耗。這樣一款不平凡的電動(dòng)跑車(chē)，也注定其價(jià)格不會(huì)平凡，99845英鎊的海外售價(jià)，引入到國(guó)內(nèi)后很可能變成200萬(wàn)元人民幣左右的價(jià)格。它走量嗎？答案肯定是否定的，i8量產(chǎn)版只會(huì)成為擁有獨(dú)特品味，想追求個(gè)性的一群“高富帥”、“白富美”的玩物，寶馬制造了它，意思很直接，就是告訴全世界：“我可以的”。

　　總結(jié)：

　　正如開(kāi)頭所說(shuō)，寶馬在屬于自己的一年將推出/引入國(guó)內(nèi)多款車(chē)型，并覆蓋了旗下全部系列，可謂是徹底發(fā)力。這其中，2系Active Tourer、2系Coupe、X4量產(chǎn)版、全新X5、M3 Sedan以及M4 Coupe幾款車(chē)型，無(wú)疑算是重中之重，每個(gè)車(chē)型都有各自不同的特點(diǎn)，寶馬也算是在2014年將細(xì)分市場(chǎng)的工作做到了極致。不過(guò)，高調(diào)前進(jìn)隨之帶來(lái)的或許是“高調(diào)”的價(jià)格，近期寶馬車(chē)型的售價(jià)有了很明顯的抬頭趨勢(shì)，這點(diǎn)也成為了許多消費(fèi)者近期議論的重點(diǎn)。更多的從消費(fèi)者角度去出發(fā)，顯然寶馬應(yīng)該注意一下這個(gè)問(wèn)題。（文/汽車(chē)之家 周宇軒）

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