● 面臨的壓力

　　壓力一：內(nèi)部因素——外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏新意

　　近幾年，奧迪新車型的推出和新技術(shù)的應(yīng)用都非常迅速，這也是其銷量大幅增加的原因。但是人們?cè)诳吹綂W迪新產(chǎn)品的時(shí)候越發(fā)有一種感覺，這就是它們?cè)絹碓较窳耍瑹o論是外觀還是內(nèi)飾，不同車系之間的差別日漸減少。這不禁讓我們想到奧迪受到了大眾集團(tuán)套娃式設(shè)計(jì)的影響。

『相似的車身側(cè)面A6、A8』

『相似的尾燈A8、A7』

　　缺乏個(gè)性的同一式設(shè)計(jì)，對(duì)于任何一個(gè)汽車品牌都是致命的，尤其是對(duì)豪華品牌來講更是尤為重要。所以奧迪在進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)也不應(yīng)該忽視設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。

　　壓力二：內(nèi)部因素——可靠性還需提高

　　我們以數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D Power給出的2013年美國市場車輛可靠性調(diào)查（針對(duì)車輛在購買之后的12-36個(gè)月內(nèi)故障率的調(diào)查）來看，奧迪在行業(yè)平均值之下，同時(shí)也低于其主要競爭對(duì)手。所以奧迪如果想要繼續(xù)大幅提升銷量，除了推出新產(chǎn)品新技術(shù)以外，還應(yīng)該更加重視產(chǎn)品的可靠性，為消費(fèi)者提供更加省心的用車環(huán)境。 (查看J.D Power新車品質(zhì)調(diào)查詳細(xì)解讀)

　　壓力三：外部因素——寶馬勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，其它廠商迎頭趕上

　　◆ 寶馬

　　雖然奧迪有著雄厚的實(shí)力去爭冠，可是它的競爭對(duì)手們也不容小覷。最主要的競爭對(duì)手就是現(xiàn)在的全球豪華品牌銷量冠軍——寶馬。2012年寶馬的全球銷量為145.51萬輛，同比增長11.7%，高于奧迪11.6%的同比增長率。

　　產(chǎn)品方面，除了已經(jīng)在售的寶馬新3系外，新款寶馬5系、Z4都將會(huì)在年內(nèi)國內(nèi)上市，此外全新一代X5、4系、X4、2系以及剛剛在國內(nèi)發(fā)布的混合動(dòng)力車型i3都將會(huì)在兩年內(nèi)上市，這些新車都將會(huì)對(duì)寶馬的銷量起到促進(jìn)作用。

『寶馬4系』

『寶馬X4概念車』

　　而在奧迪看重的中國市場上，寶馬也已有規(guī)劃。寶馬2012年在中國的銷量雖為30.32萬輛，比奧迪少了10萬輛，但是寶馬同比增長率卻高達(dá)39.7%。這說明寶馬的產(chǎn)品越來越受到中國消費(fèi)者的喜愛，寶馬對(duì)于中國市場的理解也越來越深。

　　同時(shí)在產(chǎn)能規(guī)劃上，華晨寶馬鐵西工廠運(yùn)營后，其初期產(chǎn)能將達(dá)10萬輛/年，而其中期產(chǎn)能將增至20萬輛/年（預(yù)計(jì)2013年完成）。據(jù)了解，華晨寶馬大東區(qū)工廠也將擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃提上日程表，如果順利，其產(chǎn)能有望達(dá)到16萬輛/年，屆時(shí)，寶馬在中國的總產(chǎn)能將達(dá)到36萬輛/年。寶馬豐富的產(chǎn)能也將給奧迪帶來越來越大的壓力。

　　◆ 奔馳

　　雖然目前奔馳與奧迪的差距還很遠(yuǎn)，但是我們從奔馳全新的產(chǎn)品可以看到奔馳的改變，包括全新A級(jí)、B級(jí)、CLA、新款E級(jí)、全新S級(jí)身上我們都可以看到奔馳的改變。奔馳最為人詬病的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)終于得到了改善，新的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓奔馳的產(chǎn)品看起來時(shí)尚且充滿動(dòng)感。奔馳的改變也獲得了人們的一致認(rèn)可。越來越多的消費(fèi)者表示想要購買奔馳的全新產(chǎn)品。

『奔馳新款E級(jí)』

『奔馳CLA』

　　另外，奔馳新一代C級(jí)和全新緊湊型SUV GLA將會(huì)在2014年上市，其中新一代C級(jí)的車身尺寸將變得更大，其軸距將可能超過2800mm，以提供更加寬敞的乘坐空間。這將使得新一代C級(jí)具備充足的競爭力與寶馬新3系和奧迪A4競爭市場。而CLA和GLA所針對(duì)的是新一代A3和Q3。奔馳的追趕也將會(huì)給予奧迪非常大的競爭壓力。

『奔馳GLA概念車』

　　此外在中國市場上，奔馳也在快馬加鞭。北京奔馳新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已經(jīng)啟動(dòng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將于今年10月全面生產(chǎn)，年產(chǎn)能在30萬臺(tái)左右。二期投產(chǎn)后預(yù)計(jì)到2015年，可以實(shí)現(xiàn)50萬臺(tái)的生產(chǎn)能力。到2015年，奔馳將在中國發(fā)布20款新車和改款車，并計(jì)劃在2015年前將在華銷量提升至30萬輛，而這其中70%為中國本土生產(chǎn)的汽車。（查看奔馳未來國產(chǎn)新車計(jì)劃）

　　◆ 其它廠商

　　除此之外，凱迪拉克和沃爾沃也將會(huì)在國內(nèi)投產(chǎn)包括ATS、新一代CTS以及沃爾沃S60加長版車型，包括在售的凱迪拉克XTS，未來奧迪在其最大的市場中國市場將會(huì)面臨更多的競爭，其市場份額可能會(huì)稀釋，這將會(huì)直接影響其在中國的銷量增長，影響奧迪2015年的全球奪冠計(jì)劃。

● 總結(jié)：

　　綜上所述，奧迪憑借著充滿吸引力的新產(chǎn)品以及加大在中國市場的投入，在2015年豪華車銷量奪冠還是充滿機(jī)會(huì)的，但是其前進(jìn)之路依然充滿荊棘，面對(duì)著來自內(nèi)部和外部的挑戰(zhàn)和壓力。如何披荊斬棘是奧迪在未來發(fā)展中需要面對(duì)的問題。（文/汽車之家 章寧）

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　　僅奔馳下跌 七大豪華品牌國內(nèi)銷量淺析
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