美國(guó)IIHS:僅兩款車獲“最高安全評(píng)價(jià)”
● 超級(jí)維特拉
下面即將看到的測(cè)試車型為鈴木的超級(jí)維特拉，該車綜合方面測(cè)試表現(xiàn)略顯不足，25%重疊面碰撞測(cè)試也同樣沒有參加。
◆ 25%重疊面碰撞成績(jī)：沒有測(cè)試
◆ 40%重疊面碰撞成績(jī)：優(yōu)
| 40%重疊面碰撞成績(jī) | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí) | 假人受傷情況評(píng)級(jí) | 假人約束程度評(píng)級(jí) | |||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
◆ 側(cè)面碰撞成績(jī)：良
| 側(cè)面碰撞成績(jī) | |||||
| 假人受傷情況評(píng)級(jí) | 頭部保護(hù) | 結(jié)構(gòu)安全 | |||
| 頭/頸 | 身體 | 臀/腿 | |||
| 駕駛者 | 優(yōu) | 優(yōu) | 及格 | 優(yōu) | 良 |
| 乘客 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 良 |
◆ 車身強(qiáng)度測(cè)試成績(jī)：良
● Jeep牧馬人兩門版
最后登場(chǎng)的車型是牧馬人兩門版，該車表現(xiàn)有些令人大跌眼鏡，除去車身強(qiáng)度沒有參加測(cè)試外，牧馬人兩門版成為了所有車型中唯一一款側(cè)面碰撞成績(jī)不及格的車型。（點(diǎn)擊視頻，觀看Jeep牧馬人兩門版 25%重疊面碰撞過程）
◆ 25%重疊面碰撞成績(jī)：及格
| 25%重疊面碰撞成績(jī) | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí) | 假人受傷情況評(píng)級(jí) | 假人約束程度評(píng)級(jí) | |||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 良 | 優(yōu) | 優(yōu) | 不及格 | 不及格 | 良 |
◆ 40%重疊面碰撞成績(jī)：優(yōu)
| 40%重疊面碰撞成績(jī) | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí) | 假人受傷情況評(píng)級(jí) | 假人約束程度評(píng)級(jí) | |||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 優(yōu) | 良 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
◆ 側(cè)面碰撞成績(jī)：不及格
| 側(cè)面碰撞成績(jī) | |||||
| 假人受傷情況評(píng)級(jí) | 頭部保護(hù) | 結(jié)構(gòu)安全 | |||
| 頭/頸 | 身體 | 臀/腿 | |||
| 駕駛者 | 優(yōu) | 不及格 | 及格 | 及格 | 良 |
| 乘客 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 及格 | 良 |
◆ 車身強(qiáng)度測(cè)試成績(jī)：沒有測(cè)試
總結(jié)：
美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試旨在為消費(fèi)者提供安全汽車的參考，同時(shí)也是為廠商指明改進(jìn)方向。與此同時(shí)，通過不斷增加測(cè)試項(xiàng)目，美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試也變得更加貼近大部分車禍發(fā)生時(shí)的真實(shí)情景，然而這一點(diǎn)也是值得中國(guó)自己的C-NCAP碰撞測(cè)試所借鑒。
另外，通過測(cè)試結(jié)果，我們可以看到，此次測(cè)試的SUV車型中，絕大部分車型在25%重疊面碰撞測(cè)試上表現(xiàn)一般，為什么許多車型會(huì)在25%重疊面碰撞測(cè)試上折戟沉沙？我們會(huì)在接下來為您帶來深度解讀。（編譯/汽車之家 周宇軒）
更多閱讀：
美國(guó)IIHS:五款車型獲“最高安全價(jià)”
//frontenacatvclub.com/news/201303/486864.html
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