[汽車之家 對話]　　在本屆上海車展的現(xiàn)場，汽車之家對長城汽車銷售公司國內(nèi)部總經(jīng)理康國旺先生進行了對話，對話具體內(nèi)容如下：

　　車評人：各位網(wǎng)友大家好，今天我們非常榮幸邀請到了長城汽車銷售公司國內(nèi)部總經(jīng)理康國旺，康總接受我們汽車之家對話您好！

　　康國旺：您好，非常高興來到汽車之家。

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　　車評人：請您介紹一下本次上海車展長城汽車參展情況。

　　康國旺：長城汽車參展以長城品牌和哈弗品牌雙品牌，帶來了16款產(chǎn)品，包含了哈弗SUV、風駿皮卡和長城轎車三大產(chǎn)品，以及6款動力展示，包括達喀爾賽車，風駿房車其他產(chǎn)品的展示。總體來說，有26個產(chǎn)品包括動力。

　　車評人：26款產(chǎn)品系列當中，最希望讓用戶看到是哪些產(chǎn)品？

　　康國旺：這個問題比較難回答，都想讓顧客看到。但是你既然說了，作為銷售人員來講還是最希望大家看到的是運動版C50升級班和H7。為什么這么說？現(xiàn)在H6正在熱銷，經(jīng)過一段時間研發(fā)把H6做了升級，現(xiàn)在是H6運動版，包括升級版，H6產(chǎn)品升級。另外C50升級版，這也是在C50產(chǎn)品比較熱銷的產(chǎn)品升級。下一階段，在今年五六月份，7月初這幾個月會陸續(xù)把這兩個產(chǎn)品推向市場，希望這兩個產(chǎn)品得到大家了解。作為長城汽車哈弗品牌正在研發(fā)的車，H7也是今天發(fā)布的車，也是希望大家能夠關注，關注一下長城將來在一年之后兩年之后產(chǎn)品是什么樣，是這樣一個心愿。

　　車評人：康總從2012年整個長城汽車財報來看，在同類型自主品牌上面盈利能力、利潤率增幅結(jié)果都是非常好�，F(xiàn)在2013年第一季度已經(jīng)過去，長城汽車在銷售層面完成情況是不是符合當時的預期？

　　康國旺：今年一至三月份第一季度計劃銷售15萬臺，實際達成18.5萬臺，超計劃完成，大概超20%。

　　車評人：在實際完成全系列產(chǎn)品銷量中，占絕大多數(shù)份額的是哈弗品牌SUV產(chǎn)品嗎？

　　康國旺：哈弗占到無比三分之二。

　　車評人：提到哈弗品牌，哈弗品牌被提煉出來在行業(yè)內(nèi)有一些爭議聲音存在，我不知道長城汽車做這樣一個決策背后考慮是什么？

　　康國旺：剛才您首先提到一些反對聲音，做一下解釋。分品牌這個事情不是長城汽車第一個做，一些其他品牌也做過這樣的工作，不是說特別成功，為什么這么講？從這樣一個理念上去講，長城汽車這次把哈弗拿出來獨立，把哈弗獨立出來當做一個品牌打造，不是一個簡單產(chǎn)品，不是說把這些產(chǎn)品命名一個品牌去運營，不是這樣一個概念。哈弗獨立是我們在若干年前就是這樣規(guī)劃的，也是我們以品類打造品牌總體的原則下，打造品牌上邁出關鍵一步，不是簡單的剝離，以品類打造品牌的一個具體舉措。把哈弗單獨拿出來，我認為也是有它的成熟考慮。比如說在整個中國來講或者在世界范圍內(nèi)一個品類的產(chǎn)品能夠突破銷售一百萬臺，這是一個很關鍵的因素一百萬臺。另外，經(jīng)過十年努力，哈弗這個品類哈弗這個品牌已經(jīng)在消費者心目中當中有這樣一個印象。我也聽到很多消費者說想買個哈弗，實際上指買哈弗SUV，在消費者心里占據(jù)了這樣一個地位。把哈弗拿出來打造專業(yè)的SUV品牌，也是一個比較成熟的做法。

　　車評人：康總，除了在品牌端獨立出來以外，業(yè)內(nèi)也有另外一種聲音，上游品牌拆分在下游提供到經(jīng)銷商渠道時候，也會體現(xiàn)在拆分策略上，就會有一種聲音說現(xiàn)在在整體銷量上來看，國內(nèi)有三分之二是哈弗，剩下三分之一是皮卡和轎車。如果是這樣的話，在終端銷量是不是因為很多經(jīng)銷商因為分品牌提出自己的一些異議，都愿意做哈弗，而轎車跟皮卡受冷落？

　　康國旺：您這個擔心確實很多消費者和經(jīng)銷商所擔心的，在實際的推進當中，還不像您想象的嚴重。實際上，哈弗單獨的拿出來打造哈弗這樣一個品牌，不是說哈弗在長城三大品類當中是特別好，其他品類就不行了。長城這幾年做的，包括皮卡包括轎車，在終端盈利水平上來講或者運營也是很不錯。我們到現(xiàn)在為止還沒有說，有經(jīng)銷商就做哈弗，不做其他品類的，現(xiàn)在還沒有這樣的聲音，這是從經(jīng)銷商角度來講。另外從長城公司角度來講，我們也是在有序推進這樣一個工作。比如說我們在兩三年之前對今天的分網(wǎng)已經(jīng)打下伏筆，長城汽車經(jīng)銷商三百多家，4S店網(wǎng)點數(shù)量大概在500多家，很多經(jīng)銷商有一定數(shù)量經(jīng)銷商都是在運營著兩個或者兩個以上的店面。在經(jīng)銷商選擇產(chǎn)品過程中，這幾年當中都有意避免內(nèi)部競爭。有的雖然代理長城汽車，但只是代理一個品類，比如哈弗這個品類。有的代理就是轎車，包括M系轎車還包括皮卡。實際上在這之前，兩年時間當中都打好這樣一個伏筆，今天我們認為推行終端獨立和終端分開也是水到渠成，提前做好的工作�？赡懿幌袂皫啄昶渌�一些品牌，單獨剝離出來一些品類這么倉促，我們沒有比較多的擔心。我們這塊認為還是有提前籌劃。

　　車評人：言外之意，像康總說的這樣，之所以今天有這樣一個分品牌策略舉動，是因為前期經(jīng)過反復謹慎決策過程，所以出現(xiàn)分品牌的結(jié)果�？悼偽覀冎�道，長城整個品牌在國內(nèi)所有自主品牌里面，它是屬于低調(diào)務實的企業(yè)。從最初獨立啊，碰撞實驗中心建立，到后續(xù)渦輪增壓發(fā)動機研發(fā)成功，一直以來給人們感覺長城是一個低調(diào)的品牌。不知道在后續(xù)長城針對自身品牌建設，涵蓋在技術層面，包括在研發(fā)投入、用戶售后服務這三個重要維度都有哪些新的舉措出來？

　　康國旺：您總結(jié)的很好，長城汽車這么多年一直在低調(diào)做事，我們企業(yè)理念就是低調(diào)做人，高調(diào)做事。哈弗品類獨立之后，我們也沒有大面積進行傳播廣告，告訴大家這樣一個事情。我們在逐漸去推動這樣的事情。實際上分品牌這件事情不會在消費者心中建立出一個什么樣概念，關鍵在于它的產(chǎn)品、它的服務是不是能夠給顧客一種獨特的品牌價值體現(xiàn)，我認為這是主要的。基于這一點考慮，我認為打造品牌也是一個長期的過程，讓顧客去認知這個品牌，在顧客心中建立起這樣一個品牌，也是一個長期過程�；�于這點考慮，我們也應該在產(chǎn)品、在服務，甚至在終端形象與顧客緊密接觸，終端形象，終端服務，包括理念方面逐漸打造哈弗的特質(zhì)，打造哈弗氣質(zhì)這樣一個概念。

　　車評人：言外之意，低調(diào)做人，高調(diào)做事的理念還是會延續(xù)下去，同時也會投入很多基于未來長城汽車品牌打造，給用戶提供更好的服務跟更好的產(chǎn)品。

　　康國旺：是的，我認為是這樣。

　　車評人：最后再次感謝康總我們汽車之家的對話，謝謝康總！

　　康國旺：謝謝！

　�。▓D/攝 汽車之家 前方報道團隊 文/汽車之家 孫迪）

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