●  2月生產(chǎn)汽車134.72萬 銷售汽車135.46萬

　　3月11日，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2013年2月份的全國汽車工業(yè)報告，并對2月份的汽車產(chǎn)銷情況進行了綜述。2013年2月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均有下降，當月生產(chǎn)汽車134.72萬輛，銷售汽車135.46萬輛。前兩個月產(chǎn)銷形勢好于2012年，最主要的原因是1月增長較為明顯。

　　在以上和您分享過汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2013年2月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)之后，編輯還有幾點重要信息想和您聊聊。首先，讓我們來看看SUV車型的數(shù)據(jù)。

　　2月SUV同比增長13.65%

　　2月份，在實際工作日只有17天，部分車企延長假期，整體產(chǎn)銷環(huán)比同比均下降的前提下，SUV車型依然保持著13.65%的同比增長。在2013年前兩個月，SUV整體同比增長超過50%。這樣看來，仿佛任何人也無法阻擋SUV在國內(nèi)的增長態(tài)勢，隨著合資小型SUV昂科拉領(lǐng)銜登陸國內(nèi)市場和7座SUV在國內(nèi)市場需求的增加，今年中國SUV細分市場的“戰(zhàn)火”將愈演愈烈。

　　 自主品牌乘用車2013年前兩個月銷量同比增長27.1%

　　自主品牌乘用車方面，雖然2012年自主品牌一度被業(yè)內(nèi)視為將經(jīng)歷有史以來最為艱難的一年，但2012年銷量同比增長依然達到了6.7%，與國內(nèi)車市整體微增長趨勢保持一致。從今年年初的銷量情況來看，中國自主乘用車前兩個月的銷量同比增長也達到了27.1%。從產(chǎn)品方面來講，2012年SUV車型成為了眾多自主車企的救命稻草，自主車企SUV銷量增長達到40.2%。相信在今年，自主車企依然會將SUV車型作為主要銷量增長點。

　　日系車銷量同比下降40%

　　日系品牌乘用車方面，整體同比降幅超過40%，相比其他國外品牌降幅最為明顯。分析原因，除受到2月春節(jié)假期影響之外，其釣魚島事件所留下的日系車滯銷“后遺癥”依然存在。實際上，從2008年開始，日系車產(chǎn)品在國內(nèi)的市場份額就呈逐年下降趨勢，競爭力開始逐漸減弱，加之新品投放乏力等因素，最終導(dǎo)致日系車銷量在國內(nèi)市場表現(xiàn)不濟。

●　　一臥鋪客車在湖北長江大橋上墜落致8傷14亡

　　2013年3月12日晚19點左右，一輛雙層長途臥鋪車從荊州長江大橋上沖到橋下，車身嚴重變形，導(dǎo)致8傷14亡，在8名傷者中，其中5人為重傷。據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，事故車輛由于爆胎失控導(dǎo)致沖破大橋護欄墜橋。

　　又是一起特大交通事故，當遇難乘客最初踏上這輛事故雙層臥鋪客車的時候，萬萬想不到他們走向的是一條不歸路，另外還有8名重傷員還在生與死的大門間徘徊。在這起事件中，我們首先要對逝者以及傷者表示同情和惋惜，此外雖然官方尚未公布事故發(fā)生的最終原因，但整個事件還有許多潛在問題值得相關(guān)部門以及社會各界深思。

　　首先就是車輛出行前的安全意識問題，這不僅是指司機正確得當?shù)鸟{駛習(xí)慣和熟練的駕駛技術(shù)，也包括行車前對車輛本身的安全性檢查，尤其作為客運公司的車輛，這種檢查更加重要，要知道這些客運車輛將承載的是幾十人的生命，肩負著安全運營的神圣使命。有消息稱，在這起事故中，車輛爆胎是導(dǎo)致慘劇發(fā)生的元兇，那么該客車在出發(fā)之前，是否有相關(guān)人員對車輛進行過基本檢查？在目前的客運公司中，又有多少公司可以保證車輛每次運營之前接受過車況檢驗？這項流程是否應(yīng)該加入到客運公司的硬性規(guī)范當中，并由相關(guān)部門進行監(jiān)管執(zhí)行？如果運營客車在每次出行之前能夠保證“健康狀態(tài)”，相信由于車輛本身原因而出現(xiàn)的客運交通事故率將得到控制。

　　其次我們要說的是客運司機資質(zhì)的問題，眾所周知，相對于私家車來說，客車，特別是雙層客車對于駕駛員的駕駛技術(shù)以及駕駛經(jīng)驗會有更高的要求。在這起事故中，當車輛發(fā)生爆胎后，車內(nèi)駕駛員是否及時采取了有效措施我們不得而知。這讓編輯想到了2012年的英雄吳斌，同樣是大巴司機，但當飛來鐵塊破窗而入致其重傷時，吳斌師傅依然能夠忍痛將正在運營的車輛安全停下，拉上手剎，打開雙閃，并對車內(nèi)乘客進行疏散（點擊查看詳情）。相比此次發(fā)生的事故，兩者的背景不能相提并論，但編輯想強調(diào)的是對于客運司機資質(zhì)的審核應(yīng)該統(tǒng)一要求，嚴格要求，當他們手握方向盤的時候，同樣掌握著車內(nèi)乘客的生命安全。（文/汽車之家 曹雷）

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