[汽車(chē)之家 資訊]  2012年將要結(jié)束，這一年中“讓路”這個(gè)詞屢次見(jiàn)諸媒體。有幾件很具代表性的事讓人們意識(shí)到了讓路的重要性：年初消防車(chē)被堵在奔赴火場(chǎng)的路上動(dòng)彈不得、剛剛發(fā)生在北京的一起急救車(chē)被堵路上致使車(chē)上傷者沒(méi)有得到及時(shí)救治而身亡。我想很多朋友都在問(wèn)為什么讓路這么難？是什么堵塞了“生命通道”？我們將在這篇文章中和大家聊聊讓路難的事兒。（文中漫畫(huà)圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)）

　　● 事例

　　在討論之前，我們先來(lái)看看今年發(fā)生的幾件頗受人關(guān)注的車(chē)輛不避讓事件。事例一：12月18日，重慶一個(gè)3個(gè)月大的嬰兒得了重病，警車(chē)載著嬰兒前往醫(yī)院。在重慶內(nèi)環(huán)高速上遭遇堵車(chē)，警車(chē)開(kāi)啟警報(bào)警燈但無(wú)車(chē)避讓，而應(yīng)急車(chē)道也被擁堵的車(chē)流所占據(jù)。最終警車(chē)花了40分鐘才走完原本只需20分鐘的路程，但是嬰兒在送到醫(yī)院時(shí)已沒(méi)有了生命體征（點(diǎn)擊查看詳細(xì)事件經(jīng)過(guò)）。

『重慶內(nèi)環(huán)高速公路最內(nèi)側(cè)車(chē)道被大貨車(chē)違法占用』

　　事例二：12月9日，北京田村北路發(fā)生交通事故，50歲傷者在騎車(chē)時(shí)，不幸被罐車(chē)輾軋，造成開(kāi)放性骨折。事故發(fā)生后120急救車(chē)及時(shí)趕到，并決定將傷者送到距離僅3公里的武警總醫(yī)院進(jìn)行急救。當(dāng)時(shí)正值周五晚高峰道路極其擁堵，救護(hù)車(chē)啟動(dòng)警報(bào)警燈，但是無(wú)車(chē)避讓。最終原本最多10分鐘的路程，急救車(chē)用了40多分鐘才到，但是傷者已經(jīng)不治身亡（點(diǎn)擊查看詳細(xì)事件經(jīng)過(guò)）。

　　事例三：今年2月16日晚7點(diǎn)左右，東直門(mén)簋街的一家飯館不慎起火，消防部門(mén)在接到報(bào)警后迅速趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。實(shí)施救援的共有五輛消防車(chē)，不幸的是，當(dāng)消防車(chē)輛駛到東直門(mén)簋街時(shí)，受阻堵在街中十幾分鐘。在這期間，只有一輛社會(huì)車(chē)輛并線讓行，但又被其他社會(huì)車(chē)輛強(qiáng)行占據(jù)，導(dǎo)致消防車(chē)出警延誤（點(diǎn)擊查看詳細(xì)事件經(jīng)過(guò)）。其實(shí)這樣的事情在今年還有不少相關(guān)報(bào)道，并且引起了廣泛熱議，我們?cè)诖瞬灰灰涣信e。

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『視頻為北京消防車(chē)被堵簋街視頻』

　　我們可以看到警車(chē)、急救車(chē)、消防車(chē)全都遭遇了相同的情況。對(duì)于為應(yīng)急車(chē)輛讓路，政府早有相關(guān)立法出臺(tái)：現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第53條規(guī)定，救護(hù)車(chē)、警車(chē)、消防車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)四類(lèi)特種車(chē)輛，在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)擁有優(yōu)先路權(quán)，包括不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車(chē)輛和行人應(yīng)該讓行。

　　對(duì)于不為應(yīng)急車(chē)輛讓路的車(chē)輛，也有相關(guān)處罰：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（簡(jiǎn)稱《道路安全法》）的實(shí)施辦法中有明確的罰則：如駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)遇有執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)未按照規(guī)定讓行的，或違反規(guī)定占用應(yīng)急車(chē)道的，均處200元罰款。

　　那么既然有相關(guān)法律存在，又是什么讓這些應(yīng)急車(chē)輛在執(zhí)行任務(wù)時(shí)如此舉步維艱？是什么讓我們的眾多駕駛員如此漠視他人的生命？是什么讓法律形同虛設(shè)？我們認(rèn)為首先是違法成本過(guò)低。其次警報(bào)警燈濫用情況嚴(yán)重及山寨救護(hù)車(chē)濫竽充數(shù)讓人們心中對(duì)應(yīng)急車(chē)輛的概念越來(lái)越淡，另外駕駛員意識(shí)和素質(zhì)需要提高。

　　● 違法處罰力度不夠、違法成本過(guò)低

　　雖然《道路安全法》規(guī)定未按照規(guī)定讓行的，或違反規(guī)定占用應(yīng)急車(chē)道的，均處200元罰款。但是因?yàn)槿狈τ行У墓芾砗捅O(jiān)控，所以基本上不按規(guī)定讓行的行為很難進(jìn)行處罰。而占道停車(chē)的頑疾在一二線城市依然難以管理，首先由于停車(chē)位不夠?qū)е氯藗兤扔跓o(wú)奈違法停車(chē)；其次，還有一些人心存圖方便鉆空子的心理違法停車(chē)。而交警執(zhí)法也很難覆蓋所有區(qū)域，這也為違法占路停車(chē)提供了更多的機(jī)會(huì)。

　　我們?cè)偻ㄟ^(guò)幾個(gè)例子看看國(guó)外的相關(guān)法律是怎樣的

　　德國(guó)：早在1982年，德國(guó)就成為全球首個(gè)立法“給應(yīng)急車(chē)讓路”的國(guó)家。如果駕駛員不讓路，即使對(duì)急救車(chē)執(zhí)行任務(wù)影響較輕，也要罰款至少20歐元；影響嚴(yán)重的，將可能面臨坐牢的危險(xiǎn)。

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『視頻為國(guó)外高速上社會(huì)車(chē)輛為應(yīng)急車(chē)輛讓路的視頻』


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『視頻為國(guó)外街道上社會(huì)車(chē)輛為消防車(chē)讓路的視頻』

　　英國(guó)：英國(guó)法律規(guī)定，當(dāng)應(yīng)急車(chē)輛警報(bào)警燈啟動(dòng)時(shí)，所有道路上行駛的車(chē)輛必須避讓，否則將可能會(huì)按危險(xiǎn)駕駛罪被告上法庭。另外遇到不避讓的車(chē)輛，應(yīng)急車(chē)輛在情況緊急的狀況下可以采取撞擊的方式獲得路權(quán)，應(yīng)急車(chē)輛和被撞車(chē)輛的損失由被撞車(chē)輛駕駛員承擔(dān)。

『英國(guó)警車(chē)圖片』

　　美國(guó)：美國(guó)交通法規(guī)規(guī)定，特種應(yīng)急車(chē)輛尤其是救護(hù)車(chē)和消防車(chē)一旦啟動(dòng)警燈，道路上行駛的所有車(chē)輛必須立即停車(chē)并讓路，等應(yīng)急車(chē)輛駛離一段距離之后，其他車(chē)輛方可繼續(xù)行駛。遇到?jīng)]辦法讓路的情況，高速上它們會(huì)走緊急行車(chē)道或者路肩。如果沒(méi)有路肩，這些車(chē)就借對(duì)面逆向車(chē)道一路開(kāi)過(guò)去，這時(shí)候?qū)γ孳?chē)道的車(chē)都要靠路邊停下讓路。如果不讓路，將被告上法庭。

　　從各國(guó)針對(duì)應(yīng)急車(chē)輛避讓的法律來(lái)看，其懲罰力度都非常嚴(yán)厲。希望我們國(guó)家的相關(guān)政府部門(mén)借鑒國(guó)外的法律法規(guī)制定更加嚴(yán)厲的法律條文以保證應(yīng)急車(chē)輛的路權(quán)，同時(shí)做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)。除了法律方面，駕車(chē)人的意識(shí)也是決定“生命通道”能否通暢的主要因素。而駕車(chē)人的意識(shí)是由內(nèi)因和外因決定的。