● 關(guān)鍵詞：豪車(chē)狂降價(jià)

　　車(chē)市降價(jià)其實(shí)并不新鮮，但由于今年的“豪車(chē)價(jià)格戰(zhàn)”參戰(zhàn)品牌之多、范圍之大，因此頗受人們關(guān)注。

回顧：

　　“奔馳S級(jí)降32萬(wàn)、寶馬7系優(yōu)惠38萬(wàn)、奧迪A8L狂減25萬(wàn)、路虎攬勝最高優(yōu)惠40萬(wàn)”，這些勾起人消費(fèi)欲望的豪車(chē)促銷(xiāo)信息在今年始終浮現(xiàn)。2012年初，奔馳便率先降價(jià)，隨后寶馬、奧迪、路虎等豪華品牌也緊跟其后，共同掀起了豪車(chē)齊降價(jià)的熱潮，頓時(shí)間豪華車(chē)市場(chǎng)硝煙彌漫。接近年末，部分豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了快速回籠資金，更是加大促銷(xiāo)力度。截至目前，降價(jià)風(fēng)波仍未停息……

編輯簡(jiǎn)評(píng)：

　　引發(fā)豪車(chē)狂降價(jià)的原因在于豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加速擴(kuò)張，諸多車(chē)企欲搶占更多市場(chǎng)份額，隨之導(dǎo)入更多產(chǎn)品，間接引發(fā)降價(jià)潮。另外，豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力大，為了快速回籠資金，只能利用降價(jià)優(yōu)惠等手段。還有業(yè)內(nèi)人士指出，由于今年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)略顯疲軟，因此從側(cè)面也影響了豪車(chē)銷(xiāo)量，促使豪華車(chē)價(jià)格“跳水”。

　　然而，降價(jià)優(yōu)惠對(duì)于消費(fèi)者而言自然是好事，但需要注意的是，對(duì)于原本想購(gòu)買(mǎi)一款普通品牌中高級(jí)轎車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，盡管一些豪華品牌入門(mén)級(jí)產(chǎn)品在價(jià)格方面與普通品牌中高級(jí)轎車(chē)相差不多，但是后期維護(hù)費(fèi)用方面，豪華品牌則要高出許多。

　　比如，現(xiàn)在新凱美瑞的中高配車(chē)型市場(chǎng)價(jià)格在25萬(wàn)左右，而這樣的價(jià)格與在售奔馳C級(jí)入門(mén)車(chē)款優(yōu)惠后的價(jià)格相差不多。但在常規(guī)保養(yǎng)方面，奔馳C級(jí)平均價(jià)格在2000元左右，而凱美瑞要比其便宜一半之多。因此，消費(fèi)者在面對(duì)豪華車(chē)降價(jià)潮時(shí)還需冷靜，不僅要看車(chē)型售價(jià)，還要考慮到日后維護(hù)費(fèi)用。

● 關(guān)鍵詞：限購(gòu)在擴(kuò)大

　　買(mǎi)車(chē)越來(lái)越難，至少居住在北上廣一線城市的人們不免會(huì)為買(mǎi)車(chē)發(fā)愁，而之所以擔(dān)憂，并不全是因?yàn)槠��?chē)的價(jià)格或者養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用，而是政府出臺(tái)的限購(gòu)政策。

回顧：

　　繼上海、北京、貴陽(yáng)出臺(tái)汽車(chē)限購(gòu)令之后，今年，廣州也發(fā)布了汽車(chē)限購(gòu)措施。雖然這四地限購(gòu)的方式不太相同，但目的均是控制機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)，減緩交通擁堵?tīng)顩r。據(jù)媒體報(bào)道，目前深圳、杭州、成都、重慶等十幾個(gè)城市也在議論相關(guān)限購(gòu)限行規(guī)定，從此看來(lái)汽車(chē)限購(gòu)有擴(kuò)大之勢(shì)。

編輯簡(jiǎn)評(píng)：

　　用“汽車(chē)限購(gòu)”手段來(lái)治理城市交通擁堵在短期內(nèi)會(huì)有一定作用，但這種方式并不能治其根本，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看對(duì)治堵作用不大。另外，限購(gòu)等措施只能暫時(shí)抑制百姓需求，但民眾購(gòu)車(chē)意愿并非消失，而是往后推延，一旦釋放問(wèn)題可能會(huì)更多。在編輯看來(lái)，“限購(gòu)”只是一種過(guò)渡政策，通過(guò)完善出行道路的改建工作，大力發(fā)展公共交通、減少公車(chē)出行等方法來(lái)治理城市道路擁堵才是必不可少的。

相關(guān)閱讀：

"搖號(hào)"或"拍賣(mài)"? 聊京車(chē)上牌的那些事兒
 //frontenacatvclub.com/news/201206/356567.html

采用新模式 廣州正式出臺(tái)實(shí)行限牌細(xì)則
//frontenacatvclub.com/news/201208/373043.html

● 關(guān)鍵詞：召回已立法

　　我們即將要與從2004年起實(shí)行的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》揮手告別，明年起將迎來(lái)已經(jīng)出臺(tái)的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，至此，歷時(shí)8年，汽車(chē)召回制度終于由“規(guī)定”升級(jí)為法律條例。

回顧：

　　2012年10月30日，國(guó)務(wù)院公布了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，并將于2013年1月1日起施行。值得關(guān)注的是，針對(duì)生產(chǎn)者召回缺陷汽車(chē)產(chǎn)品存在的違法行為，條例設(shè)定了嚴(yán)格的法律責(zé)任，在提高罰款額度的同時(shí)，增加了吊銷(xiāo)行政許可等處罰措施。特別是針對(duì)生產(chǎn)者未停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售或者進(jìn)口缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，隱瞞缺陷情況，拒不召回等嚴(yán)重違法行為，條例規(guī)定對(duì)生產(chǎn)者處以缺陷汽車(chē)產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款；有違法所得的，并處沒(méi)收違法所得；情節(jié)嚴(yán)重的，由許可機(jī)關(guān)吊銷(xiāo)有關(guān)許可。（點(diǎn)擊查看詳情）

編輯簡(jiǎn)評(píng)：

　　相比于2004年發(fā)布的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，此次通過(guò)的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》將部門(mén)規(guī)章上升為行政法規(guī)，條例中針對(duì)生產(chǎn)者召回缺陷汽車(chē)產(chǎn)品存在的違法行為，設(shè)定了法律責(zé)任，在提高罰款額度的同時(shí)，增加吊銷(xiāo)行政許可等處罰措施。

　　不過(guò)，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》也有不少仍含糊不清的問(wèn)題。比如條例中對(duì)于缺陷的定義是指由于設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)識(shí)等原因?qū)е碌脑谕�一批次、型�?hào)或者類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情形或者其他危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理的危險(xiǎn)。但其中“同一批次”表示的數(shù)量是多少，并沒(méi)有明確；不僅如此，條例中還使用了太多“立即”這樣的詞，而并未規(guī)定具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)；另外，有專(zhuān)家指出汽車(chē)召回需要建立第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，且對(duì)于問(wèn)題產(chǎn)品的調(diào)查過(guò)程需要公開(kāi)。

　　總而言之，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的出臺(tái)是汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展后的必然產(chǎn)物，對(duì)于消費(fèi)者而言是有利無(wú)害之事，既可以讓消費(fèi)者權(quán)益得到進(jìn)一步保證，也可以用此條例加強(qiáng)對(duì)車(chē)企的監(jiān)管，讓車(chē)企更積極處理缺陷產(chǎn)品。與此同時(shí)，我們也盼望《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的出現(xiàn)能推動(dòng)汽車(chē)三包政策早日出臺(tái)。（文/汽車(chē)之家 齊天翔）

　　友情提示：我們的《2012年車(chē)市“十大關(guān)鍵詞”盤(pán)點(diǎn)》仍在繼續(xù)，下期我們將為您繼續(xù)盤(pán)點(diǎn)。敬請(qǐng)關(guān)注……

車(chē)聞團(tuán)隊(duì)為您展示最快速最真實(shí)的報(bào)道最深入最犀利的點(diǎn)評(píng)>>