[汽車之家 資訊]  在巴黎車展上，我們見到了福特改款嘉年華車型，我們也在第一時間帶來了實拍文章(點擊進(jìn)入)。和我國消費者最密切相關(guān)的是，這款車已經(jīng)在國內(nèi)開始了測試，并預(yù)計最快年內(nèi)國產(chǎn)上市。那么這次改款嘉年華有什么特點，未來市場前景如何呢？我們接下一同來看看，也進(jìn)入我們十一的《最受期待入華新車展望》特別系列文章。

>>下表為《最受期待入華新車展望》系列文章，您可以點擊下面鏈接進(jìn)行了解：

● 新車背景

　　福特嘉年華（Fiesta）是福特的一款小型車，于1976年正式推出了第一代車型，現(xiàn)款嘉年華是屬于2008年海外發(fā)布的第6代車型。到了2012年，嘉年華迎來了這一代車型的中期改款，也就是我們巴黎車展見到的這款新車。該車未來也將同步進(jìn)行國產(chǎn)。

『左圖為現(xiàn)款國產(chǎn)嘉年華，右圖為海外中期改款車型』

● 新車特點

　　新款嘉年華的最大變化主要是在外觀和動力上，我們接下來分開來看：

　　外觀方面，福特新款嘉年華前臉換裝了應(yīng)用在全新蒙迪歐上的大嘴進(jìn)氣格柵，許多人都說這個格柵造型很有阿斯頓·馬丁的風(fēng)格。另外頭燈還加入LED日間行車燈。

　　相較現(xiàn)款車型，新嘉年華的車身側(cè)面及尾部設(shè)計變化并不明顯，只是尾燈內(nèi)部燈組有所調(diào)整�？偟膩碇v，新車的外觀讓我們感覺更加有新鮮感，新車的造型也比老款更加年輕和動感了。

　　動力方面，海外的嘉年華搭載了最新的1.0升EcoBoost直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。福特的1.0L EcoBoost三缸發(fā)動機(jī)早已在海外發(fā)布。這款發(fā)動機(jī)具有渦輪增壓、直噴等技術(shù)。分為100馬力（74kW）和125馬力（92kW）兩種版本。

　　這款發(fā)動機(jī)也出現(xiàn)在同平臺的翼搏上面，對于我國消費者而言，這款發(fā)動機(jī)將在福特的新發(fā)動機(jī)工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)后能夠進(jìn)一步降低成本。與新發(fā)動機(jī)匹配的是裝配在新�？怂�上的6速Powershift雙離合變速箱。 

● 國產(chǎn)展望

　　看完上面的特點后，或許和巴黎車展推出的其他全新一代車型相比，新款嘉年華的變化并不大，但是對于一些喜歡“磚叔”（誰是磚叔?）的不少車迷來講，嘉年華的一舉一動也都非常惹人注意。

　　從國產(chǎn)來講，新款嘉年華的國產(chǎn)我們預(yù)計將會分幾個步驟：

　　第一步，最快在年內(nèi)推出僅在內(nèi)飾和外觀變化的新車型，動力方面不變。這一點已經(jīng)從此前環(huán)保目錄得以證實，換句話就是初期投產(chǎn)的新嘉年華在外觀內(nèi)飾修改之外，動力依舊采用的是1.3升和1.5升發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)出現(xiàn)的是5速手動和4速自動變速器。動力總成和現(xiàn)款保持相同。

『新款嘉年華此前國內(nèi)諜照和申報目錄展示的動力信息』

　　第二步，也就是到明年，等到長安福特馬自達(dá)汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)能擴(kuò)建項目落實投產(chǎn)的時候，這款1.0T發(fā)動機(jī)會慢慢的搭載到新車上。

『福特1.0T發(fā)動機(jī)』

　　截止到今年8月份，目前福特嘉年華在國內(nèi)的銷量是2.35萬輛（兩廂）和1.21萬輛（三廂），總計3.56萬輛，這樣的銷售成績并不理想。作為參考，一些國內(nèi)競品的銷量截止到8月份分別是：起亞K2為8.85萬輛，現(xiàn)代瑞納為11.89萬輛，大眾POLO為6.62萬輛。接下來我們看看新嘉年華的一些改進(jìn)，能否讓未來的銷量有所提升。

　　從外觀的變化來看，新嘉年華的外觀設(shè)計讓我們很是期待，依然動感的外形，酷似嘉年華ST的設(shè)計，都會讓不少車迷動心。而等到未來新蒙迪歐投產(chǎn)后，新嘉年華和新蒙迪歐還能形成新家族式前臉的呼應(yīng)。

『新嘉年華和新蒙迪歐都采用福特最新的家族式前臉』

『“磚叔”親自設(shè)計的2012年的新涂裝，嘉年華的改裝潛力也非常大』

　　而動力方面，我們不得不說，福特的4AT在此之前很影響自己的產(chǎn)品推廣。隨著購買自動擋的消費者越來越多，老款福克斯、以及嘉年華匹配的4AT確實讓人提不起興趣。如果您說買嘉年華就是未來買手擋，體會駕駛樂趣，如果是這樣狹窄的定位，那么定會讓許多潛在消費者流失。

『此前對話車主中文章中車主真實油耗展示』

　　從新嘉年華來看，我們在先期國產(chǎn)的1.3升以及1.5升車型上并沒有見到動力的升級，這確實讓我們有些失望。更多改變或許要等到1.0T發(fā)動機(jī)出現(xiàn)后可能才會出現(xiàn)。而1.0T發(fā)動機(jī)+6速雙離合的動力組合推出后，勢必車型售價會有所走高，對于一款小型車來講可能有點太奢侈了，同時也會和新福克斯的低配的價格有所交集。

　　在向上進(jìn)入�？怂沟摹皠萘Α焙�，不知道高配嘉年華和低配福克斯您會怎么選。從此前的PK調(diào)查來看，大家還是更傾向于高級車的入門車型。

『點擊這里進(jìn)入PK臺』

　　因此，大家對于未來的1.0T發(fā)動機(jī)還是應(yīng)該更加理性的來看待，雖然1.0T發(fā)動機(jī)是一場動力的革命，對于長安福特的品牌提升有所幫助。但是對于小型車來講，性價比、穩(wěn)定等等才是更重要的。而且，從目前小型車銷量來看，走量最多的還是7-9萬元車型。如果1.0T車型能夠進(jìn)入這個區(qū)間，那么將是一個大大的喜訊。如果高于這個價格，那么未來可能就是曲高和寡。

　　總的來看，新嘉年華作為一款改款車型，整體設(shè)計以及定位和老款比沒有太大變化。廠家也是通過新外形設(shè)計和新動力引入維持新鮮感。但對于銷量能否有著絕對的提升，我們還說不好。

● 結(jié)語：

　　從目前長安福特的銷量來看，嘉年華的銷量占長安福特的23.28%，而�？怂拐嫉搅�54.3%，出現(xiàn)了�？怂挂环N產(chǎn)品占比過大的情況。在新�？怂股鲜星埃�福特的這種情況更明顯，銷售結(jié)構(gòu)的單一曾導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤下降，甚至退網(wǎng)的出現(xiàn)，而這一情況在新�？怂股鲜泻笥兴�改善。但從長遠(yuǎn)來講，仍不能說是一個很健康的結(jié)構(gòu)。

　　嘉年華的背后是小型車市場。小型車市場是利潤很低的一個市場，對于不少車企來講這里的蛋糕并不大。從廣汽本田飛度的銷量來看，前8個月2.6萬輛的銷量，讓人有一種廠家已經(jīng)慢慢的“放棄”這個市場的感覺了。廠家看到與其過分投入，還不如專攻于更高級別、利潤更大的市場，之于廣汽本田就是雅閣，之于上海大眾就是新帕薩特。

　　而對于長安福特來講，在面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整的時機(jī)，肯定也不會把寶壓在小型車這樣一個市場上，而主要會是集中在SUV產(chǎn)品的豐富上，例如翼虎和翼搏的推出，這和SUV車型市場的關(guān)注度走高是直接相關(guān)的。與此同時，長安福特還會通過新蒙迪歐以及翼虎的鋪開讓品牌逐漸走向高端，這也是品牌發(fā)展的一個良性循環(huán)。

『有限的產(chǎn)能，讓廠家將注意力放到利潤更高的車上。左圖：翼虎 右圖：新蒙迪歐』

　　從市場以及長安福特未來的產(chǎn)品陣線中，編輯認(rèn)為今天講的新款嘉年華對于長安福特來講并不能算是一個很具戰(zhàn)略意義的車型，起到的更多是一個補(bǔ)充作用，未來的產(chǎn)量可能不會有明顯的變化。這對于本身有著不俗實力的嘉年華來講有些不公平。

　　作為“磚叔”的一位車迷來講，編輯和周圍的不少人都很喜歡嘉年華這款車，但是從目前國內(nèi)的市場的背景來看，這款車對于長安福特的今天，以及長安福特的明天來講，都不能算是一款影響很大的車型。新款車型的引入可能只是一次車迷們“小眾的狂歡”。但是對于喜歡嘉年華的車迷來講，喜歡才是硬道理，我改我的，我開我的，小不小眾，關(guān)我啥事呢？（文/汽車之家 王寅）

　　更多閱讀：

　　打破物理定律 福特1.0T三缸發(fā)動機(jī)亮相
　　//frontenacatvclub.com/tech/201204/325472.html

　　1.0T發(fā)動機(jī)值得期待 實拍新款嘉年華
　　//frontenacatvclub.com/advice/201209/402932.html

　　未配1.0T動力 改款嘉年華現(xiàn)身環(huán)保目錄
　　//frontenacatvclub.com/news/201207/372052.html

車聞團(tuán)隊為您展示最快速最真實的報道最深入最犀利的點評>>