相對(duì)于車(chē)型級(jí)別上半年另外一個(gè)維度的關(guān)注指數(shù)也出現(xiàn)了比較有意思的變化，這就是消費(fèi)者經(jīng)常關(guān)注的品牌渠道屬性，據(jù)統(tǒng)計(jì)人們?cè)谶x車(chē)購(gòu)車(chē)的時(shí)候品牌渠道因素將排在決定購(gòu)車(chē)的前三名，所以除了從不同車(chē)型級(jí)別的角度來(lái)看，在合資車(chē)型、進(jìn)口車(chē)型以及自主車(chē)型這三類(lèi)不同引入方式之間，用戶(hù)的關(guān)注度也有著很明顯的差異。

　● 2012年上半年自主品牌車(chē)型關(guān)注指數(shù)同比大幅上升38.7%，與銷(xiāo)量成反比

　　在總結(jié)品牌關(guān)注指數(shù)時(shí)我們發(fā)現(xiàn)2012年上半年用戶(hù)對(duì)于自主品牌的關(guān)注度相比去年同期上漲了38.7%。相比合資品牌小幅增長(zhǎng)和進(jìn)口品牌的先抑后揚(yáng)，自主品牌的關(guān)注指數(shù)上升幅度非常明顯，而自主品牌總體銷(xiāo)量同比卻出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，也就是說(shuō)關(guān)注指數(shù)的趨勢(shì)與銷(xiāo)量趨勢(shì)出現(xiàn)了相反的現(xiàn)象。

　　用戶(hù)對(duì)自主品牌的關(guān)注從去到今年經(jīng)歷了由猛跌到猛漲的過(guò)程，關(guān)注度猛跌又上漲的背后，是由于自主品牌在去年經(jīng)歷了利好政策取消導(dǎo)致了潛在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意向偏移至合資品牌車(chē)型。而隨著去年下半年開(kāi)始包括長(zhǎng)安逸動(dòng)、寶駿630、吉利全球鷹GX7、奇瑞新東方之子以及長(zhǎng)城哈弗M4等自主品牌新車(chē)的不斷上市，以及今年北京車(chē)展上各家自主品牌大量新車(chē)型的展示，新血液車(chē)型的注入將消費(fèi)者的目光再次吸引了過(guò)來(lái)。

『左為長(zhǎng)安逸動(dòng)、右為長(zhǎng)城M4』

『左為奇瑞新東方之子、右為吉利全球鷹GX7』

　　但是與自主品牌車(chē)型關(guān)注指數(shù)大幅上漲所不同的是，自主品牌乘用車(chē)總體同比銷(xiāo)量在今年上半年卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。今年上半年我國(guó)主要的自主品牌汽車(chē)企業(yè)/集團(tuán)（22家企業(yè)和4款合資自主品牌車(chē)型）銷(xiāo)量為193.90萬(wàn)輛，同比下降2.1%。其中，一汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)兩個(gè)企業(yè)降幅尤其明顯，分別達(dá)到了27.7%和27.5%的同比降幅。

　　自主品牌關(guān)注指數(shù)飆升銷(xiāo)量卻慘淡的現(xiàn)狀能看出，雖然今年上半年上市的一系列自主品牌新車(chē)無(wú)論在設(shè)計(jì)、技術(shù)還是造工方面均有了非常的大提升，消費(fèi)者對(duì)這些新車(chē)自然更加關(guān)注。但是部分消費(fèi)者對(duì)于自主品牌曾經(jīng)“大躍進(jìn)式”時(shí)推出的一系列重量不重質(zhì)的產(chǎn)品產(chǎn)生了不信任心理，導(dǎo)致延伸到現(xiàn)在對(duì)于自主品牌品質(zhì)潛在的不信任感使得很多消費(fèi)者即使面對(duì)質(zhì)量已經(jīng)有很大改觀的自主產(chǎn)品時(shí)依然保持持幣觀望的態(tài)度。

　　除去以上的原因，自主產(chǎn)品車(chē)型質(zhì)量與消費(fèi)者想要的品質(zhì)存在差距也是自主企業(yè)叫好不叫座的原因之一。目前的自主廠商在設(shè)計(jì)、技術(shù)、車(chē)輛制造工藝上有了顯著的提升。但是自主品牌車(chē)型銷(xiāo)量的提升還需要依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，不過(guò)相信經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和技術(shù)儲(chǔ)備，自主企業(yè)一定會(huì)在車(chē)輛設(shè)計(jì)、技術(shù)、質(zhì)量以及價(jià)格之間找到合理的平衡點(diǎn)。

『左為長(zhǎng)安悅翔V5、右為東南V5』

　　此外，今年下半年還有包括長(zhǎng)安悅翔V5、東南V5、中華H230、長(zhǎng)安睿騁以及奔騰B90等大家關(guān)注的全新自主品牌新車(chē)的上市，我們預(yù)測(cè)今年下半年自主品牌關(guān)注指數(shù)依然會(huì)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。這些新車(chē)的上市將會(huì)有力的加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同級(jí)別車(chē)型間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，價(jià)格將會(huì)有不同幅度的下降。這將極有可能刺激自主品牌車(chē)型的銷(xiāo)售提升銷(xiāo)量。

● 由于合資品牌、進(jìn)口品牌市場(chǎng)趨于飽和，所以在沒(méi)有重大政策導(dǎo)引前提下兩個(gè)關(guān)注度變化較小，但局部變化明顯。

　　2012上半年除了自主品牌以外，另外的合資品牌和進(jìn)口品牌卻相對(duì)比較平庸。先說(shuō)合資品牌，盡管中型車(chē)（國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量好的這一級(jí)別車(chē)型全部來(lái)自合資品牌）以上車(chē)型關(guān)注度升高銷(xiāo)量升高，但是總體而言依然無(wú)法顯著拉動(dòng)擁有龐大基數(shù)的合資品牌，所以合資品牌乘用車(chē)同比增長(zhǎng)率僅為7.4%。由于去年市場(chǎng)被嚴(yán)重高估，過(guò)高估計(jì)的市場(chǎng)存在關(guān)注度的提前到來(lái)，所以今年關(guān)注度增長(zhǎng)率放緩，至于為什么會(huì)出現(xiàn)先抑后揚(yáng)趨勢(shì)，這與3月后開(kāi)始逐漸加大的優(yōu)惠有著密不可分的關(guān)系，另外多款新緊湊型轎車(chē)的上市也為關(guān)注度提升做出了貢獻(xiàn)。所以總體合資品牌在今年車(chē)市低迷的狀態(tài)下依然在提升，并且銷(xiāo)量受到關(guān)注度拉動(dòng)同比去年上半年增長(zhǎng)了18.4%。

　　另外對(duì)于進(jìn)口品牌，相比2011年上半年，2012年上半年進(jìn)口品牌消費(fèi)者關(guān)注指數(shù)同比下跌5.7%，雖然可以看做是沒(méi)有變化，但是進(jìn)口品牌內(nèi)部構(gòu)成還是很有戲劇性，我們可以將進(jìn)口品牌分為大眾進(jìn)口品牌（大眾這里意為受眾廣，并非大眾汽車(chē)）和小眾進(jìn)口品牌，2012年中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)局部其實(shí)是處于增長(zhǎng)狀態(tài)，這得益于優(yōu)惠較大的大眾進(jìn)口品牌，但是由于進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的增加，實(shí)際上進(jìn)口品牌的主力產(chǎn)品一定程度上出現(xiàn)了拳頭產(chǎn)品的萎縮，而增加的則是對(duì)銷(xiāo)量和關(guān)注度無(wú)關(guān)緊要的產(chǎn)品。同時(shí)這里有一個(gè)新的概念，絕對(duì)關(guān)注度，因?yàn)殡S著進(jìn)口車(chē)型優(yōu)惠的增加絕對(duì)關(guān)注度將出現(xiàn)增長(zhǎng)，也就是說(shuō)因?yàn)橐�買(mǎi)車(chē)而關(guān)注的人群占所有關(guān)注人群的比例在發(fā)生變化，更多的看熱鬧的消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始將注意力轉(zhuǎn)向合資和自主車(chē)型上面，所以這種關(guān)注度的減少可以看成是凝練。

　　結(jié)語(yǔ)：從我們的數(shù)據(jù)和分析可以很明顯的看出來(lái)，很多消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的車(chē)型還是非常感興趣的。在財(cái)大氣粗的合資廠商面前，自主品牌顯得更加親民。但是親民并不代表產(chǎn)品不好。通過(guò)我們的對(duì)自主品牌車(chē)型的測(cè)試以及消費(fèi)者的反饋，我們發(fā)現(xiàn)很多自主品牌產(chǎn)品的綜合表現(xiàn)均達(dá)到甚至超過(guò)了合資品牌車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)。我們應(yīng)該給自主品牌廠商更多的寬容和支持，自主品牌不應(yīng)該再是質(zhì)次價(jià)低的代名詞。此外，隨著人們對(duì)自主品牌更高的關(guān)注和新車(chē)型的不斷推出，未來(lái)自主品牌的銷(xiāo)量將有極大地提升空間。

　　編者語(yǔ)：通過(guò)兩組不同指數(shù)數(shù)據(jù)的分析，我們可以大膽的預(yù)測(cè)未來(lái)中型車(chē)及以上級(jí)別車(chē)型在繼續(xù)保持價(jià)格優(yōu)惠的基礎(chǔ)上將會(huì)有著更好的銷(xiāo)量。而面對(duì)過(guò)高估計(jì)的市場(chǎng)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整自己的計(jì)劃，所以?xún)?yōu)惠最多可能只會(huì)出現(xiàn)在年底，而明年將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)大的企業(yè)將繼續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)小的企業(yè)出現(xiàn)困境的現(xiàn)狀，隨著政府頒布的汽車(chē)生產(chǎn)資格證不再終身制的法令，看得出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)集團(tuán)化的時(shí)代，同時(shí)很多競(jìng)爭(zhēng)力較弱的車(chē)企將會(huì)面臨著被洗牌。而未來(lái)車(chē)企將會(huì)繼續(xù)發(fā)展，瞄準(zhǔn)用戶(hù)關(guān)注度在中國(guó)未完成選車(chē)市場(chǎng)到后市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變之前占有更多的份額。（編譯/汽車(chē)之家 章寧）

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