● 摩托車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

　　◆ 國(guó)內(nèi)：市場(chǎng)混亂、拼裝摩托車(chē)沖擊品牌摩托車(chē)市場(chǎng)、缺乏高端國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)

　　目前國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)較為混亂，大部分城市中的摩托車(chē)購(gòu)買(mǎi)者都選擇購(gòu)買(mǎi)價(jià)格低廉的拼裝摩托車(chē)或二手摩托車(chē)，以此降低在限摩區(qū)域行駛被沒(méi)收的損失（很多城市限摩規(guī)定中針對(duì)無(wú)牌摩托車(chē)或進(jìn)入限行區(qū)的摩托車(chē)都有諸如罰款和沒(méi)收的處罰）。以國(guó)內(nèi)大城市常見(jiàn)的印有R9字樣的踏板摩托車(chē)為例，這款摩托車(chē)是仿制獵鷹踏板摩托車(chē)的產(chǎn)品，目前市場(chǎng)在售的這款摩托車(chē)均為拼裝車(chē)型，新車(chē)的價(jià)格在3300元上下，二手車(chē)的價(jià)格則更加便宜。而市場(chǎng)上相同定位的宗申踏板摩托車(chē)的價(jià)格則超過(guò)5000元。價(jià)格的優(yōu)勢(shì)使得這些質(zhì)次價(jià)低的拼裝摩托車(chē)沖擊著品牌摩托車(chē)的市場(chǎng)。

『目前市售R9多為拼裝車(chē)』

　　而限摩政策也使得國(guó)內(nèi)正規(guī)摩托車(chē)廠商不愿研發(fā)和生產(chǎn)高端摩托車(chē)。由于城市限摩，摩托車(chē)消費(fèi)的主力轉(zhuǎn)為拼裝摩托車(chē)，同時(shí)一些沒(méi)有出臺(tái)限摩政策的中小城市由于消費(fèi)能力的不足，也傾向于低端摩托車(chē)，這使得低端摩托車(chē)逐漸成為正規(guī)廠商研發(fā)的主力，忽視了高端摩托車(chē)的發(fā)展。此外，中小城市摩托車(chē)消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的敏感也使得很多廠商陷入了價(jià)格戰(zhàn)的怪圈。

　　◆ 國(guó)外：市場(chǎng)極為規(guī)范、廠商之間良性競(jìng)爭(zhēng)

　　國(guó)外摩托車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展則更加規(guī)范，由于政策的鼓勵(lì)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)更加自由。出于長(zhǎng)期使用的目的，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)時(shí)更傾向于選擇質(zhì)量可靠技術(shù)優(yōu)良的車(chē)型。這使得國(guó)外的摩托車(chē)廠商提高了技術(shù)研發(fā)的投入，以滿足消費(fèi)者對(duì)于性能和耐用性的要求。

『國(guó)外摩托車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很成熟，消費(fèi)者可以在官網(wǎng)上下訂單』

　　由于使用便捷和道路資源分配的自由，國(guó)外消費(fèi)者對(duì)高端摩托車(chē)的需求也非常明顯，這也促進(jìn)了國(guó)外摩托車(chē)的研發(fā)和推出高端摩托車(chē)。

　　結(jié)語(yǔ)：由于限摩政策和拼裝車(chē)充斥市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量受到了較為明顯的影響。中汽協(xié)于日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)均低位運(yùn)行，月均產(chǎn)銷(xiāo)量不足200萬(wàn)輛。上半年完成摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1163萬(wàn)輛和1174萬(wàn)輛，同比雙雙下降約11%，成為近六年來(lái)同期最低。產(chǎn)銷(xiāo)量如此降低直接導(dǎo)致的是企業(yè)利潤(rùn)下降，進(jìn)而影響到下游零配件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。如果長(zhǎng)此以往，這將直接影響相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，并將極有可能出現(xiàn)裁員、企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)甚至倒閉的情況發(fā)生，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)起到不利影響。

　　● 摩托車(chē)賽事發(fā)展

　　◆ 國(guó)內(nèi)：國(guó)內(nèi)摩托車(chē)賽事關(guān)注度不高、廠商贊助少

　　摩托車(chē)比賽憑借精彩刺激、準(zhǔn)入門(mén)檻低和車(chē)隊(duì)成本低廉等特點(diǎn)受到了全球競(jìng)技體育愛(ài)好者的青睞。但是摩托車(chē)比賽在國(guó)內(nèi)的發(fā)展卻不是很好。國(guó)內(nèi)對(duì)摩托車(chē)的限制也影響到了國(guó)內(nèi)摩托車(chē)賽事的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)兩大主流摩托車(chē)賽事中國(guó)超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（CSBK）和全國(guó)公路摩托車(chē)錦標(biāo)賽（CRRC）的觀眾群體均以專(zhuān)業(yè)摩托車(chē)愛(ài)好者為主，對(duì)于很多競(jìng)賽愛(ài)好者來(lái)說(shuō)對(duì)這兩個(gè)賽事根本不熟悉。而關(guān)注度少的直接影響則是贊助商的缺乏。我們從中國(guó)超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽官網(wǎng)贊助商名單上我們可以看到，這些贊助商中鮮有國(guó)際大牌廠商和專(zhuān)業(yè)廠商的身影出現(xiàn)。

『CSBK中國(guó)超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽現(xiàn)場(chǎng)』

『CRRC全國(guó)公路摩托車(chē)錦標(biāo)賽現(xiàn)場(chǎng)』

『中國(guó)超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽贊助商列表』

　　贊助商的缺乏將導(dǎo)致比賽精彩程度降低，車(chē)手和車(chē)隊(duì)的參賽成本提升以及參賽積極性的降低，如此循環(huán)，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)與國(guó)外摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)的差距越來(lái)越大。此外，國(guó)際廠商對(duì)于國(guó)內(nèi)賽事的不重視也影響到了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心，這也是為什么日本四大摩托車(chē)廠商（本田、雅馬哈、鈴木和川崎）在國(guó)內(nèi)缺乏正規(guī)代理商的原因。

　　◆ 國(guó)外: 贊助商眾多、比賽關(guān)注度極高

　　一提到國(guó)外賽事，很多朋友都會(huì)聯(lián)想到MotoGP（世界摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽）和SBK（世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽），其知名度與影響力完全媲美世界級(jí)汽車(chē)賽事。從我們?cè)赟BK（世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽）找到的贊助商名單，我們可以輕易地發(fā)現(xiàn)很多世界知名廠商的名字。同時(shí)包括杜卡迪以及本田四大摩托車(chē)廠商在內(nèi)的頂級(jí)摩托車(chē)商紛紛贊助車(chē)隊(duì)，將自己最新的車(chē)型給車(chē)隊(duì)使用，使得比賽更加激烈更具觀賞性。在車(chē)隊(duì)獲得冠軍時(shí)，又間接促進(jìn)了贊助廠商旗下摩托車(chē)的銷(xiāo)量，這種良性循環(huán)造就了這些頂級(jí)摩托車(chē)賽事。

『MotoGP比賽現(xiàn)場(chǎng)』

『SBK世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽贊助商列表』

　　編者語(yǔ)：通過(guò)國(guó)內(nèi)外摩托車(chē)發(fā)展?fàn)顩r的對(duì)比，我們可以很明顯的看出來(lái)，摩托車(chē)的發(fā)展無(wú)論是對(duì)交通、環(huán)保以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著非常正面的影響。在此我們希望對(duì)摩托車(chē)的限制早點(diǎn)解除，讓更多的摩托車(chē)可以正大光明的取代汽車(chē)成為人們城市通勤的主要交通工具。同時(shí)我們也呼吁我們的道路交通參與者能夠嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，各行其道，為自己和大家創(chuàng)造一個(gè)更加和諧的交通環(huán)境，讓更多的人享受到摩托車(chē)的經(jīng)濟(jì)、便利和摩托車(chē)競(jìng)技所帶來(lái)的精彩。（文/汽車(chē)之家 章寧）