● 戴姆勒方面：三款“奔馳B級(jí)”將亮相車展

　　據(jù)官方表示，騰勢(shì)品牌的首款車型，將于北京車展正式亮相，并于2013年推向市場(chǎng)。根據(jù)我們此前獲得的諜照，這款車采用老款奔馳B級(jí)的平臺(tái)進(jìn)行打造，內(nèi)飾和奔馳B級(jí)基本相同，但后橋的懸掛有所變化，或是為了電池組的安放而調(diào)整。動(dòng)力系統(tǒng)則或?qū)⒉捎?a class="ShuKeyWordLink" href="http://frontenacatvclub.com/831/" target="_blank">比亞迪e6的動(dòng)力系統(tǒng)。雙方的第一個(gè)產(chǎn)品目前已在6個(gè)城市進(jìn)行了測(cè)試。

『騰勢(shì)公司首款產(chǎn)品諜照』

　　由于車型在北京車展就會(huì)發(fā)布了，這里編輯不想主要研究這款車的具體參數(shù)，而是注意到一個(gè)很有意思的現(xiàn)象：在北京車展時(shí)，可能會(huì)有3個(gè)奔馳B級(jí)亮相。究竟哪三個(gè)奔馳B級(jí)呢？

　　首先一個(gè)是我們今天的主角，騰勢(shì)的首款車。第二款是正宗的奔馳B級(jí)，第三款是來自北京汽車的E系列，“小奔馳B”。到北京車展時(shí)，三款相似的奔馳B級(jí)亮相，相信也會(huì)成為一道新的風(fēng)景。

『奔馳新一代B級(jí)和北京汽車E系列』

　　對(duì)于戴姆勒方面來講，三款奔馳B級(jí)的亮相，說明奔馳在華的不斷發(fā)力。從近年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，雖然戴姆勒在華增長(zhǎng)十分迅速，但其中更多的是隨著豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪，奔馳/戴姆勒在華已經(jīng)落后了。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)的奔馳也在通過各方途徑來改變這一情況，更多的同熟悉國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌合作，體現(xiàn)了戴姆勒或者說奔馳對(duì)于國(guó)內(nèi)的一個(gè)全新戰(zhàn)略。

『2011年外國(guó)車企在華銷量』

　　從與比亞迪的合作來看，戴姆勒并沒有用太多的資金，就在目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上占得了先機(jī)�？v觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬和奧迪雖也有在華的新能源車規(guī)劃，但是在實(shí)際行動(dòng)上，可以說是落在了奔馳的后面。

● 生產(chǎn)資質(zhì)問題：尚不知曉

　　目前，國(guó)內(nèi)新合資公司成立后，未來產(chǎn)品是一個(gè)關(guān)注因素，同時(shí)，這個(gè)公司是否有生產(chǎn)資質(zhì)也被越來越多關(guān)注了。近年來，由于認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能“過�！�，發(fā)改委已經(jīng)收緊了對(duì)轎車生產(chǎn)資質(zhì)的審批。近日長(zhǎng)安福特馬自達(dá)分家，馬自達(dá)方面就是因?yàn)椤皽?zhǔn)生證”的問題，一直沒有妥善解決。對(duì)于新合資廠家來講，進(jìn)入工信部的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》是未來順利量產(chǎn)的“門檻”。

　　那么我們剛剛成立的騰勢(shì)品牌是否有這個(gè)準(zhǔn)生證呢？就生產(chǎn)資質(zhì)問題，廉玉波并沒有正面回答編輯的提問，表示目前不方便透露。

　　對(duì)于這個(gè)回答，編輯認(rèn)為，由于公司的品牌也才剛剛發(fā)布，生產(chǎn)的資格應(yīng)該是在申請(qǐng)報(bào)批中。在2011年底，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)，商務(wù)部對(duì)外發(fā)布了新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》，其中考慮到汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的要求，已將汽車整車制造條目從鼓勵(lì)類別中刪除，取而代之的新能源汽車關(guān)鍵零部件等條目。相比近日鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的奇瑞捷豹路虎合資，走新能源路線的騰勢(shì)品牌，可能會(huì)比大排量的豪華車更能受到國(guó)家的認(rèn)同。

『此前兩個(gè)公司的簽約儀式』

　　但另一方面，由于目前戴姆勒在華的兩個(gè)合資公司是北京奔馳和福建奔馳，騰勢(shì)品牌可能并不好拿下準(zhǔn)生證。因?yàn)榘凑諊?guó)家規(guī)定，一家外資汽車企業(yè)，只允許在國(guó)內(nèi)成立兩家乘用車合資企業(yè)。那么也不排除這個(gè)騰勢(shì)品牌以設(shè)計(jì)為主，未來的產(chǎn)品落戶比亞迪現(xiàn)有工廠的這個(gè)可能，具體的操作我們未來便會(huì)知曉。

　　有關(guān)未來銷售的情況，目前官方并未進(jìn)行透露，據(jù)國(guó)內(nèi)一家媒體報(bào)道，有比亞迪人士透露，“騰勢(shì)品牌將會(huì)建立獨(dú)立的銷售渠道，目前正在對(duì)外招商，不會(huì)與比亞迪品牌的新能源產(chǎn)品(指E6、F3DM)在同一渠道銷售。”

● 結(jié)語：目標(biāo)未來，希望能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏

　　總的來看，對(duì)于比亞迪和戴姆勒來講，這次合作并不是僅注重眼前利益的合作，雙方更多的是把眼光放在了未來。通過合作，比亞迪方面能夠獲得更多的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及“明星效應(yīng)”。而戴姆勒則是希望在新能源方面超過那些在華的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

『此前比亞迪戴姆勒新公司掛牌儀式』

　　其實(shí)有關(guān)電動(dòng)車，我們?cè)S多時(shí)候一直在談他的充電問題，續(xù)航問題等等，但是正如深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司董事會(huì)主席華立新所說：“大家不要把現(xiàn)階段的一些困難，過分?jǐn)U大化。其實(shí)如果反向思考，當(dāng)年汽車領(lǐng)域如果先發(fā)明電動(dòng)車，后是內(nèi)燃機(jī)，那大家現(xiàn)在是否要為一個(gè)城市修多少加油站而煩惱呢？類似這樣的問題不必考慮，市場(chǎng)有了，配套設(shè)施一定會(huì)跟上的�！本庉嬤@里覺得還是很有道理的。

　　新能源車是未來解決我們出行的一個(gè)好方法，在國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)品競(jìng)賽中，已經(jīng)有一些企業(yè)用自己的行動(dòng)展示他們只是來湊湊熱鬧，但也有企業(yè)展示的態(tài)度是要認(rèn)真的做下去。也希望騰勢(shì)公司能夠抓住今天發(fā)展的這個(gè)機(jī)遇，讓自己更加強(qiáng)大。更多信息，我們等到北京車展騰勢(shì)品牌的首款產(chǎn)品問世后再帶給大家。（文/汽車之家 王寅）

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