● “M”科技/底盤

　　有著澎湃的動力，但想取得好的表現(xiàn)，電子系統(tǒng)也是不可少的。M隨速轉(zhuǎn)向、DCS車身穩(wěn)定系統(tǒng)、Launch Control起動控制、CBC彎道車輛控制，DBC動態(tài)剎車控制；剎車輔助等為新一代M5再添活力。通過中控按鈕，還可進行舒適、運動和運動升級版三個駕駛模式的選擇。

　　寶馬特別為新車后橋開發(fā)了主動M差速器（Active M Differential），可以在后橋的左右車輪間進行動力分配。這個多片離合器式的限滑差速器介入迅速，可以精確的在轉(zhuǎn)彎時分配內(nèi)側(cè)和外側(cè)輪的動力。通過DSC傳感器、加速踏板、輪速以及角速度這些數(shù)據(jù)進行計算，能夠根據(jù)情況進行左右輪間0-100%扭矩分配。

　　說到新一代M5和上一代M5的區(qū)別，我們需提到新一代5系和上一代5系的區(qū)別：大量采用的鋁質(zhì)材料，動力回收系統(tǒng)，動態(tài)氣流控制以及ConnectedDrive系統(tǒng)等都延續(xù)了新5系的配置。這也是新M5和前一代的區(qū)別。新一代M5還采用10.2英寸的iDrive操作屏，抬頭顯示系統(tǒng)、帶有行人識別的夜視系統(tǒng)、車道偏移提示、互聯(lián)網(wǎng)接入以及全景攝像頭等科技配置。

　　新一代M5同新5系一樣，棄用了老款5系采用的麥弗遜式（寶馬稱為：鋁合金雙接頭彈簧柱）的前懸，而使用了新的前雙叉臂式懸掛。并經(jīng)過全面的升級和優(yōu)化。

● “M”內(nèi)飾：

　　從內(nèi)飾來看，新一代M5延續(xù)了上一代的精神，又結(jié)合了新一代5系的一些設(shè)計，運動化的座椅、內(nèi)飾風(fēng)格以及設(shè)計仍然是我們熟悉的寶馬風(fēng)格。拉絲鋁的內(nèi)飾風(fēng)格也和上一代相同。

　　方向盤的兩個“M Drive”按鍵，延續(xù)了老款M5的一個設(shè)計，可以儲存駕駛者提前設(shè)定的動力、變速器以及傳動系統(tǒng)的組合。 

●　　基本信息：

　　車身尺寸方面，全新寶馬M5的長寬高分別為4910/1891/1456mm，軸距達到了2964mm，比老款M5的長和寬分別增加55mm和45mm，車身低了13mm，軸距方面則增加75mm。

　　內(nèi)飾方面，全新寶馬M5采用了Merino真皮運動座椅以及拉絲鋁的內(nèi)飾材質(zhì)，車內(nèi)視覺沖擊力進一步提升，方向盤樣式基本保持不變，其中有兩個按鍵可以記錄駕駛者提前設(shè)定的動力、變速器以及傳動系統(tǒng)的組合。

　　配置方面，全新寶馬M5配有隨速轉(zhuǎn)向、DCS車身穩(wěn)定系統(tǒng)、Launch Control起動控制、CBC彎道車輛控制，DBC動態(tài)剎車控制；剎車輔助等系統(tǒng)，此外，該車為了滿足車主的不同駕駛需求，還將提供舒適、運動和運動升級版三個駕駛模式。

●　　核心競爭力：

　　眾所周知，寶馬車型最大的特點就是具有良好的操控性，對于這款全新一代寶馬M5高性能車型來說亦是如此，說到新車的競爭力，編輯認為新車的亮點，包括動力、傳動系統(tǒng)的全面升級，外形方面的優(yōu)化、內(nèi)飾配置方面的改進等這些產(chǎn)品本身的變化組成了全新一代寶馬M5的核心競爭力。

●　　競爭對手：

　　說到寶馬的競爭對手，相信大家一定首先想到寶馬的老對手奔馳和奧迪，從車型的級別以及動力分析，奧迪全新一代RS6以及奔馳的E63 AMG這兩頭同樣具有暴躁性格的“怪獸”將成為全新寶馬M5的直接競爭對手。

『奔馳E63 AMG』

『全新一代RS6效果圖』

　　  編者語：經(jīng)過漫長的等待，全新寶馬M5來到了我們面前，新車有太多的亮點值得我們?nèi)リP(guān)注，但作為一款高性能車型，暢快淋漓的駕駛感受或許才是寶馬擁躉們最急切和最渴望去體驗的。（文/汽車之家 曹雷）

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