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福特野馬正式進(jìn)口 透過(guò)數(shù)字看車聞12期

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  ● 1.0T
  配1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)/輕量化 標(biāo)致208官圖發(fā)布

  日前,標(biāo)致正式發(fā)布了208的官圖。標(biāo)致的小型車也在308、508后正式進(jìn)入了“8”時(shí)代。一改換代車型大部分變長(zhǎng)、變大的特點(diǎn),208相比207更小,更加輕量化,更加適合城市生活之用。同時(shí)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的使用則兼具了性能和經(jīng)濟(jì)性。

標(biāo)致 標(biāo)致(進(jìn)口) 標(biāo)致208 2012款 基本型

標(biāo)致 標(biāo)致(進(jìn)口) 標(biāo)致208 2012款 基本型

  動(dòng)力方面,208采用多款動(dòng)力配備,此前207使用的1.4和1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被新的1.0升三缸渦輪增壓和1.2VTi發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兼具經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,最大功率輸出在75-100馬力,而官方百公里油耗僅為3.6升,二氧化碳排放僅為99g/km。

  編者語(yǔ):近兩年來(lái),全球汽車技術(shù)發(fā)展的最大趨勢(shì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)小排量化,各家廠商都開(kāi)始藉由渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的排量更小,更省油更環(huán)保。全球汽車廠商都意識(shí)到環(huán)境保護(hù)對(duì)世界的重要性。但是環(huán)保卻不僅僅是廠商單方面的行為,全球環(huán)?康氖敲恳粋(gè)人,只有消費(fèi)者和廠商共同努力才會(huì)有更好的效果。在這方面,歐洲消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)更加超前,小排量車和柴油車是歐洲消費(fèi)者的首選。

  而在國(guó)內(nèi),由于國(guó)內(nèi)個(gè)人用車的歷史時(shí)間并不長(zhǎng),消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)最先想到的是是否有面子,而環(huán)保和能源的節(jié)省是放在最后考慮的,或者干脆忽略不計(jì)。但是隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)不斷高企,我們欣喜的發(fā)現(xiàn),很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在買車時(shí)都開(kāi)始考慮車輛的是否省油,而這是一個(gè)好的開(kāi)始,因?yàn)槲覀冏罱K是要為子孫后代留下點(diǎn)什么的,一個(gè)舒適陽(yáng)光的世界總比鈔票來(lái)的更加實(shí)在。

  配1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)/輕量化 標(biāo)致208官圖發(fā)布
  //frontenacatvclub.com/news/201111/259498.html

  ● 狂升7位獲第5
  狂升7位獲第5 F1印度站舒馬赫表現(xiàn)搶眼

  在剛剛結(jié)束的F1印度大獎(jiǎng)賽上,老車王舒馬赫從第12位發(fā)車,最終上升7個(gè)位置獲得第5名,表現(xiàn)十分搶眼。能取得這樣的成績(jī),舒馬赫表示非常開(kāi)心,同時(shí)他也認(rèn)為梅賽德斯賽車的進(jìn)步令人感到鼓舞。

汽車之家

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  編者語(yǔ):在每一個(gè)時(shí)代都會(huì)有一些人成為這個(gè)時(shí)代的明星和偶像,就像喬丹對(duì)于NBA、羅納爾多對(duì)于足球,舒馬赫對(duì)于F1有著旁人不可替代的地位,尤其是對(duì)于70后、80后成長(zhǎng)起來(lái)的人來(lái)說(shuō),舒馬赫就是一個(gè)時(shí)代。7次世界冠軍、91場(chǎng)分站冠軍都在充分表明車王的位置無(wú)可替代。但是體育運(yùn)動(dòng)的殘酷就在于,無(wú)論你多么強(qiáng)悍,但是隨著年齡的增長(zhǎng),狀態(tài)就會(huì)隨之下滑。舒馬赫從退役再到復(fù)出,我們可以很明顯的看出車王已經(jīng)有些力不從心了。但是我們始終希望車王能夠有超水平的發(fā)揮。

  也許很多人會(huì)說(shuō)舒馬赫老了,已經(jīng)沒(méi)有什么看頭了,但是編輯想說(shuō),這個(gè)世俗的社會(huì)讓我們?cè)絹?lái)越不去在意和珍惜很多的人和事,那么為什么不讓我們?cè)?jīng)的偶像永遠(yuǎn)的留存于他的輝煌中和我們的記憶里呢。即使他老了,不再優(yōu)秀了,但是他曾經(jīng)輝煌過(guò),曾經(jīng)帶給我們歡呼和吶喊,曾經(jīng)讓我們激情無(wú)限,他們的名字就應(yīng)該銘刻于每一個(gè)曾經(jīng)熱愛(ài)過(guò)他的人的心中。

  狂升7位獲第五 F1印度站舒馬赫表現(xiàn)搶眼
  //frontenacatvclub.com/sport/201110/258674.html

  ● 12條建議
  12條建議教你避免碰瓷

  最近總能聽(tīng)到一些讓人非常寒心的新聞:今天是某司機(jī)好心幫扶摔在路邊的行人反被誣陷是肇事者,明天又是XX市破獲了一起重大的機(jī)動(dòng)車碰瓷案件,抓獲犯罪嫌疑人XX名……。往往這時(shí)候社會(huì)上的就開(kāi)始了各種對(duì)“恩將仇報(bào)”的人進(jìn)行各種口誅筆伐,并對(duì)強(qiáng)烈要求加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)管減少相關(guān)事件的發(fā)生。但實(shí)際效果呢,我不能說(shuō)是沒(méi)有一點(diǎn)好轉(zhuǎn),至少還有些監(jiān)管不到的地方仍會(huì)出現(xiàn)“碰瓷”這種事情的發(fā)生。

我該怎么辦(10) 12條建議教你避免碰瓷 汽車之家

  談到這里,我更覺(jué)得不應(yīng)該坐以待斃。等待別人的改變是困難的,但是我們可以改變自己的一些行為來(lái)幫助自己的最大程度上的避免“碰瓷”的事兒發(fā)生到我們身上。說(shuō)到這,我覺(jué)得今天這個(gè)文章就可以給您提供很好的幫助,從我們自己做起避免“碰瓷”。

  編者語(yǔ):這是我們用車養(yǎng)車同事為大家奉上的一篇超級(jí)實(shí)用的文章,文章中將最常見(jiàn)的碰瓷形式和處理方法向大家一一展示,對(duì)于很多新手司機(jī)和沒(méi)有遭遇過(guò)碰瓷的車友來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的。

  世界之大無(wú)奇不有,賺錢的方式千千萬(wàn)萬(wàn),而有一小撮人就將目光對(duì)準(zhǔn)了我們的車友,而這些人采用的方式就是碰瓷。利用有的車主對(duì)交規(guī)的拿捏不足,以及息事寧人、大事化小小事化了的心理,到處碰瓷騙錢。這樣的事我們經(jīng)常能從電臺(tái)和電視的新聞中得知。天天在路上跑,保不準(zhǔn)哪天就碰上了這樣的事,看看這篇文章相信可以讓很多車主對(duì)碰瓷和如何處理碰瓷有更多的了解和認(rèn)識(shí)。寫(xiě)到這里,可能有的朋友會(huì)認(rèn)為有打廣告的嫌疑,在這里,編輯想說(shuō)絕對(duì)沒(méi)有。因?yàn)槲覀円彩敲刻扉_(kāi)車在路上,我們也曾經(jīng)遇到過(guò)困難和難題不知道如何解決,所以我們通過(guò)汽車之家的平臺(tái),只是希望我們的工作可以為更多的朋友提供參考和解答。(編譯/汽車之家 章寧)

  我該怎么辦(10) 12條建議教你避免碰瓷
  http://frontenacatvclub.com/use/201111/260061.html

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    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    Mustang迎來(lái)了它的首次改款,外觀有了細(xì)微調(diào)整,增加了全液晶儀表盤(pán),視覺(jué)效果更佳,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒(méi)有問(wèn)題的,偶爾激情一下也不在話下,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,進(jìn)一步增加了車輛的樂(lè)趣。不到40萬(wàn)的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來(lái)說(shuō),2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高。個(gè)人看來(lái),Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開(kāi)起來(lái)很舒服,適合那么悠閑的在公路上巡航,不過(guò)論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn)。新車型上市之后就迎來(lái)了調(diào)價(jià),性價(jià)比更高了,特別是V8車型,有錢買了不后悔。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,大家也都覺(jué)得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行、不搖號(hào)、汽油也不貴的國(guó)家陪著你變老。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    5.0L的野馬無(wú)疑是輛頗有性格的車,只是75萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià),讓這情懷的價(jià)格稍有些高。如果對(duì)于V8沒(méi)那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,購(gòu)買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本。

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    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,但在我眼中,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字。因?yàn)槿蚧,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),操控也變得犀利、有樂(lè)趣。即便我不喜歡這樣的野馬,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它。遺憾的是,真正的野馬,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國(guó)之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),這讓我很不開(kāi)心。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,可能因?yàn)閲?guó)內(nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它;也可以因?yàn)樗軒浂鴲?ài)上它,或者只因?yàn)樗蠱ustang便下訂單。不論如何,這都是你自己的選擇。如果有人以各種理由“嘲笑”你,不要理他,或者讓他一邊兒玩兒去。

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    純粹的美國(guó)肌肉車,駕駛它需要一些膽量和技巧,正如文章標(biāo)題一樣,它很容易就讓你做出各種漂移動(dòng)作,但是我仍然要給它滿分,這就是美式肌肉車文化的魅力所在,這種難以馴服的特質(zhì)深深吸引著我。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,更是生活方式,到了GT500這個(gè)級(jí)別,還需要過(guò)人的駕駛技巧。遺憾的是,我們這里高油價(jià)、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,如果你在路上看見(jiàn)這么一臺(tái)車,請(qǐng)向車主投去艷羨的目光,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,與之搭配的卻是一個(gè)看起來(lái)不那么專業(yè)的底盤(pán),打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),這種獨(dú)特的美國(guó)肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力。

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