● 多項(xiàng)碰撞測試：

　　長城汽車對于汽車安全方面完全按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，長城安全方面負(fù)責(zé)人陳部長告訴我們由于長城汽車已經(jīng)開始了海外市場的拓展，所以旗下所有乘用車產(chǎn)品均按照歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，以騰翼C30為例，C30自研發(fā)過程中進(jìn)行碰撞的標(biāo)準(zhǔn)除了完全符合CNCAP的要求以外，還需要進(jìn)行NCAP的行人碰撞測試、車門入侵物碰撞、B柱側(cè)面柱狀碰撞、以及Rcar低速碰撞。此外也滿足NHSTA的碰撞標(biāo)準(zhǔn)其中包括頂部重壓測試。

『實(shí)驗(yàn)室后面的停車場全是碰撞后的試驗(yàn)車』

『為了安全碰撞出無邊無際的“車的墳?zāi)埂薄?/p>

　　而這些名目繁多的碰撞標(biāo)準(zhǔn)中我們常遇到的就是Rcar低速碰撞測試，這種碰撞測試檢驗(yàn)的就是我們經(jīng)常提到的防撞梁技術(shù)，Rcar低速碰撞源于歐洲的法規(guī)要求，即車輛發(fā)生低速碰撞后前發(fā)生碰撞的地方由防撞梁完場吸能變形，不會傷害車身結(jié)構(gòu)，修理比較容易并且可以將安全隱患降到最低。

● 快速增長的長城汽車，增長不靠“摳”消費(fèi)者

　　長城汽車2010年實(shí)現(xiàn)累積銷售39萬輛，同比增長70%，而其中37萬輛的銷售業(yè)績創(chuàng)造了27億元的利潤，而面對這一數(shù)字記者詢問長城是不是靠單車成利潤高實(shí)現(xiàn)的時候，長城汽車副總經(jīng)理商玉貴自豪的告訴記者，長城汽車是靠節(jié)約廣告宣傳、通過新技術(shù)的應(yīng)用減少自主研發(fā)成本、節(jié)約流程、整合汽車生產(chǎn)渠道等方面節(jié)省出來的，并不是搞噱頭榨取消費(fèi)者的利益得到的。

　　對于渠道方面商總向記者透露，長城采用了全新的零配件體系，與海外大品牌合作能自主的自主，能合資的合資，將整車的主要零部件全部進(jìn)行國產(chǎn)，并且將零件工廠直接建在長城內(nèi)部，以減少物流和購買的成本。

　　此外在研發(fā)方面長城安全實(shí)驗(yàn)室建立了全新的安全數(shù)據(jù)演算系統(tǒng)，該系統(tǒng)的碰撞試驗(yàn)成功率可以接近現(xiàn)實(shí)狀態(tài)下的90%以上,所以長城汽車已經(jīng)由研發(fā)一款產(chǎn)品需要碰撞70多輛車減少至40多輛車（每輛車的碰撞研發(fā)費(fèi)用遠(yuǎn)高于車輛本身的價(jià)值），而未來將爭取幾輛車既可以完成所有的安全測試。

　　同時商總也坦然告訴記者，長城汽車也將增加“單車?yán)麧櫋�，不過這種單車?yán)麧櫜⒎谴蠹蚁胂蟮哪菢樱�而是通過增加產(chǎn)品新技術(shù)、新配置以及安全來提高產(chǎn)品的定位和價(jià)值，從而提升“單車?yán)麧櫋薄?/p>

　　長城汽車自1976年成立以來經(jīng)過34年的發(fā)展已經(jīng)建成集產(chǎn)品開發(fā)、測試、制造、零配件制造、銷售、出口于一體的汽車公司，自2009年長城汽車開始大踏步進(jìn)軍乘用車市場，至今已經(jīng)建成SUV和轎車兩大乘用車產(chǎn)品系列，最后我們祝福長城汽車在自主道路上面越走越好為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。（文/汽車之家 何寬）