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全新帕薩特正式上市!售21.88-31.08萬(wàn)

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唯不凡之勢(shì) 定世界之局

上海大眾汽車(chē)全新一代帕薩特榮耀上市

  2011年4月17日,備受矚目的上海大眾汽車(chē)旗下戰(zhàn)略旗艦車(chē)型--全新一代帕薩特在上海黃浦江畔宣布上市,從而拉開(kāi)了PASSAT跨越十年品牌經(jīng)典、創(chuàng)御中國(guó)B級(jí)轎車(chē)格局的序幕。全新一代帕薩特將推出1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6等多款車(chē)型,首批入市銷(xiāo)售車(chē)型為1.8TSI和2.0TSI。車(chē)型顏色有玉白,鉑銀,鈦金,琉青,碧藍(lán),寶紅,鉆灰,金黑八種顏色,為消費(fèi)者提供了更大的選擇空間。

  全新一代帕薩特是一款為中國(guó)現(xiàn)代社會(huì)之中堅(jiān),擁有遠(yuǎn)大理想并不斷開(kāi)啟未來(lái)的社會(huì)精英量身打造的豪華座駕。據(jù)悉,早在2007年,針對(duì)中國(guó)日益升級(jí)的消費(fèi)需求,大眾汽車(chē)集團(tuán)就與上海大眾汽車(chē)簽署協(xié)議,合作開(kāi)發(fā)一款基于大眾汽車(chē)集團(tuán)新一代B級(jí)平臺(tái)、面向中國(guó)市場(chǎng)的先進(jìn)轎車(chē)。歷經(jīng)四年磨礪,終于迎來(lái)全新一代帕薩特今日的耀世而出。

  作為一款"創(chuàng)御格局的全能高端豪華轎車(chē)",全新一代帕薩特不僅完美地詮釋了大眾汽車(chē)集團(tuán)最新的設(shè)計(jì)理念,而且融合了上海大眾汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解,將現(xiàn)代科技靈感與傳統(tǒng)美學(xué)氣韻融會(huì)貫通,以豪邁大氣的外觀設(shè)計(jì)、奢華純粹的內(nèi)飾配置、極致完美的動(dòng)力表現(xiàn)、靈動(dòng)隨心的操控體驗(yàn)、尊享人性的駕乘感受、智能舒適的科技支持,前瞻智慧的安全保障以及德系血統(tǒng)的品質(zhì)呈現(xiàn)等八大突出優(yōu)勢(shì),展現(xiàn)出全新一代帕薩特"遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí),創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)"的進(jìn)取姿態(tài)和"信步縱橫,創(chuàng)御格局"的王者風(fēng)范。

卓之道:豪邁大氣外觀  奢華品味內(nèi)裝

  全新一代帕薩特整體造型遵從大眾汽車(chē)集團(tuán)簡(jiǎn)約純粹的設(shè)計(jì)理念,同時(shí)融匯東方美學(xué)精髓,以嚴(yán)謹(jǐn)而洗練的線條自然地塑造出扎實(shí)、強(qiáng)壯的車(chē)身,彰顯出一種優(yōu)雅而沉穩(wěn)的力量。前臉采用Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵設(shè)計(jì),莊重穩(wěn)健,飛翼式熏黑雙氙氣大燈配以尊貴LED示廓行車(chē)燈,保障行車(chē)安全同時(shí)富含科技感。

  車(chē)身側(cè)面則堅(jiān)持了大眾汽車(chē)集團(tuán)車(chē)型設(shè)計(jì)理念中一貫強(qiáng)調(diào)的線條簡(jiǎn)潔有力,比例嚴(yán)謹(jǐn)?shù)仍O(shè)計(jì)原則,光影交錯(cuò)間勾勒出簡(jiǎn)潔強(qiáng)健的車(chē)側(cè)水平肌力線;硬朗飛梭式尾燈造型為車(chē)輛尾部勾勒出嚴(yán)謹(jǐn)而富有張力的線條,"L"形的LED燈組與尾燈造型相得益彰,分寸間揮灑德國(guó)精湛造車(chē)?yán)砟睿桓蛇x18″激揚(yáng)放射鋁合金輪轂,簡(jiǎn)約豪華間盡顯整車(chē)內(nèi)斂力量與豪邁性情。

  全新一代帕薩特內(nèi)飾凝聚大眾汽車(chē)設(shè)計(jì)的精髓,是實(shí)用和美觀的完美結(jié)合。儀表板的橫向造型使得內(nèi)飾空間在寬度感覺(jué)上大大增強(qiáng),門(mén)板上的線條與儀表板的線條相呼應(yīng),使得整個(gè)內(nèi)飾形成了一個(gè)非常緊密的整體;一體化設(shè)計(jì)的中控面板和中央通道,在造型上更加增強(qiáng)了整體感,豪華而大氣。

  尊貴迎賓踏板、多功能真皮/高檔桃木紋方向盤(pán)、Alcantara奢華鑲拼真皮座椅等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),進(jìn)一步凸顯出該車(chē)扎實(shí)的品質(zhì)和低調(diào)的奢華氣息;波紋支撐12向電控調(diào)節(jié)多功能舒適座椅能夠提供更好的肩部、腰部及腿部支撐,使駕乘人員盡享舒適旅程;特別配備令同級(jí)車(chē)自嘆不如的QVGA真彩3.5″中文行車(chē)電腦顯示屏,高達(dá)240×320分辨率、完美的動(dòng)畫(huà)效果、人性化的人車(chē)交流界面,使全新一代帕薩特以科技之力帶來(lái)更加愜意無(wú)憂駕駛感受的同時(shí)更顯尊崇奢華。

御之道:極致完美動(dòng)力  靈動(dòng)隨心駕馭

  全新一代帕薩特全系搭載大眾汽車(chē)集團(tuán)獨(dú)有、全球最先進(jìn)的TSI+DSG黃金動(dòng)力組合,為用戶(hù)帶來(lái)高端豪華車(chē)極致完美的動(dòng)力體驗(yàn)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效水冷式渦輪增壓器,確保發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)充沛動(dòng)力,創(chuàng)新變革的缸內(nèi)直噴技術(shù),盡情釋放每滴燃油的極致能效。

  1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)到118KW/4500-6200rpm,最大扭矩達(dá)到250 Nm / 5600 rpm,相當(dāng)于同級(jí)別2.4L排量動(dòng)力;2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)到147KW/4500-6200rpm,最大扭矩達(dá)到280 Nm / 5600 rpm,達(dá)到同級(jí)2.8L的動(dòng)力水平。

  配合高效發(fā)動(dòng)機(jī),全新一代帕薩特同時(shí)配備劃時(shí)代的DSG雙離合變速箱,帶來(lái)敏銳非凡而極其順暢的換擋反應(yīng),徹底消除扭矩中斷,讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被持續(xù)充分利用,由此帶來(lái)的油耗表現(xiàn)甚至優(yōu)于手動(dòng)變速車(chē)型。此外,DSG雙離合變速箱獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的多檔位設(shè)計(jì),能夠充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出,減少轉(zhuǎn)速變化幅度,動(dòng)力輸出流暢自然,換檔毫無(wú)頓挫感,帶來(lái)平順舒適的駕乘體驗(yàn)。

  底盤(pán)設(shè)計(jì),全新一代帕薩特采用匯聚上海大眾汽車(chē)頂尖科技實(shí)力的AAC全獨(dú)立主動(dòng)響應(yīng)式底盤(pán)懸掛系統(tǒng),輕松應(yīng)對(duì)各種殘酷路面挑戰(zhàn),為用戶(hù)帶來(lái)無(wú)與倫比的駕乘體驗(yàn);配備EPS車(chē)速感應(yīng)電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),讓駕駛更加隨意安全。

  采用先進(jìn)的光線感應(yīng)自動(dòng)點(diǎn)亮雙氙氣前大燈,并配備AFS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明系統(tǒng),成就前瞻照明技術(shù)典范;配備原本應(yīng)用于尖端宇航及軍事工業(yè)的CAN-BUS車(chē)內(nèi)局域網(wǎng)線控系統(tǒng),所有控制數(shù)據(jù)和指令通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行傳輸,摒除了復(fù)雜的線束同時(shí)更提升了智能化程度。一系列頂級(jí)輔助駕馭功能,賦予了全新一代帕薩特比肩高端豪華轎車(chē)的靈動(dòng)隨心駕馭感受。

尊之道:尊享人性體驗(yàn)  智能舒適科技

  全新一代帕薩特作為中高級(jí)豪華轎車(chē)的翹楚,不僅擁有豪華車(chē)的超大空間、現(xiàn)代簡(jiǎn)約的無(wú)機(jī)械手剎整體式開(kāi)闊中央通道,更特別為后排乘客提供一整套領(lǐng)袖級(jí)尊享系統(tǒng)。后排乘客可以輕松調(diào)控空調(diào),開(kāi)啟后排座椅電加熱,調(diào)節(jié)副駕駛席座椅位置,或者使用220V車(chē)載電源。而便捷的后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾以及隱私尊享后排車(chē)窗玻璃,不但可有效遮擋陽(yáng)光及紫外線,亦可提供獨(dú)特溫馨的私密空間,帶來(lái)超越同級(jí)的人性尊享體驗(yàn)。

  一系列智能舒適科技的運(yùn)用則進(jìn)一步提升了全新一代帕薩特的豪華層級(jí)。KESSY無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng),無(wú)需取出鑰匙,便可以完成開(kāi)鎖、打火啟動(dòng)、落鎖等繁瑣動(dòng)作,盡展科技魅力;駕駛席座椅智能記憶/Easy Entry迎賓功能等高度人性化設(shè)計(jì)為消費(fèi)者帶來(lái)獨(dú)特的尊貴感;帶倒車(chē)影像全方位泊車(chē)?yán)走_(dá)的PLA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng),讓您雙手解放,輕松泊車(chē)入位。

  "離家"智能大燈點(diǎn)亮"回家"大燈延遲熄滅功能,更顯高端豪華車(chē)的周到體貼;另外更配備先進(jìn)的EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、Auto Hold自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)等。可以說(shuō),全新一代帕薩特每一處?kù)`動(dòng)科技的運(yùn)用,都閃耀著對(duì)極致舒適的不倦追求,讓每一次出行都有一個(gè)愉悅的駕駛旅程。

泰之道:前瞻智慧保障  安心德系品質(zhì)

  全新一代帕薩特致力為用戶(hù)提供最高級(jí)別的前瞻安全保障。主動(dòng)安全方面,全新一代帕薩特配備最新版全能ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng),該系統(tǒng)集成眾多主動(dòng)安全功能,故障率更低,成為同級(jí)別車(chē)型中主動(dòng)安全的標(biāo)桿,配合HBA緊急制動(dòng)力輔助系統(tǒng)、DSR駕駛員轉(zhuǎn)向提示、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等系列前瞻安全技術(shù),共同打造出全新一代帕薩特直逼更高級(jí)別豪華車(chē)的安全水準(zhǔn)。

  被動(dòng)安全方面,作為大眾汽車(chē)集團(tuán)與上海大眾共同打造高端豪華B級(jí)轎車(chē),全新一代帕薩特具有無(wú)可挑剔的品質(zhì)保障。全車(chē)60%以上結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼板,28%甚至采用超高強(qiáng)度鋼板,在降低車(chē)重情況下,依舊實(shí)現(xiàn)非凡的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;A柱、B柱特別采用熱成型工藝,強(qiáng)度可以達(dá)到普通鋼板的6倍;車(chē)頂及側(cè)圍采用大眾汽車(chē)集團(tuán)引以為傲的激光焊接技術(shù),焊接強(qiáng)度比傳統(tǒng)點(diǎn)焊提高30%,打造出更加扎實(shí)嚴(yán)密的車(chē)身,極大提升了安全性,而車(chē)頂無(wú)縫焊接使得外觀更加平滑,提升了整體流線的視覺(jué)效果,成為科技與美觀結(jié)合的技術(shù)典范。

  唯不凡之勢(shì),定世界之局。集諸多領(lǐng)先科技之大成、融東西審美之精髓于一身的全新一代帕薩特,以不斷超越經(jīng)典的精神、砥礪頂級(jí)豪華的氣魄,成就了遠(yuǎn)超同級(jí)的價(jià)值典范,必將引領(lǐng)中國(guó)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)邁向新的豪華高度;作為上海大眾汽車(chē)旗下的戰(zhàn)略旗艦車(chē)型,全新一代帕薩特也必將以凌厲的產(chǎn)品力和傲視群雄的品牌價(jià)值,為上海大眾汽車(chē)逐鹿中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)全新格局。

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  • 帕薩特 2022款 330TSI 星空尊貴版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.13 37.79 9.14
    測(cè)試文章:最熟悉的陌生人 測(cè)試大眾帕薩特330TSI
    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    330TSI版本的帕薩特在靜態(tài)部分的表現(xiàn)很不錯(cuò),作為低功率版本的頂配車(chē)型,它的車(chē)內(nèi)配置絕對(duì)不輸給任何一個(gè)同級(jí)別的合資車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    動(dòng)態(tài)部分表現(xiàn)可圈可點(diǎn),舒適穩(wěn)定是它的主旋律,如果您想開(kāi)著它做些激烈動(dòng)作,我覺(jué)得還是別這么干了。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    日常代步其實(shí)330TSI版本的帕薩特足夠用了,加速剎車(chē)成績(jī)尚可,車(chē)內(nèi)配置也很充裕。

  • 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.12 39.58 10.20
    測(cè)試文章:自我突破 搶先測(cè)試全新帕薩特380TSI
    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    全新一代帕薩特基于MQB平臺(tái)打造,不僅開(kāi)起來(lái)更輕巧,外觀和內(nèi)飾也明顯提升,看起來(lái)更加大氣。而最舒服的地方就是座椅,相比上一代車(chē)型提升明顯。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    帕薩特終于站到了和邁騰同一起跑線上,更換了MQB平臺(tái)之后,整體實(shí)力大幅度提升,底盤(pán)的質(zhì)感更好,方向也更加靈敏。再加上配置上的提升和合理的售價(jià),又將是個(gè)大賣(mài)的車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀變得更大氣,內(nèi)飾科技感更強(qiáng),空間有所增大,底盤(pán)更加舒服,加速依舊很快,配置進(jìn)一步提升,這是換代帕薩特幾個(gè)最重要的特點(diǎn)。

  • 帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.30 41.42 6.90
    測(cè)試文章:何須擔(dān)心動(dòng)力 測(cè)試帕薩特280TSI尊榮版
    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    帕薩特280TSI的動(dòng)力表現(xiàn)能滿足日常的使用需要,這符合我們的預(yù)期,不過(guò)與1.8T車(chē)型相比,它在高速路況下的再加速能力確有不足之處,加之排量小,這兩點(diǎn)或許是大多數(shù)消費(fèi)者更青睞1.8T高配車(chē)型的原因之一。對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這款1.4T車(chē)型倒是夠用了。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    帕薩特1.4T的動(dòng)力表現(xiàn)在市區(qū)開(kāi)與1.8T差距很小,只有在車(chē)速超過(guò)80km/h之后再加速時(shí)會(huì)感覺(jué)到它聲音與動(dòng)力輸出沒(méi)有1.8T車(chē)型那么從容。當(dāng)然,考慮到它與1.8T同配置差價(jià)1萬(wàn)出頭,再加上購(gòu)置稅減半政策,預(yù)算有限且主要市區(qū)用車(chē)的朋友,1.4T車(chē)型值得推薦!

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中與1.8T車(chē)型在動(dòng)力上的差別極小,而價(jià)格上卻更具優(yōu)勢(shì)。從實(shí)用性來(lái)看,1.4T的帕薩特具有更好的性?xún)r(jià)比。

  • 帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.07 39.26 7.14
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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    帕薩特330TSI(1.8T)車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)非常得體,油門(mén)響應(yīng)沒(méi)有2.0T車(chē)型靈敏,雖然可能感覺(jué)不夠躥,但實(shí)質(zhì)上動(dòng)力并不弱。對(duì)于那些開(kāi)車(chē)風(fēng)格比較沉穩(wěn)的朋友來(lái)說(shuō),1.8T甚至比2.0T更討人喜歡。此外,該車(chē)提供的DCC底盤(pán)功能是一大亮點(diǎn),它對(duì)駕乘愉悅感的提升明顯?傊,如果你想買(mǎi)臺(tái)帕薩特代表,要一臺(tái)各方面表現(xiàn)都比較均衡,且價(jià)格適中的車(chē)型,1.8T的絕對(duì)是首選。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    作為帕薩特最暢銷(xiāo)的排量,1.8T車(chē)型屬于平衡之作。新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所提升,對(duì)于提升帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力提供幫助?臻g大、配置夠、性能好以及穩(wěn)重的外形,都符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。在我眼里,他沒(méi)有什么特別突出的亮點(diǎn),但同樣沒(méi)有短板,四平八穩(wěn)成就了它一年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,相比新車(chē)型也會(huì)有優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)。對(duì)于想買(mǎi)一輛中型車(chē),能夠兼顧家用與商用,買(mǎi)臺(tái)帕薩特是個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    帕薩特這個(gè)如雷貫耳的名字給了上汽大眾太多的自信,所以它們還不打算換上最新的MQB平臺(tái),而仍是把現(xiàn)有車(chē)型調(diào)整一下外觀再賣(mài)個(gè)幾年。平心而論,搭載了第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特行駛品質(zhì)并不算出眾,中低速時(shí)的變速箱有一定頓挫,動(dòng)力輸出也不如2.0T的順暢,如果預(yù)算充足的話我還是會(huì)推薦大家選擇2.0TSI車(chē)型。

  • 帕薩特 2016款 380TSI DSG至尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.36 39.38 9.70
    測(cè)試文章:年銷(xiāo)20萬(wàn)臺(tái)的底氣 測(cè)大眾帕薩特380TSI
    評(píng)測(cè)編輯-:

    對(duì)于帕薩特這種舒適性取向的中型車(chē)來(lái)說(shuō),沒(méi)有個(gè)性或許就是最大的優(yōu)點(diǎn)。它能勤勤懇懇地為乘客及駕駛員服務(wù),舒適的乘坐感受,開(kāi)起來(lái)也很容易上手。而這次中期該款除了換裝了全新的動(dòng)力總成外還增加了DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng),毫無(wú)疑問(wèn)這也使得帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力又強(qiáng)了不少。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    新款帕薩特盡管外觀內(nèi)飾與老款的并不是特別大,但三大件,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與底盤(pán)都有了升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了第三代的EA888,變速箱用了DQ380,并且還有了增加了DCC底盤(pán)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配一如既往的默契,2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備極為充沛。而與老款相比,最能開(kāi)出區(qū)別的就得歸功于DCC了。它的舒適、普通與運(yùn)動(dòng)模式差異明顯,其中舒適模式的出現(xiàn),更是將帕薩特的舒適性推上了一個(gè)新的高度。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    新款帕薩特保持自身的水準(zhǔn),寬敞、舒適和高效的動(dòng)力系統(tǒng),這些都是消費(fèi)者最關(guān)心的部分。新車(chē)型增加了許多高科技配置,例如DCC底盤(pán)控制系統(tǒng),不同模式下懸架表現(xiàn)出巨大差異,以應(yīng)對(duì)客戶(hù)的需求。對(duì)于這樣一款經(jīng)久不衰的車(chē)型,其實(shí)沒(méi)有太多好評(píng)價(jià)的,它還是像以往那樣穩(wěn)定,給8分理所應(yīng)當(dāng),非常推薦。

  • 帕薩特 2011款 1.4TSI DSG尊榮版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.07 41.67 --
    測(cè)試文章:家用足矣 小測(cè)全新帕薩特1.4TSI+DSG
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    其實(shí)無(wú)論是新帕薩特還是新邁騰,除了外形之外其他方面并沒(méi)給我?guī)?lái)太多的驚喜,熟悉的不能再熟悉的內(nèi)飾,一樣的動(dòng)力總成,不過(guò)這次帕薩特也有了入門(mén)級(jí)的1.4T車(chē)型,入門(mén)級(jí)市場(chǎng)也終于有了競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    小排量版本是個(gè)實(shí)惠的選擇,動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常需求是足夠了,純家庭 用戶(hù)不需要照顧那么多面子上的需要,價(jià)格拉低意義重大,能從競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 手那里拉來(lái)不少客戶(hù)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新帕薩特進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了舒適性,在德國(guó)原型車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改進(jìn),雖然在部分設(shè)計(jì)和工藝方面沒(méi)有遵循原創(chuàng),但駕駛感受更符合多數(shù)人的喜好,1.4T的動(dòng)力性已經(jīng)能滿足日常駕駛需求。

  • 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG御尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.16 40.60 9.10
    測(cè)試文章:性能數(shù)據(jù)搶先發(fā)布 測(cè)試全新帕薩特2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    這次上海大眾是玩真的了!先進(jìn)的平臺(tái)和技術(shù)讓他和一汽-大眾站在同一水平線上。對(duì)于新帕薩特,它全新的外觀和大空間是競(jìng)爭(zhēng)力,特別是針對(duì)邁騰而言;性能方面也沒(méi)什么可糾結(jié)的,都差不多;在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面,它沒(méi)有明顯的突破,甚至有些地方還不如對(duì)手。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    PASSAT又出新款了,不過(guò)這次天平似乎是傾向了上海大眾,新一代帕薩特?fù)屜鹊顷懀图磳⒌顷懙男逻~騰相同的平臺(tái),并且是相同的動(dòng)力總成,性能上毋庸置疑,外形也更加漂亮。不過(guò)談到產(chǎn)品質(zhì)量與科技含量上我敢肯定會(huì)比新邁騰低,但價(jià)格相信也會(huì)更低,這在中國(guó)市場(chǎng)就是最大的優(yōu)勢(shì)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    在這個(gè)級(jí)別里,PASSAT的發(fā)展就像一個(gè)函數(shù)曲線,不斷的在趨向一個(gè)高水平的極點(diǎn),以至于我們對(duì)它幾乎已經(jīng)到了無(wú)可挑剔的地步。不過(guò)在各項(xiàng)性能都趨于完善的同時(shí),也讓消費(fèi)者對(duì)這種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了一點(diǎn)麻木,給點(diǎn)驚喜不行嗎?

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帕薩特

指導(dǎo)價(jià):16.45-23.99萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
詢(xún)底價(jià)
車(chē)型推薦
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