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進軍乘用車市場 全新寶駿630正式下線

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  廠商官方稿:

  2010年11月22日,上汽通用五菱第一輛自主品牌轎車“寶駿630”在柳州下線,廣受關注的“合資自主第一車”正式亮相。寶駿630的下線,同時標志著廣西第一款緊湊型轎車從上汽通用五菱誕生。廣西自治區(qū)政府、柳州市政府、上汽集團、通用中國、五菱集團等高層領導與各地媒體共同見證了這一重要時刻。

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

  上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽說:“寶駿汽車致力于為中國消費者提供具有國際質量、高可靠性和平易近人的產品,第一款緊湊型轎車寶駿630將主攻容量最大、增速最快的緊湊型車細分市場,它會成為中國最廣大用戶的忠誠伙伴!鄙掀瘓F胡茂元董事長和通用中國甘文維總裁則分別表示,寶駿品牌作為上汽自主品牌“三駕馬車”之一和通用與上汽合作的在華四大品牌之一,他們非常看好寶駿630下線帶來的廣闊市場前景。

  業(yè)內認為,寶駿630作為合資自主第一車,以突出的制造品質和性能特點,“不僅確立了寶駿品牌的優(yōu)良基因,也為第三類品牌樹立了良好的第一印象,對整個汽車行業(yè)影響深遠”。

  厚積薄發(fā) “第一車”聚勢而出

  寶駿是上汽通用五菱經(jīng)過八年積淀、走向全面發(fā)展的變革成就,它不但是上汽、通用兩大股東方謀劃新時代汽車市場的重兵布陣,還是廣西汽車產業(yè)結構升級過程的重要一環(huán)。

  基于“集成全球資源 聯(lián)合開發(fā)”研發(fā)思路的寶駿630,擁有合資技術、國際標準與制造方法以及品質控制等三大優(yōu)勢,并得到廣西區(qū)政府大力支持而成。

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

  據(jù)上汽通用五菱介紹,寶駿品牌從籌劃到下線,歷時三年,得到來自股東方長期而全面的大力支持,旨在為中國最廣大用戶提供“高品質價值之車”,樹立“合資企業(yè)的價值標桿”。寶駿630定位緊湊型車,直接源于通用汽車的成熟技術,采取聯(lián)合開發(fā)方式進行產品研發(fā),其研發(fā)、制造、配套和服務體系的建設遵照通用汽車的全球制造體系和標準進行。作為合資企業(yè)自主品牌的首發(fā)車型,寶駿630以成熟領先的全球技術標準樹立“合資自主第一車”形象。

  諸多亮點 直擊市場需求

  經(jīng)過對市場和用戶的深刻研究,“品質卓越,外觀大氣,節(jié)油耐用”是寶駿630面向中國最廣大市場的主要特征。

  設計上,寶駿630取奔馬思路,以上揚雙翼為核心元素,體現(xiàn)飛揚進取的積極態(tài)度。記者在現(xiàn)場看到,整車線條流暢修長,斷面與曲面的處理上剛柔并濟,體現(xiàn)奔馬般的力量感與運動感;內飾以黑灰兩色互相呼應,中控面板到儀表臺一體化布置,既迎合了經(jīng)典現(xiàn)代的審美品味,又營造出整體流暢的時尚美感,更創(chuàng)造出優(yōu)于同類車型的寬闊內部空間。

  品質上,寶駿630也得到了極大保障。其研發(fā)過程嚴格遵循通用汽車全球整車開發(fā)流程,設定了嚴格的產品質量和感知質量目標,并在人機工程、儲物空間、多功能性等方面力爭實現(xiàn)細分市場最好。同時寶駿630歷經(jīng)各種嚴格的試驗驗證,以世界級標準為生產起點,精工制造為生產要求,為打造卓越品質提供根本保障。

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 基本型

  同時,寶駿630采用通用全球技術發(fā)動機,保證了強勁動力與燃油經(jīng)濟性的和諧統(tǒng)一,其先進性還表現(xiàn)在,寶駿630發(fā)動機排放達到歐Ⅳ水平,燃油經(jīng)濟性滿足國家三階段燃油法規(guī)要求,動力性能優(yōu)于行業(yè)平均水平。

  記者還了解到,寶駿630不但在結構和配置上為乘客提供堅如磐石的安全保障,還在前懸等位置做了行人保護設計,安全性能突出,滿足行人保護法規(guī)要求,領先同類產品。

  完善體系 締造卓越品質

  沈陽介紹,寶駿的卓越品質保障,源于上汽通用五菱精心打造完善的乘用車體系能力。

  他表示,從汽車行業(yè)的發(fā)展進程來看,中國的汽車企業(yè)正在進入體系競爭力比拼的時代,在研發(fā)、產品、工廠、供應商、渠道逐步成熟后,強大的整合能力成為制勝關鍵,這正是合資車企的獨特優(yōu)勢,也是上汽通用五菱做好轎車的優(yōu)勢之一。

  在研發(fā)上,寶駿遵循通用汽車制造標準和方法,具體而嚴苛,以保證產品從誕生即保持世界級水準。在制造上,打造與嚴守“四大關鍵競爭力”、“三大工藝環(huán)節(jié)”、“三高標準”等沖壓、焊接、涂裝多環(huán)節(jié)高指標;在采購上,通過“與主供應商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系、采用QPST管理原則以及創(chuàng)新價值關系”來保證寶駿乘用車的高品質制造,為消費者創(chuàng)造價值;而在營銷上,則通過渠道管理創(chuàng)新以及與經(jīng)銷商建立伙伴共贏的“心關系”共同打造全新的4S店經(jīng)銷網(wǎng)絡,全面升級品牌體驗,在競爭越發(fā)激烈的乘用車市場,實現(xiàn)共贏。

  下線當天,上汽通用五菱東部工廠改造工程同步竣工投產,發(fā)動機工廠II期項目設備正式進駐,同時發(fā)動機工廠III期項目正式開工,這預示著上汽通用五菱產能獲得進一步提升,也為上汽通用五菱后續(xù)乘用車業(yè)務發(fā)展提供了強勁支持。作為我國首家年產銷超越百萬輛的單一車企,上汽通用五菱今年的累積銷量已經(jīng)達到110萬輛,繼續(xù)鞏固細分市場領先位置,保持著良好的發(fā)展勢頭!皩汄E630將盡快上市,以突出的品質價格比,迅速成為該級別市場的主力車型。隨著產品線進一步豐富,上汽通用五菱邁入‘乘商并舉’的新階段。”沈陽表示。

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  • 寶駿630 2012款 1.8L 自動精英型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.33 44.41 8.79
    測試文章:動力升級是賣點 測試寶駿630 1.8L 6AT
    評測編輯-梁巍:

    憑著合資品牌的背景,寶駿630有了個好底子,各方面指標在同級別、同價位車型當中也都名列前茅,1.8L車型動力表現(xiàn)很讓人滿意,但主要問題就是性價比不高,如果對動力需求不高還是推薦1.5L車型。

    評測編輯-胡正暘:

    動力表現(xiàn)有很大提升,滿足小部分預算有限但又有動力需求的用戶。價格提升,對用戶群體而言比較敏感,比1.5升版本少打一分:8分。

    評測編輯-羅浩:

    寶駿630采用成熟技術,各方面表現(xiàn)總體上令人滿意,但是和同級別的其他對手比,這輛1.8L車型的性價比實在缺乏優(yōu)勢,喜歡這款車的話選擇1.5L的就夠了。

  • 寶駿630 2011款 1.5L 手動精英型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.87 40.26 7.16
    測試文章:新面孔下的成熟技術 測試寶駿630精英型
    評測編輯-梁巍:

    有了合資的背景,各種技術和工藝方面自然不成問題,所以寶駿630的做工不需要太多挑剔,這個價位里算是非常不錯的。至于性能方面還說的過去,作為家用車還算合理。而寶駿除了低價策略之外,提高品牌認知度也是很重要的事情,大家當然不會選擇自己不認識的品牌。

    評測編輯-胡正暘:

    合資背景的自主品牌,有一部分車是換了個標出來坑爹的,這種車不出也罷。寶駿630沒有走這樣惡俗的套路,外觀內飾有創(chuàng)新、用料做工對得起價格,是老百姓用得上的實惠車。

    評測編輯-羅浩:

    雖然是自主品牌,但寶駿630采用了大量通用汽車集團的成熟技術,使得這款車獲得了較好的綜合素質,起點明顯高于其他自主競爭對手,作為品牌旗下的首款車型,它樹立了一個不錯的開端,未來在品牌形象和產品線的建立等方面還有很長的路要走。

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寶駿630

指導價:5.98-9.58萬
級別:緊湊型車
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