● 增程式電動(dòng)車

　　 驅(qū)動(dòng)方式：完全靠電力驅(qū)動(dòng)，汽油或者其他輔助動(dòng)力系統(tǒng)給電池提供電力。從“增程”的字面上我們就能簡(jiǎn)單的理解為這是一款能夠“增加行駛里程的”電動(dòng)車。在起步或者短途行駛時(shí)，由電池經(jīng)過(guò)逆變器為電機(jī)提供動(dòng)力，電機(jī)帶動(dòng)車輛行駛；而當(dāng)電池組的電力耗盡后者不充足時(shí)，則可以通過(guò)車載的汽油或其他形式發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)來(lái)為車輛電驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)提供電能。值得注意的是，和插入式混合動(dòng)力車型的區(qū)別在于，這類型的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)都偏小，并且只為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，而不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛。

　　代表車型：進(jìn)口車型——雪佛蘭Volt

　　雪佛蘭一直稱Volt是一款增程型電動(dòng)車，搭載得是通用大名鼎鼎的Voltec技術(shù)。這套系統(tǒng)除了在Volt上使用，還搭載通用其他車型上。雪佛蘭Volt混合動(dòng)力車采用一臺(tái)額定功率為45kW（峰值輸出功率為120kW）電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪的驅(qū)動(dòng)方式，配合1.0L 3缸渦輪增壓ECOTEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大輸出功率為53kW的發(fā)電機(jī)共同工作。車載電池采用的是美國(guó)A123公司生產(chǎn)的，容量為16kwh的鋰離子充電電池。

『Volt結(jié)構(gòu)示意圖』

　　其電力系統(tǒng)可以產(chǎn)生大約150馬力（110kw），370Nm的扭矩輸出，最高車速能達(dá)到161km/h，百公里加速時(shí)間約為9秒。當(dāng)行駛里程在約64公里以內(nèi)時(shí)，雪佛蘭Volt電動(dòng)車可以完全只依靠車載16千瓦時(shí)的鋰離子電池所儲(chǔ)備的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)。

　　而當(dāng)電池組的電力耗盡時(shí)，則可以通過(guò)車載的汽油或乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)為車輛電驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)提供電能。另外在提供電能的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也同時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電。

　　充電方式：如果說(shuō)通過(guò)外界電源充電獲取行駛所需電力，則Volt需在110伏電源上充電約6個(gè)小時(shí)，如果使用220伏電源充電則只需三個(gè)小時(shí)就可以充滿。

　　關(guān)于Volt的詳細(xì)介紹：

　　雪佛蘭量產(chǎn)電動(dòng)車！Volt沃藍(lán)達(dá)搶先圖解
　　//frontenacatvclub.com/advice/201009/137737.html

● 燃料電池混合動(dòng)力車

　　燃料電池車是在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。燃料電池混動(dòng)汽車是混東車型的一種，在車身、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面，與普通混動(dòng)汽車基本相同，主要區(qū)別在于動(dòng)力源的工作原理不同。

　　代表車型——豐田FCHV-adv

　　豐田FCHV-adv采用燃料電池混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，其中燃料種類為氫氣，存貯在高壓貯氣罐里，最高充氣壓力可達(dá)70Mpa，貯氣罐的容積達(dá)到了156L；氫氣輸送到燃料電池中與氧氣經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)輸出電能，這個(gè)燃料電池為固體高分子型，可最高輸出90kW功率。

『結(jié)構(gòu)/原理示意圖』

　　給車輛提供動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)為交流同步電機(jī)，最高輸出功率為90kW（122馬力），最大扭矩為260Nm，同時(shí)在車輛減速時(shí)還可作為發(fā)電機(jī)，回收機(jī)械能量。而車后的蓄電池為最高輸出功率為21kW的鎳氫蓄電池，可在車輛減速時(shí)存儲(chǔ)回收能量，在加速時(shí)候則可以輔助燃料電池的動(dòng)力輸出。

　　隨著技術(shù)的日新月異，簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)的混合動(dòng)力的分類已經(jīng)不能很好的描述以及區(qū)分現(xiàn)在各種電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式。其實(shí)是何種驅(qū)動(dòng)方式并不那么重要，重要的是如何真正的實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，為減少汽車的排放做出實(shí)質(zhì)性的努力。（文/汽車之家 曾曉云）