新逍客的最新年度改款,本來預定今年三季度上市,4月對08款部分產品的召回,可能對上市進度有所影響。最近,東風日產經過精心準備,終于向相關部門提交了2011款逍客的相關資料,預示著年底投放市場,基本已成定局。
DFL6430和DFL6431,是兩種全新的車型編號,過去從未出現。為了避免上牌和使用環(huán)節(jié),可能的限制措施,逍客之前都是作為轎車申報的,編號分別是DFL7201和DFL7164。隨著限制的取消,從現在開始,逍客向奇駿看齊,在新車公告中恢復SUV的本來面目。
2011款逍客,共有兩個排量、五種基本型號。1.6升手動入門型號,曾在2008年底,作為08款的最新配置推出。因為定位模糊、產能有限,現在的2010款取消了該型號。從申報資料可以看出,最新的2011款,很可能再次導入該型號,門檻再次降低。新逍客1.6的發(fā)動機型號是HR16,與騏達(配置 圖庫 口碑 論壇)和頤達(配置 圖庫 口碑 論壇)所搭載的發(fā)動機型號相同。因為發(fā)動機電噴單元的版本號,與08款完全相同,配合的還是5速手動變速器,估計動力性能也基本一致,額定功率仍然是81千瓦。
『海外新款逍客』
新逍客2.0的發(fā)動機型號是MR20,配合6速手動變速器和CVT無級變速裝置,與老款逍客2.0相同。不過,情況略微復雜一些,根據調校的不同,MR20發(fā)動機一般分為三種子型號。老款逍客2.0,發(fā)動機電噴系統(tǒng)的版本號,分別是MR709(手動兩驅)、MR711(自動兩驅)和MR713(自動四驅)。2011款逍客2.0,升級到了MR738(手動兩驅)、MR739(自動兩驅)和MR740(自動四驅),與之一一對應。據了解,2011款逍客2.0的發(fā)動機,采用了全新的標定和調校,主要目的,是提升燃油經濟性能和環(huán)保排放標準,內部結構和動力指標沒有明顯變化,與上半年的CVT自動檔召回事件無關。此前傳言的小排量柴油機型號,暫時無緣國內市場。
2011款逍客的動力總成,基本沿用自老型號,主要的變化在外觀,尤其是前臉造型。已經確定,國產新逍客,將以去年底上市的,2010款歐版QASHQAI為主要藍本,進行拉皮改款。新逍客的中網隔柵,仍將采用垂直交錯的網狀結構,只是外形由倒梯形,改為正梯形,碩大的環(huán)形日產車標,懸掛在正中,非常醒目。前大燈的體積大大縮小,顯得更加細長,與層次分明的新前臉造型相配合,極具動感。保險杠下部的小包圍,變得更圓滑,向兩側收縮,底端也有所減肥。整個前臉造型,雖然改動不大,但在保持鮮明的日產SUV風格的同時,引入了更多時尚的設計元素,而且接近角更大,有利于提高通過性能。
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