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2010年度C-NCAP第二批評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)新聞稿

　　2010年度C-NCAP第二批車型評(píng)價(jià)試驗(yàn)已于7月1日全部完成，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心于7月7日下午在天津召開了2010年度C-NCAP第二批評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)。該批共涉及5個(gè)A類車和2個(gè)B類車，至此，C-NCAP累計(jì)評(píng)價(jià)車型已達(dá)104個(gè)，購(gòu)買測(cè)試用車總數(shù)達(dá)312臺(tái)。

　　此次公布評(píng)價(jià)結(jié)果的7個(gè)車型中有6個(gè)是使用中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的專項(xiàng)資金，由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購(gòu)買，購(gòu)車費(fèi)用支出共計(jì)241.23萬元。具體車型及生產(chǎn)企業(yè)如下：

● 東風(fēng)汽車有限公司 軒逸牌/BLUEBIRD SYLPHY  DFL7200VCC型轎車（軒逸）
● 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 紅旗牌CA7165MT3型轎車(奔騰B50)
● 東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司 起亞牌YQZ7165型轎車(福瑞迪）
● 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 榮威牌CSA7150AC型轎車（350）
● 北京現(xiàn)代汽車有限公司 北京現(xiàn)代牌BH7165MX型轎車（i30）
● 一汽-大眾汽車有限公司 高爾夫牌/Golf  FV7164FG型轎車（第六代高爾夫）
● 神龍汽車有限公司 東風(fēng)雪鐵龍牌DC7237DT型轎車（C5）

　　這7個(gè)車型的每臺(tái)車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP 2009年版新規(guī)則，在逐車進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗(yàn)后，再分別根據(jù)C-NCAP試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)及評(píng)分。

　　經(jīng)過4年多的運(yùn)行，國(guó)內(nèi)車型C-NCAP評(píng)價(jià)成績(jī)?cè)谥鹉晏岣�。通過對(duì)本次評(píng)價(jià)車型試驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)分析，我們可以看到，該批車型整體表現(xiàn)良好，沒有出現(xiàn)得分偏低或功能失效的情況。具體從安全配置來看，7個(gè)車型中駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置裝配率高達(dá)100%，前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置裝配率也達(dá)到42.9%，并且有兩個(gè)車型裝備座椅使用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，滿足加分技術(shù)要求；側(cè)面氣囊的裝配率達(dá)71.4%；而安全帶預(yù)張緊器、安全帶限力器等安全裝備也基本成為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在該批車型中裝配率達(dá)到100%。對(duì)于2010年正式新增加的關(guān)于兒童座椅ISOFIX裝置的加分項(xiàng)已受到越來越多企業(yè)的重視，該批車型中ISOFIX裝配率達(dá)到了71.4%。

　　截至目前，已進(jìn)行評(píng)價(jià)及結(jié)果發(fā)布的104個(gè)車型均為國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)銷售的車型，今后，C-NCAP管理中心還要加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口車型進(jìn)行的市場(chǎng)分析，并考慮選擇銷量較大的代表車型進(jìn)行試驗(yàn)。

　　今年6月，C-NCAP管理中心組織了每年例行的技術(shù)交流會(huì)，與來自國(guó)內(nèi)各主要乘用車企業(yè)、部分零部件企業(yè)和部分跨國(guó)公司或其在中國(guó)的研發(fā)機(jī)構(gòu)的專家共同回顧了2006年以來C-NCAP的發(fā)展歷程和收獲，并重點(diǎn)研討今后的發(fā)展方向。C-NCAP管理中心除對(duì)2009年度的碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)情況進(jìn)行了全面總結(jié)和分析，還對(duì)2009年度23個(gè)車型的69臺(tái)車輛所進(jìn)行的排放和油耗試驗(yàn)的情況進(jìn)行了說明�？傮w上，這些車型的新車在排放試驗(yàn)中有比較良好與穩(wěn)定的表現(xiàn)，只有少數(shù)車型的排放結(jié)果一致性較差。在燃料消耗量方面，多數(shù)車型的試驗(yàn)結(jié)果略高于企業(yè)申報(bào)的公告數(shù)值。

　　更受企業(yè)和各方面關(guān)注的主題是C-NCAP管理規(guī)則下一步的調(diào)整和完善。對(duì)此，C-NCAP管理中心已經(jīng)在研究包括增加后排假人評(píng)價(jià)、追尾鞭打試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)和兒童座椅單獨(dú)評(píng)價(jià)，以及對(duì)部分項(xiàng)目碰撞試驗(yàn)速度進(jìn)行適當(dāng)提高等多方面的可行性，對(duì)于主動(dòng)安全配置的鼓勵(lì)加分以及逐步實(shí)施的道路驗(yàn)證試驗(yàn)也在考慮中。如果條件成熟，預(yù)計(jì)最早可以在2012年度開始實(shí)施部分新增項(xiàng)目，并且完成管理規(guī)則的新一輪改版。參會(huì)的各方普遍表示了對(duì)C-NCAP管理規(guī)則繼續(xù)改版的關(guān)注、理解與支持，同時(shí)希望詳細(xì)的改版方案盡早出臺(tái)。C-NCAP管理中心下一步將繼續(xù)加強(qiáng)溝通和交流，對(duì)改版方案進(jìn)行更加細(xì)致的研究，包括項(xiàng)目完善、試驗(yàn)方法、評(píng)分的協(xié)調(diào)、實(shí)施進(jìn)度的控制等，同時(shí)歡迎國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的專家及時(shí)提出意見和建議，以使新規(guī)則更加科學(xué)、合理，不僅適應(yīng)今后汽車技術(shù)發(fā)展的主題和趨勢(shì)，也更具有中國(guó)特色和更有效地引導(dǎo)中國(guó)汽車企業(yè)和產(chǎn)品安全技術(shù)水平的進(jìn)步，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　為響應(yīng)公安部交通管理局、中央文明辦共同推出的“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，進(jìn)一步提高公民文明交通素質(zhì)和社會(huì)文明程度，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在繼續(xù)推進(jìn)C-NCAP評(píng)價(jià)及完善管理規(guī)則的同時(shí)，還不斷開展與汽車安全有關(guān)的社會(huì)公益活動(dòng)。由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦、公安部交通管理局協(xié)辦的第三屆中國(guó)汽車安全主題公益巡展將于2010年9月啟動(dòng)，并陸續(xù)在北京、濟(jì)南、西安、成都、寧波和深圳六大城市舉行。